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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
右側
左側
【使用状況を教えてください】
今までにOHLINS、ナイトロン、YSSなど様々なリアサスペンションを使用してきましたが、タンク別体型のサスペンションに憧れ、とうとう購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
別体型のタンクで思ったよりも重く感じました。
【取付けは難しかったですか？】
リアサスペンション自体は片側ボルト2本で着脱出来ますので比較的簡単な作業です。センタースタンドを使用してゆっくり確実に作業すれば問題なしです。
社外のチェーンカバーやリアグリップとの干渉はありませんでした。他のサスペンションだと別体タンクが干渉するケースがありますが、上部のボルト穴からサスペンションまでの長さが他のシリーズよりも若干長めに作られており、専用設計のシンデレラフィットな作りになっています。
またフロントスプリングはフォークオイルはそのままでスプリングだけ交換しましたので簡単でした。針金で元のスプリングを吊って取り出し、交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
使ってみての感想は控えめに言って素晴らしいの一言です。
粘り強く、ギャップをモノともしない走りに変わり、満足です。
調整の幅も広く、スプリングのテンションの他、タンク側とは別にプリロードだけで24段階あります。
実際に峠のようなワインディングロードでは硬めのセッティング、街中のストップ＆ゴーが多めのシーンでは柔らかめに変えて乗っていますが、ギャップでも減衰がしっかり効いており、コントロールがかなりしやすいです。さらに腰痛持ちですが、腰の負担も少なくなったので最高のサスペンションだと感じています。
【付属品はついていましたか？】
カラー、ワッシャー、Oリング、スプリング調整工具、説明書、ステッカー、フロントスプリング、フォークオイル等などフルセット一式が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が20数万円を超え、最高級品です!
▼OHLINS、ナイトロン、Quantum、YSSなど数あるリアサスペンションメーカーの中でも、ベストなサスペンションだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
デザインも気に入っています
タイトル通り、デザイン、精度、実用性（効果）に文句なし。
以前装着していたGIVI製のマッドガードは樹脂ガード部分の位置が低すぎ、段差等で底辺が接触しかねません。見た目もアレだし。また、個体差ではあると思いますが、車体（タイヤ）の中央線に対して微妙に傾いていました（目視でわかるほど）。対して、この製品は上記の通り精度にも問題なく、質のいい仕上がりです。
一つ難点を上げるとすると、重量です。ステー部分がスチール製ですから、バネ下荷重が結構増加します。材質がアルミ合金であれば完璧だったのですが。
ちなみにリアアクスルナットの締め付けトルクは98N-mです（サービスマニュアルによる）。ご自身で取り付ける方のためにご参考まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ｚｘ４ｒカスタム。
メーター耐傷フィルム
ブランド：Kawasaki:カワサキ
商品番号：99994-1472
掲載開始日：2020年04月03日
Z650、Z900、Z H2、ニンジャ 1000SX、ZX-25R、ZX-4R、
ほこりをこすりつけて傷だらけになるのも嫌なので発注してました。
最近スマホにはガラスフィルムを貼ってるので、フィルムは久しぶりです。
セット内容です。
ほんとにスマホ用のフィルムキットと同じですがスーパークリアとノングレアの二つのフィルムが同梱されています。
ノングレアだけでいいから安くしてくれたらいいのに。
貼り方はスマホと全く一緒ですので省略します(^^)
メーターディスプレイのキズ防止(耐傷)フィルムです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
背面の配色があるのでどこに貼るか迷ってしまう。
ヘッドライト上側はイメージ通りでしたが、膨らみのある３Ｄ曲線形状のヘッドライトの下側は、更にカウル形状が複雑に変化し、中々イメージ通りにk文字の下側の位置決めが決まりません。
ま?妥協できる位置で貼り付けましたけどね。
いずれにせよ水貼りでのアプリケーションシートの剥し方は慎重に慎重を重ねながら、アプリケーションシートと一緒に剥がれてくるカッティングシート部分をスクレーパーや指で力の加減を意識しながらカウルに『軽く置く』イメージで貼り込んで行きます。
うんうん、なんとか妥協できるイメージになってくれました！
【取付けは難しかったですか？】
貼るだけ。
まずは、マスキングテープで位置出しをしました。
フィルム&ツールセットとの事ですが、ツールと言ってもちっこいプラベラが一枚入っているだけです。
フルカラー液晶はさほど違和感なく、変にカメラや顔が写り込まず上々ですが、タコメーター側は液晶画面とは違いアナログな為か、一枚膜を被ったような感じと言うか、磨りガラスのような感じと言うか、映り込みはありませんがメーター自体の視認性がイマイチに感じます。
*
【使ってみていかがでしたか？】
スピードメーターとタコメーター、そして真ん中のインフォメーションディスプレイの傷防止フィルムを貼り付け！
最寄りのナップスにてお取り寄せ?
