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3.0/5
使用しているヘッドがキタコということもありキタコのガスケットを使う事にしました。
サイズもちょうどよくぴったりと嵌めれるのでガスケットが落下してイライラする事もなく装着できました。
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3.0/5
元から付いていたほうが錆びで痛んでいたので交換しました。
二種類の高さのピンが入っていますが交換される方はどこにどの高さのピンが使われているか注意しつつ作業する事をオススメします。
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3.0/5
ボアアップがどんなものか感じを掴むため購入しました。
初心者でもあらゆるサイトや雑誌などを見て落ち着いて作業すれば出来ると思います。
同時にスプロケット丁数の変更をする事をオススメします。
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3.0/5
商品自体は安価な割りに作りは良いです。ステッカーもついてきます。
ただ自分はリザーバーを移設しており、取り付けできませんでした
この商品はリザーバーと友締めではなく、その上にある回り止めに友締めするようになっています。
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3.0/5
メンテスタンドでVフックを使用するために購入
L字受けからVフックに変更してリフトアップがやりやすくなりました。
赤のアルマイトもアクセントになってよいと思います。
商品説明にはスライダーとしての効果も謳われていますが、おそらくその役目を果たすことはないと思います。
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3.0/5
取り付けて数日、大雨の日の後に発光ユニットを確認すると、なんと内部に水滴がついている・・・
どうやらユニットのシリコンの充填が甘く、その隙間から入ってしまったようだ。
入ってしまったのであれば、暖かい時に水蒸気になって隙間から抜けてくれる？（笑）それを期待したい。
価格が安いので作りの甘さは仕方がないのだろうか・・・それらを含めて☆3つ。
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3.0/5
Ninja250Rに使用しています。
取り付けはある程度の整備スキルがあれば可能ですが、間違えるとヤバそうなので自身のない方は業者に依頼するほうが賢明かと
今回は並行輸入業者から購入したためサポートや日本語マニュアルは付属しません
最近は便利な世の中なのでWeb翻訳など使用すれば英語がだめな私でも取り付けは問題なくできました。
また初期設定とセッティングなどを自分でする場合はノートPCと多少回しても大丈夫な環境が必要です。
自分はどちらもないので取り付け前にDaynojetがWebに掲載しているMAPを入れておきました。
装着後は主に中-高回転域で伸びが良くなりました。
製品自体も高価で取り付け-セッティングとハードルが高いですがいじりがいがある製品だとおもいます。
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3.0/5
右に転倒するとやられがちな部分ですが、ブレンボのリペアキットが手軽に入手できる今の時代、とても助かります。交換は純正マスターを自分でOHした経験がある方なら問題なくできると個人的には思いますが、レバーの取り付け方が通常とは違うため、ロッドの痛み具合（曲がり・折れ）によってはレバーを外すのに難儀するかもしれません。なお、ブレーキは重要部品ですので、交換作業に自信のない方はプロに任せた方が無難かと思います。
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3.0/5
【購入動機】
ホンダモンキー（Z50A）のタイヤ交換と一緒にチューブも交換しようと思い、ごく普通のチューブですが信頼あるダンロップ製にしました。
【交換しての感想】
タイヤ交換前のチューブは、少し硬化していてバルブの付け根辺りが錆びついていました。やはりタイヤ交換毎にチューブの交換もしたほうがいいですね。
体感できることはなく、新品に換えたことでより安全に乗れるということが得られたと思います。
信頼あるメーカーということで、中華製より少し高いですが安心して使えると思います。
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3.0/5
SR400のバックステップでペダルゴムが小さい物、または金属製の物があり
小さくて設置面積が少なく操作性が悪い、雨等で濡れて滑りやすい等の
不満がある場合はこの部品に交換する事をオススメします。
売られているバックステップはこの部分だけ交換できるのが
ほとんどなのでどのバックステップでも使用出来るので
とても便利だと思います。
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