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2.0/5
【Webikeモニター】
軽くてシンプルなデザイン。でも走ったら金メッキがはがれて下から黒い鉄が見えた。これって普通ですか？
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2.0/5
ノーマルのレバーに比べて1cm程短いくらいです。商品説明にあるように若干でした。形状もノーマルと比べても同一でレバーを交換したからとブレーキが使いやすくなることはありません。ただ、先端から根元に向けて3cmのところにスリットがあります。これは転倒でレバーに衝撃が加わったときに根元近くから折れることを防いでくれるのではと期待しています。
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2.0/5
CR125RのDRC製ショートレバーを購入したことが過去にあり、よかったので購入しました。使用した感じはノーマルレバーと変わらないと感じました。使用感を変えるために交換したので残念な感じですが、転倒したとき用のスペアとして所有します。値段も安かったですしね。このレバーを購入する時の比較対照としてRALLY490のレバーも考えていました。これから購入を考えているオーナーの方は検討してみてはどうでしょうか？
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2.0/5
【Webikeモニター】
GPZ900R(A12)に付けました。
取り付けはそれほど難しいことはありませんでした。
音量も程好い感じですが、気になる方にはエンドバッフルも付属で付いてます。
唯一残念だったのはインナーカラー4点ともに錆が浮いていたことで、特に問題は無いとは思いますが残念でした。
マフラーの性能自体は良いと思います。
4-1の低速でのボコつきも気にならない程度ですし、高回転からの伸びはとても気持ちよく回ってくれます。
購入時にはガスケットとシリコングリスをお忘れなく。
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2.0/5
色々使い道はありますが、社外スイングアームに貼り付けてチェーンから保護する目的で購入しました。
ホームセンターに行けば同じ値段でもっとサイズの大きい物や厚み違いのゴムシートが色々選べるので、とくにこれをオススメする理由はありません。
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2.0/5
同社のスティックセンサーと組み合わせて使うドレンボルトアダプターです。
イモネジの紛失しやすさやスティックの破損のしやすさはもうちょっと何とかならんかなあと思います。何でこんな設計にしたのか・・・
結局今は他社ののドレンボルトアダプターとセンサーを組み合わせて使うようになりました。
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2.0/5
ハンドルバーウエイトのインプレと言うよりもハンドル＋ウエイトのインプレになるかと思いますが、正直お金を出すまでの効果は得られませんでした。ハンドルポジション、振動吸収、見た目どれもイマイチの評価となります。振動についてはハンドル交換後の方が大きく感じます。ノーマルで良かったかな！！
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2.0/5
マフラーのスタイルと性能を気に入って購入しました。
通常、ショートタイプはパワーが落ちますが、このマフラーは良い感じだと思います。音もノーマルに比べて少し低音が出て良い感じです。ただ、パワーBOXの取り付けステーが裏ネジ箇所にいまいち合わないためにワッシャーをかまし、センタースタンドが少しノーマルより下がり気味で、バンク角に影響が無いか心配。忠男ステッカー（金属製）が購入時から剥がれていた。（両面テープ箇所が浮いている）
あと、政府公認のマークは、取り付けると番号が確認できないところがもう少しの理由です。（政府公認書は付いていなかった）
でも、購入しただけあって自分なりにはハナマルなんだけど・・・
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2.0/5
ローダウン仕様のデイトナに取り付けました。バンク角不足を少しでも解消する目的でしたが、一番高くなる位置に調整してもステップの形状からか、ノーマルとの差は感じられませんでした。
主にサーキット走行に使用してますが、ノーマルの可倒ステップホルダーを踏襲しているので、ステップを踏み変える際、滑り止めが効いたステップがブーツのソールに食い込んで一緒に動いてしまいます。
スポーツ走行には今ひとつといったところですが、ドレスアップ目的であれば、仕上げに高級感があり満足されるでしょう。
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2.0/5
中古で購入したバイクのZXR400キャリパーにこのパッドが付いていました。
初期制動は強めですが、高速から一気に減速しようと高負荷をかけると、ズルズル引きずるだけでさっぱり効いてくれません。
街乗りしかしないとか法定速度＋αの速度しか出さない人にはいいかもしれまんが、スポーツ走行するには危ないパッドです。
値段なりの性能だとは思いますが、自分で買って使おうとは思えません。
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