海外製なので作りはこんなモンかなって感じ。説明書の日本語もグーグルでそのまま翻訳しました、日本語があるだけマシ的な
画像は、接着性を早期に立ち上げるため、軽くヒートガンで炙りましたがアプリケーション下の水分が沸騰するためか、かえって悪影響を与えた感じです。
おかげで暫く放置し落ちつけました。
【付属品はついていましたか？】
とくになし
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
おお?なんか超レーシーに仕上がりました！
リアインナーフェンダーには貼付けしませんでしたし、リアフェンダーに貼ったステッカーも曲がったり、ステッカー間のバランスも悪かったりと散々でしたので、今回は本当に吟味しながら慎重に貼り付けました。
結果、イメージ通りで大満足です。
スーパークリアを貼り付け！アンチググレアは暗くて即はがし。端の気泡は馴染んで来るまで少々様子見！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
我が家にGSX-R600(最終型)がやってきた初日にお守りとして自分で取付ました。
取付に関してはカウル脱着が必要でしたが、知恵の輪というほどでもなくド素人でもなんとか取付可能
しかし、エンジンマウントと共締めの部分があるので設備がある場所でやるか、やってもらう方が良いかと...
私はサイドスタンドにかけたまま取付を行ったので、ボルトが曲がるんじゃないかとヒヤヒヤでした。
さて、肝心の効果のほどですが立ちごけには効果アリです...
今まで一度もなかった...というかないように心がけていたサイドスタンド出し忘れを初日にやらかし
左側へバタンとやりましたが、クランクケースカバー、クラッチレバー先端、ウィンカーミラー先端に程々のガリ傷が出来る程度で済み、奇跡的にカウルに傷は無くスライダー自体も再利用可能な状態でした。
以上身をもって体験した経験から、教習所レベルの転倒であればある程度効果が見込めると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
コスパいいです！
フロント同様にこれで十分です。
コスパいいので予備も買っておきましょう。
デンマーク製
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
他のサブフレームだと純正スライダーと併用出来ませんが、こちらの商品は可能です。
エンジン周りにボリューム感ができ、気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
社外ホイールに変えるのでホイールが見えるようになるべく隙間が空いていてカスタムやった感でる物にしたかったので買って正解でした。満足してます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
2個セット
【使用状況を教えてください】
タイヤ交換する際に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも弾力がある素材でリムに傷が付きにくくて良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
リムにはめ込んでタイヤレバーを使いますが、形状はピッタリで片手でも簡単にハマりますので簡単に使えます。
【使ってみていかがでしたか？】
大事な愛車のリムを傷つけないように使うものですが、特にアルミリムには必須級だと思います。お陰さまで今までに傷ついたり歪んだりしたことはありません。
【付属品はついていましたか？】
リムガードのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格面も機能的にも満足です。
▼リムプロテクターは1つではあまり意味をなさず、2つあってはじめて機能しますのでセット品で安く購入出来るのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
使用状況を教えてください】
リアタイヤがツルツルになってきたのでリアタイヤ交換します。
前回は、確か40000km位で交換した記憶です。
なので、16000km使った事にかるかな？
前回は ミシュラン シティーグリップ。
