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2.0/5
フォーク部分の外側半分だけなのが、もう少し…。
ちゃんと変えると高いからこれで我慢。
この値段だからしょうがない。
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2.0/5
NSR250に装着してみました。独特の形状が気になって購入したのですが・・・。残念ながら、その形状に違和感を感じています。
まず、手前側にくる部分の膨らみですが、私の場合は親指の根元に当たって痛いです。そこで、ぐるっと180度回転させて装着してみました。
前述の膨らみは指の内側（前方側）に来ます。膨らみ部分はまあまあの装着感ですが、今度は本来、指の間側になるはずの出っ張りライン2本が掌の中央に当たり若干痛いです。ライン2本をハサミで切り取ってみましたが、イマイチ違和感が残ります。
そこで今度は、本来の位置から手前に45度位回転させて装着してみました。まあ、なんとか落ち着いた感じです。
結論的には結局、ノーマルの真円形状のものが一番いいんじゃないかと思います。
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2.0/5
以前この商品を使用してました。最初は価格が安いので購入してましたがマイナス5℃の走行ではちょっとだけあったかいような…くらいの感じでした。無いよりはいいかもしれないですが正直もっとあたたかいのを期待してたので…。厚いグローブ着けるとホットグリップの効果は感じられず10月~12月くらいの気温ならいけるかもしれないですが1月~3月の寒さにはちょっと厳しかったです。
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2.0/5
スーパーカブ90のリアにスリップサインが出るまで4000キロ弱走りました。
他のビジネスタイヤと比べてグリップが良い訳でもなくウェットグリップもイマイチ
耐久性も普通で直進性が悪い。
相当安く買えない限り二度と履かないと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
届いてみれば、EMGO社の製品です。
バータイプミラー・ブラックボディ・小さくシンプルな形 と求めていたミラーの理想形でした。(しかも安い)
しかし、鏡面が悪い。後方がぼやーっと見えます。
ルックスは最高なのに残念。鏡面だけ張り替えたいくらいです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
KSR110用として売られている商品ですが、スイングアーム後端の部品はKSR-2とほとんど共通なので、KSR-2にも問題なく取付けできました。
リアのアップが楽にできるようになるのはいいのですが、フックとフック取付け用のネジ穴が切られているプレート出っ張りが邪魔で、チェーン調整がし難くなります。
私はKSR110にもスイングアームに同様の耐久用フックが付いているので、メンテスタンドの使い回しが効くようにこの商品を購入しましたが、このタイプのフックにこだわりがなければ、アグラスのフックホルダーの方をオススメします。アグラスは普通のV受けタイプのスタンドが利用できるので使いまわしが効きやすいし、カタログ写真で見る限りBEETのように邪魔する物がないので、チェーン調整も楽にできるハズです。
なお、純正のプレートが両方で46gに対し、BEETのフック＆プレートは137gでした。
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2.0/5
ベンリィ50Sにて使用。
まず、この商品には取扱説明書が付いてきません。
取り付けは各自の経験と勘で何とかしなければなりません。
中国製と言うことである程度覚悟はしていたのですが、
値段の割にはそこそこの品質でした。ネジ以外は。
付属のネジは精度が低く、また妙に大きいため
私はホームセンターで普通のネジを買ってきました。
また、実際に組み立てるとステーの一部がカウルからはみ出します(写真赤丸部)。
写真を見るだけでは気になりませんが、手にとって見てみると結構気になります。
さらに、カウル下部の切り欠きが半径80mmの円よりかなり大きい
曲率半径で成形されており、取り付けると両端に隙間が開いて不恰好です。
商品説明に「横幅150パイヘッドライトに対応です」とあるのは
どうやらステーだけのようです。
実際に使ってみると、機能パーツとしては機能していません。
原付サイズの車体だとヘッドライト取り付け位置が低いのもあり、
今まで胸部から腹部に亘って当たっていた風が胸部に集中します。
かえって疲れる原因ともなりかねません。
また、外装パーツとしてみた結果、先に挙げたヘッドライトとの隙間や
横幅が広く縦に短いと言う形状なので妙に野暮ったく、
私見ですが付けて走るのが道路に対して失礼なほど
デザインの整合性を破壊しています。
つまり、機能パーツとしてもドレスアップパーツとしても意味が無いのですが、
一つだけ利点があります。
このメーターカウルを付けることにより、カウルとメーターの間に
グローブを置くことができるようになります。
どうしてもカウルとメーターの間にグローブを置きたい方はどうぞ。
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2.0/5
マグナ50に装着しました。
モンキー用ですが、モンキーのダウンマフラーなら大抵はマグナにも流用できると聞いていたので購入しました。
装着してから1年以上経ちますが、使ってて感じたことは
いい点
・とにかく低い音が出てかっこいい！
・見た目もGood
・非常に抜けがよく上まで回る
・ボアアップにも対応できる(85ccでも問題なし)
悪い点
・値段なりでエキパイの付け根？(エンジン側の)付近が錆びやすい
・ストレート構造なので低回転トルクが純正より落ちる
・同じ理由でとにかく爆音。高回転では公害車なくらい
コストパフォーマンスの高いものだとは思いますが、音量を気にしてる方や低回転で走ることが多い人には向かないかもしれません。
低回転ではトルクが純正以下なので、街乗りでゆっくり走るのもお勧めできないです。
しかし抜けがいい分、上までしっかり回って気持ちがいいです
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2.0/5
汎用・・・。
薄々気付いていましたがYZF-R6には、装着できませんでした。
値段の割にはなかなか質感もよく、コスパも優れている気がします。
結局装着できずじまいですが。
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2.0/5
うーんイマイチ＾＾； やっぱり操作性が低下するような気がします。
Fブレーキは細かい操作が必要なので、スポンジのような感覚が逆にわずらわしく感じます。
さらに、装着するのに非常に手間ががかりました。石鹸水で徐々に徐々にって感じです。
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