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2.0/5
ZRX400に取り付けました。
まず専用の割りカラーですが何故か一個不足していてメーカ問い合わせの末再発送ということに。
説明書もあってないようなものなのでなかなか手こずりました。
見かけの点ではメッキは正直びみょうです。
エキパイとサイレンサーの色が違うのが気に入りません。
素直に黒買っとけば良かったと後悔…
音はアイドリング時静かです。
回せばそれなりの低い音はしますがかなり静か目だと思います。
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2.0/5
寒くなってきたので、ハンドルウォーマーを付けてみましたが、
中が防寒のため2重になっていて、ゴム編みの袖口は手を出し入れしにくいのと、材質が柔らかいので手首を抜いた時にカバーからグリップが抜けやすい。良い点は、ネオプレーンなのでウィンカーの操作は、ビニール素材に比べて操作しやすい。
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2.0/5
昔はブレーキダストも少なく制動力もまぁまぁでいいパッドだなと思いましたが一回ベズラに交換してもう一回新品を交換してみると材質変更しているのかブレーキダストも多くなりまた減りも早くなった気がします。
今現在RKを使用していますが同じような制動力でお値段がこっちの方が高いのはどうかと思います。
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2.0/5
DR-Z400SMのフロントとリア両方に使っています。
暖まればそれなりに効くし、コントロール性も悪くないのですが
暖まるまで全然効きません！
最初バイクの調子が悪くなったのかと焦りました。
効き自体も純正と変わりません。
タッチは純正の方がよかったので次は純正にします。
DR-Z400SMの純正パッドはもともと高摩擦係数のものが
ついているというのもありますが・・・
ライフはまだつけたばかりなのでわかりません。
値段を考えるとこの評価になります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
Fディスクローター取付ボルトに使用しました。
βチタニアムが2本で5グラム。一台12本なので、30グラム。
純正ボルトが一台分で90グラム。純正も意外と軽いですね。
たった60グラムの軽量化の為にこの値段。ちょっと高いです。
でも軽量化よりも見た目のかっこよさで、投資する価値はあると思います。
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2.0/5
SL230に装着、このバイクはタイヤサイズの種類が少ない。
標準のブロックタイヤだとフロントの減りが早いのでこのタイヤに交換してみた。
ハンドリングはかなり軽くなったのは良かったが道路に溝や側溝の蓋の上なんかに乗るとうねうねとハンドルがとられて怖い、これはタイヤのパターンと剛性でしょう。
ある程度タイヤの残り溝が減るとましにはなって来たが、なかなか減りが遅いので2万kmぐらいは持ちそうだと思います。
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2.0/5
普通のネイキッド4気筒用に買いましたが、フランジナットということなので長いです。熱に弱いのでメッキがはげてすぐ錆びてきますので、ステンレスの袋ナットにグリスをつけた方がいいかもしれません。
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2.0/5
購入後、約2ヶ月300キロでサイレンサー付け根から折れました。（片方）
やはり安物は…ですね。
しかしサイレンサー無しの音は最高ですね(笑)
鳥肌もんです。
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2.0/5
デザインと天然ゴム使用などに引かれてGSX-Rに交換してみました。
デザインはディンプル箇所にシルバー色をあしらい、グリップ中央部にメーカーロゴが入っており、必要以上に派手さがなく、それでいてカスタム感は出るので気に入ってます。
しかし、機能面では今ひとつ。左右に入る溝が結構深いので握り心地はソフトでいいですが、ダイレクトな感覚が薄くなります。
また溝の面積もそれなりにあるので強いグリップ感もないですね。
このグリップはスーパースポーツ系ではなく、ネイキッドやクルーザー向けにはいいかも知れませんが、自分のマシンにはもう一つだったということで★2つとしました。
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2.0/5
こちらの商品、同社のICリレーと一緒に購入しました。装着は簡単ですが、付属のギボシ端子が使えません。すべてカシメると割れてしまいました。なので市販のギボシを買ってきてカシメました。ICリレーも一緒に装着したのですが、どこか接触不良があるのか点滅せず明滅してしまいます。スモークレンズなので昼間でも点いてるのは確認できますが…
商品はいいのですが、付属のギボシが使えなくて買い足すはめになるなどちょっと不満の残る商品でした。
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