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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
SWAGE-LINE スウェッジライン バンジョーアダプター
▼商品番号
BA612
▼取付車種
ジョルカブ（ディスク化仕様）
▼作業工数
2時間前後
▼何故この商品を選んだか
ジョルカブのディスク化対応のために、スウェッジラインのイージーオーダーを買いました。
そのホースに合わせてキャリパー側のアダプターが必要となったので、メーカーを合わせて今回購入をしました。
▼使ってみた感想
ステンレズの本体で、非常に質感が高い商品だなって感じました。
直近まで中華性の商品を見ていたので、特にその違いに関しては感じました。
アダプター自体もホースとの気密性がしっかりとあったので、フルードが滲むことがなく問題なく仕様出来ました。
自分のような専用品がない車両には強い味方だなっと感じました。
▼注意点
・特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
Z4のマスターを使ってディスク化しています。
タクトのフロント周りを丸っと流用。 ホイールはライブDIO用。
▼商品名
SWAGE-LINE スウェッジライン スウェッジライン イージーオーダー ブレーキホース
▼商品番号
BAKB-1010M
▼取付車種
ジョルカブ
▼作業工数
2時間前後
▼何故この商品を選んだか
ジョルカブをディスク化する関係で、長さを選べるブレーキホースを探していました。
また、アダプターの角度を好きに変えたりと特殊な使い方をするので、今回スウェッジラインのイージーホースを選ぶ運びになりました。
▼使ってみた感想
まず、ドラムブレーキのジョルカブをディスク化すること自体が特殊な事例となるので、インプレに関しては参考程度に見てください。
物自体は普通のメッシュホースです。
色に関しては、できるだけ純正に見えるようにしたかったので、ブラックにしました。
取り付けに関しては、スペースのないスクーターの中を這わせるにはちょうど良い細さだったので、そこは思わぬ副産物でした。
タッチに関しては、ディスク化のために買って純正を知らないので何ともわかりませんが、気持ちカッチリとしているように感じます。（DIO-Z4のようにワイヤーをかえして、マスターに力を伝えているのでプラシーボかもしれないです。）
あとは、取り回しのせいかエアが抜けにくく、エア抜き作業は困難を極めたので、当分やりたくないです。
▼注意点
・通常通り使えば特に問題ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
商品の造りはとても良いと思います。
取り付けは挟み込みのタイプで、隙間が出来るのを無くす為のセッティングが少々必要です。
引き起こしは、楽になりましたが、アスファルトの上だと滑りやすかったりと不安な時がありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
サークリップの穴が小さく取り付けに苦労しました。
純正を外すときは苦労しなかったんですが、この商品を組み立てるときはとても苦労しました。
穴をもう一回りだけ大きくしてくれるといいのですが…
後は問題なさそうです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右側全体。よく見ないとフレームスライダー自体がわからないくらい。
左側全体。やっぱり外観の影響は少ないですね。
左側取付状態。フレームに直に乗っている感じ
左側を後輪側から見たイメージ。クランクケースの面から9ｃｍくらい飛び出しています
右側。ウォーターポンプのパイプ外側側面から6cmの飛び出し。
エンジンをマウントしているボルトを１度抜いて差し替える必要がある為、エンジン下をジャッキ等で支えて作業する必要がありそうだったのでバイク車体を購入した販売店で取り付けていただきました。
取り付けた状態は非常にシンプルでバイクの外観を壊すような要素ではなくノーマルのスタイリッシュな感じを楽しめるのはメリットだと思いますが、フレームに直接スライーダーが乗っているので、転倒時のフレーム絵の影響が気になります。
立ちごけ程度なら大丈夫と思いますが、転倒するとスライダーを大きなハンマーでフレームに向けてエンジンごと横から強く叩く衝撃荷重になります。なのでフレームがゆがむ可能性があって不安。どの程度でフレームにゆがみが来るのかわかりませんが、立ちごけでもゆっくり倒すように踏ん張らないと影響が出るかもです。（そういう取付です）
また根元が細くなっているのでフレームに影響を与えないように曲がって衝撃を逃げる工夫がされている感じはしますが、取付でエンジンとフレームを貫通する両ネジのボルトに交換しているので、片方が曲がった時に交換しないでそのまま乗って今度は反対側のお世話になると、ねじが両方曲がりボルトが抜けなくなるのでフレームスライダーを交換するどころかノーマルにも戻せなくなりそうです。
