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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
レーシーです
このスタンドとの共締めの部分が シフトフィールをよくしてると思います
滑りません
良かった所
① 信号待ちなんかで足を下ろした時にステップにあまりあたらなくなりかなりストレスが減った
② クイックシフターが上手く作動するのか不安だったが問題なくよりカッチリしたシフトフィールになった
③ 純正ステップは滑るが、これは全く滑らなさすぎるくらい滑らない…笑
今一つな所
① 他の方も言われてたんですが、取付の説明書、分かりにくいです。ま、素人の私でも付けられますが時間かかります
もう少し優しさ…欲しいです
どうでもいい所
① 純正ステップの位置の改善のための装着でしたが
ポジションがよりレーシーになり、(一番後ろ 二番目の高さの位置) 60過ぎの私には楽なおじさん仕様を諦める良いきっかけになりました。やる気でます…笑
XSR900GPのポジションのキツさはハンドルのタレ角だと思ってますので、このステップを装着する事によってよりキツくなったと言うことではないですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ナット赤、スプリング黒です
取り付けは楽にできました。ただブレーキ周りを弄るので、慣れない方はショップに依頼した方がいいと感じます。
ブレーキへの影響についてそこまで感じるものはありませんが、足元のワンポイントとして良い感じです。
純正はもちろん、さまざまなバックステップに対応しており、カラーバリエーションも豊富です。ちょっと高いですが、おすすめです。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリ フロントアクスルシャフト
￥21,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
乗り味の変化はわかりませんが、取り回しは確実に良くなりました。他社品に比べ安価なので、コスパは高いと思いますが、それでも割と高額ではあるので、これから様子を見たいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
純正のマッドガードが流石に短すぎると思い購入しました。個人的には長すぎず短すぎずで存在感もあり、満足しています。取り付けも簡単でした。
フレームのプッシュリベット部は知識がある方、もしくは下調べをしないと外し方がわからない場合もあると思いますので、共有しておきます。
製品説明にもありますが、タイヤとフェンダーのクリアランスは割と余裕があるので、ある程度のサイズアップは対応あるのだと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普段外すことの無いパーツですが、車検の度に外すことが必要なので、ネジ部が少し変形し交換しました。
外品マフラーの仕様と同じなので、品質的にも安心して購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
フロントが上がってきても少し低いので抑え込みやすいです。
YZ125Xの純正ハンドルが高めだったので、1cmほど低いこちらを購入。
今回は知人にハンドルをあげてしまったので買い替えです。
馬場兄弟がおすすめしてたので購入したというのもデカいです。
【使用状況を教えてください】
エンデューロレース(草レース)に出るYZ125Xに付けるために購入しました。
ハード系は一切やらず、グルグル系のエンデューロレースとたまに林道、あとはコースでの練習がほとんどです。
3速全開レブ付近で立木にハンドル左側を引っ掛けでぶっ飛ぶという、結構な大転倒しましたがハンドルは曲がりませんでした(純正レバーは折れました)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合表の数値通り、ハンドル幅が広すぎて良くも悪くもイメージ通りでした。
強度はイメージより強かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
ZETAのアルミ製品はどれもこれも弱いイメージですが、ハンドルは曲がりづらくてとてもよかったです。
高さもピッタリで純正よりも断然乗りやすくなります。
1cmくらいであれば下り等でハンドルに手が届かなくなる等のデメリットも全く感じません。
【注意すべきポイントを教えてください】
アルミ地が柔らかいので、ハンドガードのクランプを取り付けるとガチャガチャに傷付きます。
それと、日本人の標準身長(172cm)の私としては、ハンドルが長すぎるので片側2cmずつ切っています。
もう少し短いハンドル幅の製品があればなーと思います。
それから、付属のバーパットはヤマハ純正ほどではないにしろ外れやすいので、25モデルの純正バーパット(純正品番:BHR-26124-00)に変更することをおすすめします。
また、odiのロックオングリップを取り付ける場合はクラッチ側のローレット部分が太すぎて全く入らないので、かなりの削り作業が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もう少し低いプロテーパーのuniversal lowというハンドルも試しましたが、引きすぎなのか、垂れすぎなのか、コーナリング時にしっかり来なくてやめました。
本当はレンサルのハンドルが欲しかったんですが、ちょうどいい高さのものがないので消去法的にこの製品になりました。
4st系はわかりませんが、2st系のYZで身長が160?170くらいの方は純正よりこのMX-111の方が乗りやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正のパッドがすり減ってきたのでこちらに交換しました。
他にも種類がありましたが私は強烈に効くブレーキよりもコントロールがしやすく繊細に効くブレーキが好みなのでこのコンパウンドを選択しました。
ブレンボらしい赤いパッドで結構細かい粉でできている印象です。
肝心の効きはかなり好みでした。柔らかいタッチでしっかりとフィードバックが返ってきますし、ブレーキ強度を30段階ぐらいに使い分けることが出来るくらいフィーリングがいいです。
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タイプ：右側
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
ここのボルトは要注意です！
他の方も書かれていますが、ジョイント用ボルトは気をつけていてもなめそうになります。
それと直付け用のボルトも付属していないのも不満です。
しかし低くセットできるし質感もいい（値段が値段だけに当たり前か）ので概ね満足しています。
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ねじの材質が柔らかいというのもありますよね。自分のは、右側のこの部分が既に「ねじ山復活剤」のようなモノが塗り込まれており、組立時にそのような杜撰な組付をした様子が伺えます。
確かに柔らかいですね。それと精度もイマイチかも。
シャークミラーも頻繁にボルトの緩みがありましたが、タナックスって少し詰めが甘いメーカーだなと思います。
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
質感、スタイルともに満足。
ビキニカウルなので防風効果はそれ程良くなりませんが、見た目の変化はわかりやすくかっこ良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
定番中の定番カスタムですが、明るくて良いです。
不満な点は、値段だけ。
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