今回は ミシュラン
シティーグリップ2 にしました。
MICHELIN 120/70-14 M/C 61S CityGrip2 REINF TL(チューブレスタイヤ) 8600円くらい。
参考にしたURL、一世代前の型式でしたがほとんど変わらないのでそのまま参考にしました。
PCXのリアタイヤを交換するのは今回初めて。
グリップ向上
【code】714730
入数：1
フロント用
リア用
リム径(インチ)：13
チューブレスタイヤ
バイアス
タイヤ幅(mm)：130
扁平率(％)：70
タイプ：オンロード・スクーター／ミニバイク
荷重指数：63
スピードシンボル：S
サイズ：130／70-13 M／C 63S REINF TL
【グリップ力とハンドリング】
ミシュラン・パイロット・パワー2CTはスポーツライディングを楽しむためにデザインされたタイヤです。
ドライ／ウェット路面で安定したグリップ性能を発揮し、耐久性の向上を目指すことで、ライダーのニーズを満足させます。
あらゆる路面状況で安心感を追求
・雨天時や濡れた路面で高いウェットグリップ性能を発揮
・持続するパフォーマンス
・オートバイメーカーが純正装着用タイヤとして採用
■優れたウェットグリップ性能
シリカコンパウンドの採用とユニークなSHARK TOOTH
(サメの歯)サイプデザインにより、特にウェット路面や滑りやすい路面(マンホールや白線等)で耐スリップ性能の向上を追求しています。
■耐久性の向上にフォーカス
MICHELIN CITY GRIPシリーズで定評のある優れた耐久性。
■多くのオートバイメーカーが純正装着用として採用
MICHELIN CITY GRIP 2は、ヤマハ、プジョーといった世界でも著名なオートバイメーカーの純正装着用として採用されています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
耐久性についてはまだこれから検証ですが、当然S22＆S23よりライフがいいでしょう！長距離ツーリング派には嬉しいポイントです。
組んだら、コンプレッサーつかってタイヤに空気入れて、ビードを上げる。
安いコンプレッサー(10000円位)使ってるのでタンク小さいのと、気圧が6kgf/㎝までしかたまらない。
PCXは4kgf/㎝位空気いれたら、左右のビードが ポン ポン とすぐに上がった。
左右のビードがキレイに上がったか目視して、空気漏れがないか少し放置してから再度確認する。
別に書くが、この間を利用して、ブレーキシューの交換、ギヤオイル交換、ブレーキワイヤーの掃除 注油、アクセルワイヤーの注油。
を行った。
【使ってみていかがでしたか？】
外したホイルにタイヤを組み込む。
ホイルのリム周辺、中外 をタイヤを組んだ時にゴミなどが噛まないように掃除。
なんか噛むと空気漏れの原因になるので。
ちなみに、今日は22度位気温があったから、タイヤが柔らかめで外すのも組むのも楽だった印象。
あと、自分は組む時 ビードクリーム使います。
組むの楽なだし、ビードも上がりやすいと思うので。
使わない人もいますよね。
【注意すべきポイントを教えてください】
16000kmくらい使ったタイヤ。
街乗りなので真ん中ツルツル。
気をつけて乗っているから大丈夫でしたけど、雨の日はやはり滑りやすい。
ここ数日はドライでもコーナリン中はタイヤの剛性感がなくブヨブヨする感じがしてました。
まあ素人の感覚ですけど。
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ライフについては、ツーリングで7千キロ程走行しましたが、まだ半分も減っていません。
バイクのタイヤは1万キロ持てばいいかなというイメージなので、これについては期待以上です。
昨今の価格高騰を差し引いてもかなり高いタイヤなのですが、ロングライフでクセも無い高性能タイヤなので、ツーリングライダーの方にはとてもオススメです！
アマリング上等な、ヘタクソ素人のインプレになることをご了承ください。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイク腹下の隙間を埋めてくれて、よりゴツゴツした感じやメカメカしい雰囲気を高めてくれます。
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