なので１度立ちごけしたら丁寧にチェックする、交換するが苦にならない人にはお勧めしますが、エンジンと車体を守ることが最優先であればエンジンガードの方が安心でしょう。
見た目とガード能力の優先比較で板挟みでしたが、ぜっかくのスタイリッシュなバイクなのでこちらのフレームスライダーにしました。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
KITACO キタコ チョークケーブルASSY
▼商品番号
905-1122900
▼取付車種
ジョルカブ
▼作業工数
10分前後
▼何故この商品を選んだか
現在制作をしているジョルカブに取り付けている、中華YDのチョークを外から引けるように用意をしました。
▼使ってみた感想
このチョークは引いても、直ぐにもとに戻ろうとするので、エンジンをかけるときは常に引っ張り続ける必要があります。
チョークの引きっぱなしはなくなりますが、使い勝手としては悪いなーって感じました。
ただ、取り付けは簡単だし、ワイヤーが長いので取り付け固定位置には自由があるように感じます。
自分のようにチョークが車体に隠れてしまう場合はおすすめですね。
▼注意点
・チョークが勝手に戻ってしまうので、常に引きっぱなしでいる必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ダートを走る時にモズの侵入を防いでくれるのはもちろんだが、バルブハットを付けていないので空気圧を下げた時のバルブが寄ってしまうのも防げるよう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
見た目は良いと思う
インテークの高さが…
取り付けは普通のフレームカバーなので走ってフレームを温めた後、脱脂してちゃちゃっと貼り付けるだけです。
所謂フレームの熱さを軽減する機能は達成できているのですが…、
この製品の特長となっている冷却ダクト、ここの盛り上がりが結構あるのでステップワークの時に何かもっこりしたものが存在を主張してきて(自分は)結構気になります、ツーリングで真っすぐ走ってる時は気にならないんですが。
また、渋滞にハマっているときなどはこの穴から熱気が逆に上がってきてるようにしか感じられない部分が残念ポイントかなと…。
走行中はダクトから走行風を取り込んでいるというより、後部の切り欠きから負圧で吸い出されているような印象を受けます、
なので穴が開いてて格好いいって部分とバーターになりますが、機能的にもうちょっとやりようがあったのでは感がぬぐえません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレンボ のRCSラジアルマスターに取り付けるために購入しました。ブレンボ純正のミラーハンドルバークランプ（品番：110.A263.90）は定価6,160(税込)もするので、ミラーアダプター如きに大枚はたくのはアホらしいので、パチモンで我慢することにしました（笑）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ん?微妙に色違いなところがパチモンぽくってナイスです！（笑）
【取付けは難しかったですか？】
残念ながらブレンボ純正のボルトが使えません（泣）
写真を見てもらえば分かりますが、アダプター下側のネジ穴はボルトのつば（フランジ部分）と接触するので、ボルトが奥まで入りません。まぁどのみち盗難防止用のステンレス製トルクスボルトに交換するつもりだったので、問題ないですけどね。それにブレンボ純正のボルトはただの鉄だし。
【使ってみていかがでしたか？】
全く問題無し！2メートル離れて見れば色違いは分かりません！（笑）
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
微妙に色違いなところ（笑）
でも、コストパフォーマンスは最高なので問題無し！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：ブレンボ純正のボルトはただの鉄なので、ステンレスボルトに交換がお勧めです。
メーカーへの意見・要望：もっとブレンボ純正色に近付けて、パチモン道を極めてください！（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
92年式DR250S（車高調無し）用に購入
スペイン？のメーカーのようで購入して届くまで1週間程でした。
OEMと書いており純正品とほぼ同一かと思ったのですが幅が純正より短く取り付けた際に車体からの張り出しが少ないです。
こちらの方が転倒した際のダメージは少そうですがシフトチェンジがやりにくいかな（慣れはありますが）
純正ペダルはまだ出るんですが一万円と本製品の倍の値段なのでこちらを選んだ次第です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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