ノーマルシートで1600ｋｍ程走りましたが、初めて乗った日から長距離を乗ると股関節付近の痛みがありました。ハイシートにすれば乗車時の関節の角度が変わり多少痛みも減るのではと思い購入しました。
　効果は思った通りで、ノーマルシートで感じていた痛みは解消され、加えて視点が高くなったことにより快適性も向上しました。気持ち的にモタードに乗ているような感覚でした。

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今まで使っていたグリップが摩耗していたので、バイク店の勧めもありヨシムラ製の物に交換しました。
グリップヒーターは別として、グリップ単品としては今までそれほど拘っていた訳ではないのですが、今回替えたものを握ってみたところ、引っ掛かり感、握り心地、太さなど絶妙で感心しました。
しかもツバの部分にさりげなくヨシムラロゴが入っていて、思わずニヤリとしてしまいますね！

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ブレンボディスクローターと一緒に交換しました。
キチンと止まり、コントロール性も問題無しです。
ただ、付けるとブレンボって見た目でわからなくなります。

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ノーマルディスクローターが薄くなって交換で使用しました。
600kmぐらい走行しましたが、パッドもブレンボの新品で同時に変えましたので、あたりは早くついたと思います。
当然ですが、しっかり止まります。
コントロール性も問題ありません。
あとは耐久性に期待します。

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ゲイルスピードビレットキャリパー装着に使用しました。
ブリーダー/ホース取付一体型の為必要なパーツです。
h型ブレーキホース取り回しによりダブル/シングルを使用。
キャリパーブラック統一感を出したかったのでP1.00ブラックを選んでみました。
他社製品も検討しましたがアクティブ、ゲイルスピード製の組み合わせが無難ではないかと思う。

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デザインが良く　軽く　パワーアップしました。(サイレンサーのみ2本目)

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cのリアに導入しました。年式は2015年式です。
同時にフロントもセリエオロシリーズのブレーキディスクを導入しました。
商品番号：78B40830 です。もちろんwebikeに掲載あるので同時に購入しました。
ブレンボからは今までリア用ブレーキディスクのラインナップがなかったので、前後でブレンボディスクが装着できるようになりましたね！
すでにフロントにブレンボのスーパースポーツシリーズやセリエオロシリーズ装着してるよという方に、リアもブレンボがおすすめですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像通りのディスクが届きました。純正よりもスタイリッシュなデザインになっており、非常に見た目がよくなりますね。
ブレンボのbマークやmade in Italy のレーザーマーキングが施されています。
ディスクの素材も一切の妥協なく、スーパースポーツシリーズと同じステンレス鋼が使われているようです。
国内ロードレースのST600や1000でスーパースポーツシリーズは使用されていたりするので、十分なスペックですね。


【取付けは難しかったですか？】
リアホイールが取り外せる方であれば何も難しいことはありません。
ディスクボルトを外す際に、ヒートガンがあるとスルスル外せるのでお勧めです。
またねじ穴をきれいにするためにもタップで清掃することもおすすめします。
取り付けの際は必ずねじロックを使用してくださいね。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と同じサイズ、厚みなので変化を感じ取ることが難しいですが、見た目は写真通りかなりカッコよくなります（笑）
純正ディスクが摩耗してきたら、このブレンボディスクに交換するというのがいいのではないでしょうか。
価格も安く、コスパがとてもいいと思います。
ディスクを交換するならブレーキパッドも新品に交換した方がいいですが、今回は交換せず。
リアのパッドもブレンボ製品使っています、商品番号：07YA40SP
かなりコントロール性の高いパッドになっているので、こちらのパッドもおすすめです。
品番をwebikeで検索すれば出てきます。インプレも書いてあるので参考にしてみてください。
しっかりアタリ付けしてからではないと本来の性能を発揮できないので、装着後はしっかりアタリ付けをしてから本格的にブレーキングしていってください。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！期待外れではないですが、デザイン的に純正よりも軽そう！と思いましたが、重量はほとんど一緒でした（笑）

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cのフロントに導入しました。
足回りは基本ノーマルです。ブレーキホースはグッドリッジのメッシュになっており、
ブレーキパッドはＹＺＦ?Ｒ１のレースベース純正パッドになっています。
本当はスーパースポーツシリーズ（商品番号：208.9737.18）を導入しようと思っていましたが、
スーパースポーツシリーズは外形が300ミリ。ＸＪＲの純正ディスクの外形は298ミリと２ミリ大きいんです。
なのでそのまま装着すると、ディスクの外周は使えないし、パッドも多少加工しないとフローティングピンに干渉するため、ポン付けは基本できません。
そのため躊躇していたのですが、純正完全互換品のセリエオロシリーズがでたので迷わず購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像通りのものが届きました。インナーはブラックで締まってていい感じです。
インナーベルはCNC切削加工されており、仕上げが非常に美しいです。
ブレンボのロゴなどもしっかりと入っており、ワンポイントアクセントになっていてこちらもいい感じです。
フローティング仕様ですが、カシメタイプになっており公道での使用をメインに考えられています。
フルフローティングやセミフローティングのようにインナーとアウターがカチャカチャ動くことはないですが、
公道ではカシメタイプの方がライフも長くお勧めです。
一番のおすすめポイントは、アウターの部分（パッドと当たる摺動面）が、スーパースポーツシリーズと全く同じアウターが使われているということ。
なのでレースの使用にもおそらくですが、耐えられるスペックになっているのだと思われます。


【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はいたって簡単です。フロントホイール外せるかたならなんも問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
本当はパッドも新品にして慣らしをした方がいいのですが、パッドは変えたばかりだったのでそのまま使用しました。
アタリ付けが終わるまではゆっくり運転していましたが、しっかり効きます。
サイズや厚みは純正と同じなので、劇的に何か変わることはないですが、
見た目もよくなるし、純正のディスク買うよりも安くブレンボを装着できるのでお勧めできます。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
ないですね、サンスターのカスタムタイプとも比較しましたが、
あれば少しヤンチャなディスクに見えてしまうので、大人の落ち着いた雰囲気出したい方は
ぜひブレンボのセリエオロシリーズ装着をお勧めします。

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adv160に装着しました。簡単に取り付けました。
防風効果あります。冬場は助かる。
値段も安く見栄えもよく、コスパいいです。

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私にとってのハンドルポジションは、ノーマルに比べ、すこぶる良いです！
ノーマル比で、１０cmほど低く、４cmほど手前で、なによりハンドル幅が左右各４cmほど短くなり、体格的にとてもマッチしたポジションになりました。

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