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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
JC61前期へ取り付け。
HRC公認のスタンプも押してあるが上下のボルト穴の位置がボルト0.5本分ほど合わず加工が必要
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルより制動力は低いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
単価はともかくとして、Oリングを組んでボディに取り付けを行った際に口径は合致しているのだがボディとスピゴットの間に最後まで締め込んでも微妙に隙間が生まれる。別に保有しているTMRのボディだと隙間なくきっちり奥までねじ込めているので、製造不良なのか何なのか不安。前にもミクニのスペアパーツを頼んで同じようなことがあった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
質感は悪くないのですが、簡単には取り付けできませんでした。後ろ側のボルト穴がどう考えても合っておらず、切削加工を行って穴を横に広げる事でようやくボルトで取り付けることが出来ました。
その為、道具を持っていない方はボルトオンで簡単取付というわけにはいかないので要注意です。
また、フレーム後方は若干上向きになってはいるものの、ラゲッジボードと思い切り干渉しますので、一般的な跳ね上がったタイプのローダウンフレームのほうが良いと思いました。
個人的にはシート下に取付予定のブレーキランプの視認性を考慮してこのタイプにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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タイプ：L8183RW(高ピン側ナンバー照明)
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フイルムなし
フイルムあり
V-twinマグナに使用しました。
純正のレンズをスモークに交換しています。そのままポン付けできますが、ナンバープレート用の白いLEDが主張しすぎて後方から見ると下半分が白くなります。やむなく赤の透明フイルムを買ってリフレクターに貼り付けて使用しています。白のLEDは一発で良いかもしれません。
キーONにすると綺麗に点灯しますが、エンジン始動するとチラつきが出ます。不具合なのか仕様なのか分かりませんが、製品の品質は今ひとつです。
車種を選ぶ商品なのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 1 |
R1250RSで使用しました。結果は、グローブとの相性なのか、摩擦が低くて純正グリップに着いている凹凸もほぼ無くなるのもあって、ゆるーく握っているとアクセルが少しずつ戻ってしまいます。そのため余分に力をかけて握る必要があって疲れるので外してしまいました。
取り付けはドライヤーではなくヒートガンを使用し、問題なく取り付けできているので単に摩擦の問題かと思います。
多分、クロス状況のバツ模様の材質がよくなく、特にレザーグローブの方は合わないのでクロス状況の模様のないものを使用した方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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アルマイトカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
デザインは好みが分かれそう
【使用状況を教えてください】
17年式Z1000の純正バーエンドと交換して同社製ビクトリーXバーエンドミラーと使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックアルマイトでエンド部にはハイサイダーの刻印が入っていて質感は良い。
【取付けは難しかったですか？】
取付よりも純正バーエンドを外すのが大変かと。
ネジロック剤でガチガチに固定されているのでショックドライバがあれば楽です。
尚、取付にあたってネジロック剤は必須です。走行中にミラーごと落として大惨事になるのが嫌ならば…
【使ってみていかがでしたか？】
バーエンドミラーのアダプターとしては過不足ありません。
が、バーエンドとしては重さもへったくれも無いので純正バーエンドと比べると振動は確実に増します。
【付属品はついていましたか？】
ステンレスのキャップボルトが付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
同社製バーエンドミラーと組み合わせる前提の設計のはずなのに何故かミラー付属のアダプターを使用する取り付けには疑問を感じます。
【最後に】
取り外しには前述した通りショックドライバーがあれば楽です。
中強度程度のネジロック剤も必須です。
よほどメーカーを揃えたいか形が気に入ってるかでない限り、個人的には当商品を購入するなら輸入元であるデイトナ製のヘビーウエイトバーエンドミラーアダプターを購入することをオススメします。
こちらはウエイト機能もあり尚且つアダプター無しでスマートに取り付けできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー SHORT MEGAPHONE
￥124,208 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
第一優先として軽量化目的で購入しました。約-6.5kgはかなりの効果です。規制値内でなのでしょうが、炸裂音的なのでもう少し角のとれた同社のCRF250Lのような音になると疲れなくて良いと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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