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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CB1100RS 2020年仕様に取り付けました。形状、作り、共に満足です。おまけ程度にクラッチが軽くなったらラッキーと思っていましたが、とても軽くなりました。250cc並みになりました。小指で握れます。転倒などの不測の事態が発生した際に純正のレバーを持ち歩いていましたが、予備のレバーもこのレバーにする為、ブレーキと合わせて2セット購入しました。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
四輪用と銘打ってなかったけど、四輪に装着しました。
旧式の軽トラに乗っていて、ノーマルがあまりにも提灯の様に暗いので何とかしたい。
そこで、３年保証、メードインジャパンで、この商品を導入。
結果は、レンズカットもしっかり出て明るく、車検も大丈夫でした。
写真は、バルブ交換出来る丸型レンズのカット有りとレイブリックマルチリフレクターです。
バルブは6000Kです。
写真の写りはあまり良くないのですが、単体テストした時の物で実際はレンズカットは出ています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
シーケンシャルウインカーにしたくて格安ＬＥＤウインカーから交換しました。
ＫＯＳＯと悩んだんですが、形状と価格、スモークレンズが良かったのでSPHERE LIGHT スフィアライトにしてみました。
質感も良いし、今回はフロント側を交換してみましたが良かったのでリア側も追加購入しました。
後は耐久性に期待します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
250SBのリアに使用。
元々ついていたホースは純正のため付け替える感じで交換できました。
効き目はしっかりと効いてくれますし、フルードなどの漏れも全くなく、装着から2年ほどたちますが、問題なく使えています。
純正ホースと同等くらいの性能を持っていながら、自分の好きなカラーリングにカスタムできるホースはカスタムの入門にはかなりおすすめかと思います。
しかし、ABSなどの車両はホースがABSモジュール→キャリパーの様に取りまわしが厄介なことが多いので、ABS無い車両でホース交換した方が簡単です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
250SBに使用。
純正ホースがかなり劣化しており、ブレーキに不安があったため交換しました。
取り回しも説明書が付属してるので見ながら取り付ければ一切問題なくつきます。
性能は標準よりもタッチがしっかりしてるくらいでしょうか。
社外ホースの性能はどの位すごいのかなどは全くの初心者でわかりませんが、純正よりも効きが良い感じがしました。
取り付けは簡単なので他のメーカーのホースも試せばどの位このホースが良かったのかわかると思います。
価格はそんなに高くないので、初めてカスタムする部分にしてもいいのではないでしょうか。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥20,280 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
自分の車両はヤマモトレーシングのセパレートハンドル、ブレンボマスター、ブレンボキャリパーを装着していたため、このフロントホースセットで使えたのはマスター→ABS、ABS→キャリパーの二本だけでした。
キャリパー同士の取り回しは純正取り回しと若干キャリパー位置が違うので長さが足りず、別ホースを追加で購入して取り付けました。
あくまで車種別なのは標準長なのでハンドルとかをいじって長さが変わっている方はちゃんと長さを測ったうえで購入しましょう。
性能自体は今のところ問題なく機能していますが、アルミのバンジョー系がアルミなので若干の心配があります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250Fに使用
これを使ってから何か劇的に変化した！とかそういったことはありませんが、やはり常に機能してくれる部分ですし、安いもので毎回交換してもいいのですが、品質イイといわれるブランドの物を使った方が安心できます。
値段も大きく差があるわけではないので、自分は毎回必ずこのフィルターを交換するようにしています。
そのためか、特に問題なくエンジンは元気ですし、不調も今のところ見られません。
今後も販売されている限り、ずっとリピート予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
CB1300に使用しました。
08年式のABSモデルのため、ホース周りが非常に面倒な状態でしたが、マスター自体は難なく取り付けが出来ました。
効きは純正マスターの感覚と違い、握った分しっかり効いてくれるような印象です。
ただ、自分のエア抜きが甘かったために握り込みの際に抜けてしまいキャリパーロックの様な症状が起きたので要注意です。
エア抜きをしっかりできたか不安な方はショップなどに確認してもらうといいかもしれないです。
せっかくいいもの買っても完璧に取り付けできていないと最高スペックを体感できないです。
完璧なセッティングならちゃんとブレンボの良さを体感できるはずです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
まず見た目がいいので購入
ただし海外製ウインカーほぼ全てに言えることですが、配線が細いのでキジマ等他社製のウインカーカプラーキットとは、ギボシ端子で接続はできません。(この製品は0.5ｍｍでした)
またギボシも小さいものが使われているうえに防水カバーがついていなかったため、こちらで持っていたギボシをつけなおしました。
（ホットメルトチューブで1.25ｍｍの配線と接続してからギボシをつけました。）
ウインカーの質感はとても満足で、光量も十分明るいため配線加工ができるならおすすめです。
プラスマイナスの説明は保証書の裏に書いてあり斬新で、親切でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリーにつなげばここから4つの電源を確保できる優れものです。ACCの配線も付いてます。ヒューズも3つついてます。自分はドラレコとレーダーの電源を取りました。あと2つ配線の手間を省けると思うと気が楽です。最小限の大きさかと思いますがドラレコの本体をシート下に配置したこともあり、収納はギリギリでした。収納スペースの少ないバイクだと配置に困ることもあるかもしれません。
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