吹け上げりが軽くなり、エンジンブレーキ時のギクシャク感が穏やかになります。
同様の内圧コントロールバルプは色々と発売されていますが、
本体がプラスチック製なので、オイルの乳化がしにくいのではないかと考えて
こちらの製品を選びました。

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チェーンス／プロケット交換のタイミングで、チェーンを標準の428サイズから520サイズに変更する際に使用しました。
セローのスプロケットが少し特殊なこともあり、こんな商品が存在するわけですが、見た目はノーマルよりカスタム感がUpします。
同様の商品としては、XAMのPCDもありますが、スプロケットにSUNSTARを選んだので、何となく競合するメーカの製品は避けた結果、DRC製を選択した次第です。（消去法）
多分、XAMなら日本製でしょうし品質はDRCより良いと思います。かと言って、この製品の品質が特に劣っている感じはしません。要は好みの問題でしょうか。見た目もこっちの方が好みではあります。

組み付けについては、スプロケットの交換経験がある方なら、特に問題なく作業できると思われます。
↑で品質が云々と書いていますが、ガタツキもなく穴位置等の精度は何ら問題はありませんでした。

セローの純正スプロケットが結構高価なこともあり、次回の交換からは安価な社外品や他車種（SRX等）の流用が可能になり、チェーンも選択肢の多い520サイズを使えるようになりましたが、交換スパンを考えると一概にコスパが良いとは言い切れないかもしれません。
でも、見た目はカッコよくなったのでヨシとします。

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始動性が悪くなってきたようで、取り付け品を外してみたら、そろそろ交換時期のようだったので、交換用に購入です。
新品はやはり綺麗で気持ちいいですね。

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必要なものがきちんと入っていて純正より安いので、とても有難いです。

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フロントフォークのオーバーホールする際に取り付け品を新品へ交換する為に購入です。
ゴム製品なので経年劣化、新品へ交換です。
ホンダ純正品で販売されているので、新品へ交換出来るので助かります。

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ブレンボから効き具合に期待して交換してみましたが、そこまで体感する程は分からなかったです。
後は耐久的にどうか?期待でしょうか。

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当初は、88程度のボアアップならクーラーなんて要らないって思ってましたが結構回して乗るので夏場とか心配でしてね。

良い点
●エンジンの熱が少し低減してます。

●オイルの汚れも少しマシになったかな。

●エンジンノイズも低減。

悪い点
●高価です。

●取付は結構面倒。

高価、面倒ですが取付したら取付しただけの効果は有ります。
そもそも、50ccの設計のエンジンを無理矢理ボアアップするわけですから熱量が範囲を越えてる訳です、予算が許すなら付けておいた方がいいです。

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シーケンシャルウインカーは法規上、縦／横比が、１：１．７以上で横長でないと不可となりますので、車検には対応しておりません。パッケージにも注意書きがあります。Eマーク取得品でもありません。ご注意と、取付は自己判断です。

【使用状況を教えてください】街乗り／ツーリング使用のカスタムアップ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】OK

【取付けは難しかったですか？】カウル取り外し／配線の知識があれば出来そうです。

【使ってみていかがでしたか？】OK

【付属品はついていましたか？】ボルトオンです。

【期待外れな点はありましたか？】車検非対応です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリング」時の「お土産スペース」が必要になってきたので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔からGIVIユーザーだったので、今回もイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
かなり「スキルと手間」を要します。
「各種配線を傷めないよう、ラゲージスペースを浮かせる」のがひと苦労。
そして「グラブバーとラックを供締めする」のが、一人では無理でした。
（「サーヴァントもとい友人」を召喚したので、作業が中断し「手間賃と時間経過」が発生。）

【使ってみていかがでしたか？】
特に修正も必要なく、しっかりと使えてます。（今の所「一般道路走行のみ」です。）

【付属品はついていましたか？】
欠品や不足なくついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ラックの価格が、以前より値上りしている事ぐらいでしょうか。

【取付けのポイントやコツ】
観察して考えて、各部をずらしながら慎重に作業を進める必要があります。
「高い整備経験スキル」が必要なので、販売店に依頼するのが安全策だと思います。
最終的に友人と二人がかりの作業となり、神経もすり減ったので「セルフ作業」はオススメできません。
自分は「意地と自己責任」で作業しましたが、決して真似をしないでください。
（BMW車は『セルフ作業で破損させちゃうと保証外』になるので高額な修理費用が…）

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は同封されてますが、すべて「外国語」しか書かれていませんので、イラストを見て、現物を見て判断し、とにかく慎重に作業しました。

【一緒に購入するべきアイテム】
「汎用ベースが取付できないラック」なので「モノロックかモノキー専用ベース」が必ず必要で「さらに費用が嵩む」のでご注意を…。

【メーカーへの意見・要望】
「GIVIガー！」と言うより、代理店のデイトナさんには「日本語の補足説明書ぐらい添付して！」と言いたいです。

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ノールヘッド用のハイカムです。
多分、市販のハイカムでは一番良いと思います。
そして、カムの性能に合わせたロッカーアームも付いてます。

良い点
●高回転の伸びはさすがですね。

●ノーマルヘッド対応なので交換も楽。
●ロッカーアームとかもついてるので心配いらない。

悪い点
●タペット音は大きくなる。

●社外の特性だと思うけど、低速、中速は落ちる。


勿論、社外でチョイスするならベストだと思います。ワンセットでハイカム化出来ますしね。
でも、個人的には、C90用の純正カムの方が好きですね。

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