| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
エーゼット4(EX)をSRに取り付けるために、逆ネジの本商品を購入しました。
質感が、純正に比べると安っぽいですね。致し方ないですが。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400に取付しましたが、ハウジングがキツキツの状況で、チカラ技になります。
多分、取り外すときに、LED側を壊す覚悟が必要です。
取り付けてしまえば、明るさなどは、期待通りで、申し分ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
写真2枚目のナットは付属されていません
調整ダイヤルは透明なプライモネジです
失くすと悲しい思いになりますのでお気をつけください
正直無くても問題のないパーツです
はっきり言って見た目だけで採用しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
1年1万キロ待たずにツーリング先でこちらのレギュレーターがパンクしました。放熱フィンも付いているので期待していましたが、所詮は社外品。
しかし、予備パーツとして、お守りとして持っておくのは良いかと思います。古いバイクなので、パーツがあるだけでもありがたい。
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DT50のフロントブレーキに使いました。
まず最初に触れておかなければならないのですが、DT50はそもそもフロントブレーキが全然効きません。
引き始めは少し効きますがそこから握りしめてもほぼ効きません。
当然このシューも純正仕様なので同等でした。
唯一良い点は減りが少なかったことでしょうか・・・?
使うにしても溝を切るなりしたほうが良かったなぁと今更ながらに思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 3 |
WEX箕輪のマディを走った時に、前が見えないほどラジエーターから湯気を噴いてしまったので購入しました。
その次の週にまた走る予定があったので、継ぎ足しで良いかと思い1Lだけ。
注ぎ口にはノズルなどはついていませんでしたが、ラジエターキャップを外した穴からこぼさずに入れることができました。
少々高いですが、Husqvarna純正ということもあり選びました。
他メーカーと比較してませんので、冷却効果の良し悪しはわかりません。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
安定のブレンボ
下手にパッドだけメーカー変えるより、安い
操作性も良しのブレンボ純正
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ニュートラルが入りにくいのと、たまにギアの入りが悪い時があるので、改善を目的に取り付けました。作業は参考のyou tube動画を見て、なんなく取り付けできました。交換後、200kmほど走りましたが、確かにそれぞれのギアのがっちり感は増しましたが、ニュートラルの入りは改善されてないように思います。馴染むと良くなるのか??高価なのでその分、少し残念。でもこのカチッカチッ感は良いです。ただ、シフトリンクも同時に交換したので、どっちの効果もあるのだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
切削の精度はよく、糸面取りもされ、なによりアフター品に交換しているという見栄えも上々です。
こちらは前オーナーからの使用品ですので、何年経過したかは不詳ですが、一応起きた事実をお伝えしておきます。
ツーリング中に突然クラッチがスカスカ状態になりました。
積車で自宅まで運んでもらい、レリーズを開けますと、添付写真の状態でした。
どうしてこうなったか?ですが、想像で書いてみます。
他意悪意はありません。ご参考になればとの思いです。
1.経年劣化でシールが凹み、または一部が切れてしまった
2.シール状態が悪化して偏芯状態が発生。ピストンが踊り、ケース側面に傷をつけてしまった
3.微小な傷により、さらにシールがうまく摺動しなくなり、さらにシールが偏摩耗した
4.再びピストンが踊り、さらなる傷をつけてしまった。。
おそらくそのような悪循環状態だったかと。
そもそも摺動部ですし、消耗品と言われれば確かにそうです。それはさておき、事実起きたこの現象が、シールの耐久性で済む問題か、ダブルリングの離隔が狭い問題か、製品精度の問題か、詳細原因は個人では突き止めようもありません。
廃番品とはいえ、未だにリペアパーツは出ていますし、メーカーさんの原因究明と今後の改善措置・発表に期待したいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
FZ750に使用。一般的なハロゲンバルブの光量である。正直明るいとは言えないレベル。
ただ、車両側が古いため(ハーネスも未交換)本当のところは何ともわからない。
またこれも車両側の問題かもしれないが、定期的にフィラメントが切れ、寿命もあまり長いとは言えない。
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