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2.0/5
取り付ければ、塗装により質感アップに一役買ってくれます。
私は純正のカウルを自家塗装して、そこにさらに取り付けています。
塗装の質は上々で、タッピングビスの頭付近は少々はがれますがフロントタイヤ後方のあたりは飛び石で削れるようなこともなくいまだ綺麗な状態を保っています（2年以上使用）。
形状により視覚的ローダウン効果も少しはありますが、それほど形状の変化による差は感じませんでした。
バンク角には影響ありません。センタースタンドやエキパイが先にこすれます。
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2.0/5
4つ買って1つだけ作りの違うのがあり他の3つは厚み、光沢がありしっかりとした作りですが1つはペラペラでつやけしになってます。この1つが残念でしたが光沢があるのはとてもいいです。
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2.0/5
V125のマフラー交換で使用しました
以前購入したものが余っていたのでこれにしましたが…
純正→社外→純正、と使用
微妙に排気漏れしていました
社外マフラーだからかと思いましたが、純正マフラーでも漏れていました
同じ箇所からちょっとだけ、ですが
なので使用時には液体ガスケット併用です
これで何とか排気漏れもせず大丈夫でした
値段は安いのですが…
あとは古いガスケット取り外し時にも結構苦労しました
もう1つの「XS-17」をオススメします
何度もマフラーを試すという場合には、液体ガスケットを併用して使ってやればこちらでも安く済むとは思いますが…
（値段も約半分くらいですし）
ソレ以外の場合でしたらXS-17を使いましょう
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2.0/5
デイトナのニチリン製ブレーキメッシュホースを装着するために使用。
純正のボルトを使用する際に、この2mm厚のパッキンが必要になります。
良い点
・普通に使える。
悪い点
・高い。1パッケージにパッキン1個。どんな使い方をしても絶対に最低2個はセットで使うわけだから、セット販売してくださいよ。1mm厚のは5枚セットとかあるわけだし。
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2.0/5
買ってそのままは付かない事が多いと思います。
ヤマハは純正で4万円程なので、手間を惜しまないなら安い買い物です。
加工＆塗装し直し前提なら十分なレベルかと思います。
逆に、加工＆塗装(素人レベルで十分）ができない方にはオススメできません。
自分は素人ですが、手直しと塗装で問題ないレベルに仕上がりました。
塗料代込でトータル1万円程なので、純正の1/4で済んで助かりました。
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2.0/5
左右のグリップの太さが違います。
普通、一般的にはグリップの内径はスロットルホルダー用とハンドルバーに直接つける用で寸法は違い、ゴムの厚みの違いで外径の太さは同じですが
このタイプはゴムの厚みが同じなので左側のハンドルバーに直接つける方が細いです。
セパハンにつけるとバーハンに比べ体重がグリップにのるので細身だと手のひらが痛くなります。
外観はクラシック感があり気に入っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
安かったので購入しました。滑りが思っているほど良くなく、乾くのも早かったです。個人的にはべたべたに濡れるほうが組み易いので・・・付属のスポンジは頼りないです。
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2.0/5
社外ミラーを取り付ける際に、ネジを変換するアダプターとして使いましたが、形や高さは他社のものと比べてきれいな形で良いと思いました。
が、しかし、取付の際に以外に強い力で締めなくてはいけなかったので、角が削ってある形状では滑りやすかったです・・・。
滑ってしまった結果、すこし傷がつきました。アルマイトが薄いからなのか、簡単に剥がれてしまう？削れてしまう？という感じで、結局黒いマジックで後から補修しました。
もう少し形だけでなく、一番見えづらいところだけでもスパナをかけやすい形状にした方が良いかと思います。少し残念です。
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2.0/5
Webikeモニタ
MONSTER S2R1000に使用しました。
キャンプ用品を積むのに、シートとストップランプの上に積んでいましたが、
荷物が後ろにずれて、ストップランプが見えなくなり危険なので、
購入しました。
取り付けの説明書は写真入りで分かり易かったのですが、
純正のサイドバッグを付けているので、
そのステーの厚さ分純正のボルトの長さが足りず、
純正リヤフェンダーをステーの分＋キャリヤステーの分削りました。
またステーのR部分とキャリヤステーが干渉したので、
キャリヤステーも削りました。
長い付属ボルトで取り付ける丸い部分が左右で角度が違い
片側のボルトを入れるのに キャリヤを力いっぱい引っ張って
やっと入りました。
取り付け完了して 見た感じは違和感もなく
これでキャンプに行くのに安心して荷物を積めます。
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