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2.0/5
【Webikeモニター】
ZRX-IIに取り付けました。
穴の大きさが合わず長ナットを買ってきてハンドルに無理矢理打ち付けてつけました(-_-;)
デザインはgoodです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
スポーツグリップヒーターを装着するのに必ず必要になる部品です。
このような部品は本体に付属させるべきだと思います。
また、車種別の専用の配線はもっと違うところからのカプラーオンを研究された方が良いのではないでしょうか？
今回は他車種に流用したのでこう思うのかもしれませんが、別購入するにはとても重要なパーツなので、もう少し汎用性があってもと思い星2つです。
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2.0/5
09 DAEGに取り換え
ノーマルサイズより若干長いようで、フィルターを固定する蓋が閉りきらず反った状態（2mm程度）になります。閉ることは閉りますが。
また、口径は、ノーマルより小さくろ過面積を上げるより透過率をあげている構造と見受けます。
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2.0/5
SRX400に装着。
プラス電源、アースともにしっかり配線しましたが発熱能力があまりなく快適とは言えませんでした。
スロットル側はそこそこですが、クラッチ側はハンドルパイプに温かさを奪われてしまうせいか「ちょっと温かいかな？」程度の効果しかありません。
原付用だとおもうので仕方が無いとは思いますが（SRXはグリップサイズが短くこれしか選択の余地がありませんでした）、他のバイクに取り付けてあるグリップヒーターはとても快適なので残念でした。
無いよりはマシな程度です。
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2.0/5
【Webikeモニター】
本日到着し、早速取り付けました。
私は05年式のモンスター400でしたが、取り付け穴の位置がおかしく右グリップのスタートスイッチASSYを取り付ける際にスロットルのワイヤーの出口と干渉してキチンとネジがしまりませんでした。
穴空けの技術もないのでネジ半締めで使用することにします。
他のモンスターはわかりませんが、少なくとも私のモンスターにはポン付けとはいきませんでした。
ポジション的にも、変わったと言えば変わったかな。くらいの変化しかありませんでした。
アップポジションを期待するならDELIGHTさんの方をお勧めします。
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2.0/5
ヤマハ トリッカーのインジェクション仕様に取り付けました。
元々車体が小さく、カバー類の内側にも空きスペースは少ないので、車載工具と書類入れを兼ねたプラスチックトレイを取り外し、ここへバラストとHi/Loコントローラ、配線類を詰め込みました。
配光は・・・正直残念な感じです。照らしている範囲内は明るいですが、照射範囲が純正ハロゲンよりも狭く、LowでもHighでもスポット的な配光になるため、安全性を確保できるか怪しいです。ヘッドライト筐体のサイズが小さいせいか、純正ハロゲンでの配光もそんなに光が広がるわけではないので、もともとレンズ設計が厳しいのかもしれません。
色味は良いです。透き通るような白さで視認性がよく、通勤の足として使っているので、この点は満足です。視認性重視の方は、4500Kがベストバランスと思います。
バーナー、バラスト、Hi/Loコントローラすべて、最近の他社製品より一回り大きいのが災いし、標準状態ではギリギリ取り付けできない、という状態になります（バーナー後部がヘッドパイプに若干干渉するので要対策、バラスト等は前述の通り）。ポン付けしたい方は、全体的に小型で、更に品質が良いPIAAのバーナー・バラストセットを買った方が無難だと思います。
トリッカーの場合、苦労した割に報われない結果になるかもしれません。
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2.0/5
フロント・リアともT63にしました。
縦方向グリップ重視のタイヤだと思います。
リアは良好、トラクションがよく掛ります。
フロントは、ブレーキングに関しては良好、不安はありません。
しかし、他の方のインプレにもある通り、横滑りに弱く、
ダートのコーナーではフロントが突然ズルッと滑り、怖いです。
フロントだけ違うタイヤに交換しようかと思案中です。
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2.0/5
【Webikeモニター】
デイトナ ゴールデンパッドを使用していましたが、リアのパッド残量が減ってきたので交換用に購入しました。どうにもブレーキの効きが悪いように思います。GSX250FXのリア自体があまり効きが良くないのですが、このパッドとの組合せはあまりおすすめはしません。雨の日は特に効きが悪く、ブレーキを掛けているのにツーっと車体が動いて止まらない感じです。踏み込みをきつくして急に効くと怖いのでなるべくリアを踏むのは避け、フロントブレーキしか無いぐらいの感覚で乗っています。安いのをお探しの方で雨の日も乗らざるを得ない方はできれば他の商品も検討されたほうが良いかと思われます。
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2.0/5
Fz1フェザー+naoバックステップの車輌に取り付けました
。
接地面が大きくなり、足に伝わる感触が優しいものになりました。ただ、その分シフトフィーリングのダイレクト感がなくなり、ムニュっとした感触になってしまいました。ディスクブレーキからドラムブレーキに変わったような感じです。
ギア抜けやシフトミスは起こりませんでしたが、カチっとした感触が好きなのでこの評価にしました。
※ちなみにnaoのバックステップには長さ・径ともに少し合いませんでした。元に戻すときは抜けなかったので、当商品をニッパーで切り取りました。
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2.0/5
ZRX400に取り付けました。
まず専用の割りカラーですが何故か一個不足していてメーカ問い合わせの末再発送ということに。
説明書もあってないようなものなのでなかなか手こずりました。
見かけの点ではメッキは正直びみょうです。
エキパイとサイレンサーの色が違うのが気に入りません。
素直に黒買っとけば良かったと後悔…
音はアイドリング時静かです。
回せばそれなりの低い音はしますがかなり静か目だと思います。
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