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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : 衝撃吸収ダンパー内蔵クラッシュパッド X-Pad
￥38,500 (税込)
2.0/5
ライムグリーンがラインナップされているのは良かったのですが、取り付けてみると、左右で張出し方が違い、左側の張出が少し足りないような気がします。これでは、左にコケたときにウィンカーがこすれそうです。
左右対称になるように作って欲しかったです。
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2.0/5
SR400、インナーサイレンサーを追加しないと、爆音です。乗ってていやになるくらい。
別売りの音量調整サイレンサーに変えるか、自分みたいにインナーサイレンサーを追加するかしないと論外です。
ただ、安いし、早くなる、5000rpmで100km/hはでる。
最初から音量調整サイレンサー付属でもいいと思います。別売りの音量調整サイレンサーの値段が高すぎ。5000円もする。
機構は全く同じで、弁が付いてるだけなので、別売りで弁を追加できるアフターパーツがあればいいと思う。
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2.0/5
純正と違いパッキンのゴムに高さがありすぎて
タンクに押しこようにしないとロックしない
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2.0/5
一度は試したい部品がHIDでした。
メーカーは特に拘らず店舗でソーラムの在庫があったので勢いで買いました。
H4MSなので小型である為CB400SBにもギリギリですが取り付け可能です。
ホントにギリギリですが。
残念ながら動作が不安定です。
信号待ち・段差・ウインカー作動時に消灯してしまいます。
ディマーは正直余計なお世話的な部品なので付けませんでした。
バラスト用のクッション材も無くちょっと高価な割に付属品がイマイチです。
46wですがあまり強烈な明るさは感じません。
5500kという事もあって白いのは良いのですが路面がクッキリ見える感じとはちょっと異なります。
標識灯は大変よく見えるようになりました。
ローは明るいと思いますがハイビームが意外と暗い感じですし光軸もあまり変化しないのでハロゲン程の完成度には到達してないかも。。。
とにかく動作が安定しないのでソーラムに近々クレーム出すつもりです。
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私もCB400SBの2010年モデルにこのHIDを付けて1年経ちました。
交換回数は実に4回です。
メーカーを呼び寄せて交換させました。
CBとは相性が良くないのかも知れません。
こんいちは。ウチのSBは09年です。 まあ2010年のも特に変化はないでしょうけどHIDの故障はホントに困ります。。。 で。先日3個目のバラストが故障しました。 バーナーは2個目です。 現在ソーラムと販売店と僕で色々交渉しようと言うことで返答待ちです。 買って8ヶ月で次々壊れていくだけのウンコ部品はもう使う気になりません。。。。。
2.0/5
車体の雰囲気がよりクラシックに変わります。
シート高は多少下がるようですが座面が広がるので足付に関しては期待しない方が良いと思う。
作りは全体的にチープ。
モールはウネリが出てるし表皮は接着剤留めです。
ついでにステーは安いドブつけメッキの板。
ケツ痛はノーマルと変わりません。
かっこだけで付けるのならば納得するでしょうが実用を兼ねてとなるとオススメはしません。
W800にも装着可能となっておりますが、後部スペースにETCユニットを置いて後ろに乗ると多少干渉します。
エラーは出ないので大丈夫だと思いますが、シートベースには傷が付きます。
タンク取り付けボルトの頭とベースが干渉しベース側がFRPの為、削れます。
ボルトをボタンキャップボルトへ交換し、シートベースの干渉部分にスポンジシートを貼って対処しました。
シート高が下がる事で私の様な体格が良い人が乗車した場合に
膝の曲がりがきつく辛いです。
10mm~20mmあんこ増ししてくれるとベストなんですけどねぇ。
私はノーマルに戻そうと思ってます。
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2.0/5
角度が変えられるのは便利で良いのですが、内部の溶接が期待していたより汚く、凸凹になっていたのが残念でした。
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2.0/5
価格から、てっきり一台分かと思って発注しましたが、一本でした。
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2.0/5
2007年式CB1300SF（フルパワー化、マフラー交換、エアインテークファンネル）に取り付けました。
作業は簡単で15分程で完了しました。
以下300キロほどツーリングにて乗った感想です。
・エンジンブレーキの効きが悪く（マイルドに？）なった。
・アクセルを開けたときの加速にタイムラグが出るようになった。
・4000回転以上の高回転はかなり軽く回るようになった。
・アイドリング時の音がわずかに大きくなった。
・アフターファイヤーが交換前より出るようになった。
・極低回転時のノッキングが軽減された。
高回転型寄りの特性に変わったような感じになりました。
個人的には交換前の方がレスポンスやエンジンブレーキのフィーリングが合っていたので、今は戻して乗っています。
高回転を使って峠などをよく走る人に合いそうな気がします。
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2.0/5
やられました。
CF4EA全車種対応となっていますが、K9（イモビ非装着）には、このセットだけでは付きません。OPのK7用ハーネスが必要（カプラーが合わない）になります。
カタログなどの何処にもそんな事書いてありません。説明書見てビックリです。
この後メーカーに抗議します。
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2.0/5
3年前に片側を盗まれたので購入しました。手入れはある程度はしていましたが3年で錆びがひどくなってしまいました。
価格が安い・機能とデザインは良いのですが、錆びてしまってはデザインが良くても使えませんね。
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