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素材：綾織りカーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： VTR-F
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
他の人と購入動機は一緒です。リアフェンダーが無いため最初から着けようと思い一番好みの見た目のものをチョイスしました。カーボン柄でチェーンガードとセットで購入しました。機能性と見た目に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアフェンダーとセットでカーボン柄を購入しました。ドレスアップ目的でしたがリアフェンダーとの調和が良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
肉抜き部分にゴールドボルト
肉抜き部分にゴールドボルト
ドリームで購入、取付。
万一の場合に取付しました。見た目も良く、しっかりとEクラッチを守ってくれそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
KATANAはハンドルそのものをカスタムする方が多いですがノーマル形状が乗りやすく交換の予定が無いのでドレスアップ目的で購入しました。私の車両は初期型の黒色なのでヨシムラの赤黒はとても映えます。質感も良くてさすがのヨシムラ製品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
可動式で簡単に角度や高さを変えられるのは便利です
効果はまだ高速を走ってないのでわかりませんが、おそらく十分な効果があるのではないかと期待してます
エクスクリーン マウンティングキット（ XCC-1）を使ってスクリーンに穴あけせずに付けましたが、これはこれでエクスクリーンの位置が高くなるので良かったと思いました
日本語の組み立て手順がないので、絵を見て組み立てることになります
パーツの番号と違うものもあったので、とにかく絵と睨めっこです
あとはめる順番が書いてないので、組み立て後の構造をよく考えて、はめ込む方向と順番を考える必要があります
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ゲルのおかげで尻痛いの少しなくなった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
11ヶ月で交換、残量0.4mmでした。
長年使っている、よく効いて、コントロールしやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
ダンパーを取り付けし取り外した外装を取り付けし完成
ステーの取り付け位置や向き隙間を良く吟味する手間が必要です
完成外観
低トルクレンチと高トルクレンチでトルク管理が必要…取説どおりに取り付けしました
別途T50のソケットや六角ソケットが必要です
左半分の外装を取り外し作業効率アップです
40年前のバイクじゃ有るまいしCADなので強度計算された現在のバイクにダンパー1本で振動軽減や乗り心地が変わるって眉唾か？俗に言うオカルトチューニングの類か？
MT-25はY’S GEARの対応車種に含まれているのとウェビックで期間限定の10％引きのお知らせが来ていたので論より証拠で購入し買い蓄えたソケットやトルクレンチなどを使い取説に忠実なトルク管理と取り付けを午前に100キロ程走り帰宅して取り付け
試走と感覚が鈍らない分からなくなる前に比較してみました
取り付け直後でダンパーのナラシが終わらない状態なので走り込んでいくと更に印象が変わるかも知れませんが…
振動はさほど取り付け前でも気にならないバイクは振動と摩耗で出来ている乗り物なんですが振動は軽減されている感じで何故か直進安定性が良く渋滞時のチョロチョロ発進でもフラツキが軽減された感じがしました
バイクの起ちが良くなった感じでコーナリングは取り付け前と変わらない感じでヒラヒラ感は失われていない感じでした
オイルやガスなど入ったダンパーでエンジンの熱を浴び耐久性が気になるトコですが動いている？のか、いないのか？目視で分からない様なダンパーなので抜けたのか大丈夫なのか？は実際分からない様な気がしました…
本当に良い物ならオプションにせず純正装着でも良い様な気がします
もう一台有るMT-125に出たら取り付けするか？
単気筒でMT-25よりも振動が有るので多分、購入取り付けすると思います
それだけ良い商品かと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ギアの入りやすさが全然違って、買ってよかったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
黒いフォークに合います!
【使用状況を教えてください】
純正キャリパーは引き摺りが酷く、押し引きも困難なうえ、走っていると少し握っただけで効きすぎていたのでコントロールが難しく、さらにはパニックブレーキでロックしてコケる前にブレンボキャリパーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重量があり、カラーもシックでカッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーサポートさえあればボルト外して純正品と交換して取り付けするだけで簡単なのですが、併せてメッシュホースへの交換をしたりするとエア抜き作業がとても面倒です。
左右交換なので、私の場合は片方ずつキャリパー側からフルードを注射器を使って注入して最後に上からレバーを握ってエア抜き作業を行っています。このやり方の方が確実に、早くに仕上がります。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボキャリパーに交換し、レバーを引く力の強弱でコントロールがとてもやりやすくなりました。
マスターシリンダーはノーマルのものを使用していますが、ガツッと効くのではなく、しっかりと滑らかに制動するようになり、かなり扱いやすくなりました。もちろん危険回避のための急ブレーキではピタッと止まってくれます。
見た目のカッコよさもさる事ながら、機能面は言うことなし、すべてが素晴らしいブレンボキャリパーです。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーの所にゴムキャップが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ブレンボのラインナップは豊富で欲を出せばどんどん高価になっていくため、懐が寂しくなります。
▼純正キャリパーよりもサイズが大きくてロゴも大きいため、カスタム感があります。
ブレンボ新キャリパーのロゴは大きいため、遠目で見ても目立ってカッコいいと思いますので、大変満足です。
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