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カスタムパーツのインプレッション (全 631 件中 581 - 590 件)

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xたnさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: XJ400

2.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
メーターとタンクに干渉しないように取り付ける為に苦労しました。自由度は全くないといっても過言ではありません。
とても前傾姿勢になり腰が痛いです。
しかし、かっこいいので買ってよかったと思います。

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投稿日付: 2013/02/26 17:48
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サトーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CRF250L )

2.0/5

★★★★★

バイクに合わせて赤を選択したのですが、REDがなんというか色落ちしたような赤で
残念でした。

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投稿日付: 2013/02/25 20:27

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2.0/5

★★★★★

セロー225Wのスピードメーターをデジタルにする為に電気式スピードメーター用変換アダプターを購入しました(^u^)

SR400・トリッカー等の適合用ですがセローにも取り付けられるとショップで確認をして購入したので使用・取り付けには問題は無かったと思いますけど、30分程の走行で役に立たなくなりました(>_<)

最初はメーターの方が壊れたのかと思っていたのですが…
翌朝に変換アダプターを取り外して見るとギアと噛み合う部分?(パルスを拾う棒)が半分程になっていました(+o+)

中で折れてしまっていては、パルス信号に変換出来ないですよね(T_T)
※材質がプラスチックでは無くて、もう少し硬い素材で作れなかったのでしょうか(+_+)

保障付なので保障の対象に当て嵌まるかどうかは不明ですが…
あれこれ触っている内にデジタルメーター(台湾製?)をショートさせてしまったので一度ノーマルに戻して変換アダプターの使い道は後で考える事にします。

全然インプレになっていませんが機械式から電気式のメーターに変更をお考えの方は注意して下さい。

電気式のスピードメーターの場合はマグネットセンサーの方が無難かも知れないです。
メーター側でインチ(タイヤサイズ)の調整が出来るタイプのメーターに限りますけど…

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投稿日付: 2013/02/18 19:50
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そらまめ太郎さん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: R nineT )

2.0/5

★★★★★

3回目のマフラー交換です。ノジマ管(チタン)→ツキギ管(ステン)→今回。
まずは持った感じがすごく軽いです。前回がステンレス管だったのでなおさら。
さっそく気温2度の寒い中、ワクワクしながら取り付けです。
アレ???エキパイのとり回しが。。。そうですWebikeさんの商品画像2枚目とはかなり形状が違います。
おそらく画像は他車のものなのでしょう。
実際は全体的に1番シリンダ寄りに集合していくタイプのもの。4番シリンダがガラ見えとなります。
これは以前使用していたツキギTRとほぼ同じ。とても残念で期待はずれです。
買っちまったものは仕方なし、不良品でもないので返品できませんし、めんどくさい。
なので以下、良いところを書きます。
エキパイが太いので迫力ありますし手曲げに負けない美しさがあります。
アルミ製のフランジも付属してます。
派手な焼き色がついてないのも自分好みです。
あとは商品説明のとおりです。
走行インプレですが雪ありますし、これからサイレンサーを購入するのでまだ走れません。
たぶん自分には違いがわからないと思います(笑)

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投稿日付: 2013/02/12 19:52
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k.moriさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: MT-09 | V7 Sport(2025-) | V7 Stone )

2.0/5

★★★★★

店頭にて購入。
画像をご覧頂ければ一目瞭然ですが、うたい文句のような白さはありません。
純正と並べて初めて白くなったと思えるレベル。
リフレクターへの青い映り込みが嫌でこちらを選択しましたが、残念な結果でした。

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投稿日付: 2013/02/12 19:51

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はなちゃんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | MAJESTY125 [マジェスティ] )

2.0/5

★★★★★

端子の作り等、トータルではいいんですが、ただヘッドライトがカプラ接続ではなく、カプラ+端子テープ巻き接続となっていたのが残念です。振動の多いバイクがゆえに接触不良を起こしライトが消える事があります。危ないので加工して繋ぎ直しました。中国製ならまだしも、ハリケーンなので頑張って欲しい所です。

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投稿日付: 2013/02/08 18:38

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2.0/5

★★★★★

耐久性問題なし!車種によっては古い純正コード一部再利用する場合があります(コイル側)インポート車に乗っていてメーカー指定でNGKプラグの場合でパーツが無い又は高価な場合使用します。取り付けについては説明書に従ってもらえば問題有りません。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04

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けんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: TT-R125LW

2.0/5

★★★★★

クリップジョイント付属と説明書きがありましたが、カシメジョイントが封入されていました。
問い合わせしたところ説明の書き間違いだったみたいで、クリップジョイントを別に購入することになりました。
説明は修正されていないようなので「クリップジョイントのシールチェーン」が欲しくて購入予定の場合は注意してください。

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投稿日付: 2013/02/01 15:47
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attさん(インプレ投稿数: 2件 )

2.0/5

★★★★★

普段は4km程度の通学で月に2回ほどツーリングに行きます。
同時に前後ともこのパッドに交換しました。

ブレーキの性能ですが、とても良いです。
握り具合、踏み具合に応じて線形に減速度が変化します。
効き具合も良く、以前よりも制動距離が確実に減っています。

ただ残念ながら持ちが非常に悪いです。
リアブレーキを多用する癖もあってか、2ヶ月でリアのパッドを使い切りました。
距離にして1000km程度です。

パフォーマンスは良いのですが値段と持ち具合の悪さから★二つにしました。

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投稿日付: 2013/01/30 17:31

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SM450RRさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: K1200R | K1200R )

利用車種: WR250X

2.0/5

★★★★★

リアスプロケット交換に伴い、セットで購入したのですが、仕上げがいまいちです。
またロックナット部分の強度も純正よりなさそうに感じます。

リアスプロケット交換時にボルトナットを自分で揃える手間が省けセット商品になっているのは便利なのですが、もう少し質感を上げてほしいです。

新たにスプロケットボルトナットが必要な場合って、新たに社外スプロケットを取り付ける場合がほとんどで、純正より性能が勝るものを取り付けるのことが多いのではと思います。

私の場合は、サラボルト、純正ボルト両方使えるサンスタースプロケでしたので、純正ボルトを利用しました。
軽さについていえば、純正より軽いです。

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投稿日付: 2013/01/29 17:22
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