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カスタムパーツのインプレッション (全 24483 件中 5681 - 5690 件)

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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: スーパーカブ110

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

11年式スーパーカブ110(JA07) に使用していました。
取り付けはシリンダーとピストンの交換のみ。。。と思いきや、

「※ピストンのサイズが大きくなり、本体につなぐスカート部分がクランクケースに入らないことが稀にございます。その場合はクランクケースを削ることになるということをご承知おき下さい。」

自分の車体に対しては↑の加工が必要になりました。
交換後は約排気量が1割増加に伴い、moreパワーが出てより走りやすくなりました!
ただピストンが大きくなることにより、純正よりは回らない感じ(回転が重い?)のフィーリングになりました。好みの問題ではあります。

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投稿日付: 2020/10/14 07:47
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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: Vストローム800DE )

利用車種: クロスカブ110

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

シートにかぶせてベルクロで止めるだけなので簡単に装着できる。サイズ感はぴったりだが少し滑りやすい。夏には良いと思う。ベルクロで止まっているだけなので、盗る人はいないと思うが、盗難はやや心配。

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投稿日付: 2020/10/14 00:03

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サラリーマン太郎さん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: Z900 SE )

利用車種: ZRX1100

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ZRX1100に取付。
純正のスチールに比べてものすごく軽い。
バネ下を軽くするとサスペンションのセッティングも必要になる。いろんな意味で面白い。
精度も高く、見た目もいい。
チェーンと同時交換でしたが、見た目も走りもグレードアップできます。
おすすめのカスタマイズです。
しかし当たり前ですが、耐久性はスチールよりは劣ります。

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投稿日付: 2020/10/13 15:51
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風林火山さん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ADV150 | NT1100 )

利用車種: スーパーカブ110

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 5
整流効果 4
  • 見た目のカッコ良さ。

    見た目のカッコ良さ。

  • 絶妙な曲線美。

    絶妙な曲線美。

  • 目線に被らない高さ。

    目線に被らない高さ。

  • オプションバーΦ22.2付属

    オプションバーΦ22.2付属

気温が低い日にスーパーカブに乗っている方なら誰しも感じる、
腹から胸元にかけての冷え。

ならば「ウインドシールド」でしょ! と、物色し始めてたどり着いたのが、コレ。

◎フロントフォークと同一の角度にセッテイングできる。見た目のカッコ良さは、ここからくる。
◎身長173cmで、走行中に目線に被らない。(これ重要!)
◎オプションバーΦ22.2付属は気が利いていて良い。
△変な風切り音が出ないでほしかったが・・。(残念ながらジェットヘルで、これは出る)
△想定はしていたが、ステーを介することでバックミラーのブレが多少増大する。

総じて『概ね、期待どおり』でありました。

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投稿日付: 2020/10/12 23:16
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けんさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア | CB1300スーパーフォア | Z650RS )

利用車種: CB1300スーパーフォア

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

キレイなゴールドアルマイトで、アルミ削りだしの質感は抜群!

ハンドル回りを煌びやかに飾ってくれます!

ただし、純正のナットとサイズが違うので、純正ナットを外す用と、このナットを着ける用の2つ工具を揃える必要があるので、それが最大の欠点。

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投稿日付: 2020/10/12 23:08

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エゴゴエゴエさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: SR400

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

取り付け後100キロほど走りましたが、低速のトルクが上がり、高速の伸びが良くなりました。説明にあるように本当に排気量が上がったように感じ、とても乗りやすくなりました。
個人的には特に発進時のトルクが明らかに違い、半クラだけで進めるほどで、これによってエンストしにくくなったと思います。
また排気音量は取り付け前と比べほんの少し大きくなりました。マフラーとの組み合わせによっては車検に通らない可能性があるのでそこは注意が必要だと思いました。
他の方が仰っているサイレンサーとの接触部が長いという点ですが、私の使用しているデイトナのスリップオンキャブトンマフラー(商品番号:95126)では問題なく取り付けが可能でした。
総評として、値段は張りますが買って後悔はしないと思います。

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投稿日付: 2020/10/12 22:28
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ヒロさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 4

低身長な自分には純正ハンドルは、どーにも遠く、幅が広くぶら下がってるみたいで大嫌いでした。
こちらの商品は色々な方々が付けて、評判がいいようなので導入いたしました!
好みによりますが、これが純正じゃないの?ってぐらい乗りやすくなりました!笑

低身長男子や、小柄な女性ライダーにおすすめします。

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投稿日付: 2020/10/12 19:55
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ヒロポンさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: ZX-10R

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

まず質感が非常に良いです。固定するシャフトもブラックで引き締まった印象です。(アクスルシャフトに隠れますが・・・)
取付けも非常に簡単で、数分で終わります。

プロテクション性がいかほどかは分かりませんが、出来ればお世話になることのないようにしたいです。

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投稿日付: 2020/10/12 18:43

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sirobusaさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: XMAX 250

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

純正と比べてしなやかさは多少軽減した感じですが、高速走行がより安定した感じです。調整幅が広いので調整をしっかり詰めていけばより良くなると思います。見た目も良いです。

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投稿日付: 2020/10/12 18:28

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パミドールさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZRX1200ダエグ )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 3

2020.9月上旬にそれまで付けていたヨシムラスリップオンマフラーから交換しました。
違い 1.ヨシムラ・・3000回転付近の音が気持ちいい SP忠雄・・・4500回転付近が気持ちいいのでついついスロットを開けがちになってしまいます。 3000回転未満ではあまり違いは感じませんが、SPの方が若干乾いた音でヨシムラの方が品がある音のように思います。SPはステンレス製ですので、それが理由かも知れません。4500回転以上は格段にSPが自分好みの音でたいへん満足しています。 やはりついつい回しちゃいます。気を付けなければいけません。 ただ、最近接着剤で張り付けてあった目玉エンブレム(購入時のままです)がポロっと剥がれました。 えっ!接着剤なのか と思いましたが耐熱に問題ありですね。ウェビックさんで2液性の耐熱接着剤(アメリカ製)買いました。とほほ・・・
まあ見た目、吹き上がり性能等は大満足していますのであまり気にはしていませんが・・

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投稿日付: 2020/10/12 11:50

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