| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブラックにするか、クリアにするか迷いましたがクリアの方が見た目綺麗かなぁと思いこれにしました。貼る時はシールを少しずつ剥がし空気を押さえ混みながら貼りましたが結構空気溜まりが出来やすくひと苦労しました。またもう一枚タンクの下に貼るのが付いていますが、余り必要ない様に思います。S1000GTにはカットの仕方が大きめです。取り合えず貼って試運転をしましたが、タンクパッドはしっかりとサポートをしてくれています。下の小さい方は役には立たないと思います。その内剥がすと思います。値段も結構高いですが、タンクパッドだけで充分だと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
今回はNGKのMoto DXのプラグを購入しました。
交換自体ロングソケットでないと交換出来そうにありません。
また、元々付いているプラグを外すのもかなり大変かと思います。
交換してみてエンジンのかかりは良くなった感じはしましたが、感覚的なものな為、おすすめ出来るかは微妙でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 0 |
まず商品説明のところにあります
【サイドパネルの大きな「FZロゴ部」は重ね貼りタイプです。】
今は改良型で一枚物に変更になっています(逆にありがたいです)
YAMAHAのロゴは前後左右の四ヶ所まだ純正部品で購入できますのて単品で購入できたらよかったです
商品写真でのFZ750の文字は純正同様【ホワイト】ですが、届くのは改良型の【シルバーです】(PURE SPORTSと同色)
また、商品写真でのFZ750とPURE SPORTSは色の違いからか2個口(別々)ですが
オートマジックのホームページでは一枚物の
【FZ750 PURE SPORTS】と【PURE SPORTS FZ750】ですが
実際に手元に届いたのは【PURE SPORTS FZ750】が二枚でした
もうね、呆れちゃいました、タヒればいいのに…
でもシルバーの【FZ750】はそれなりに見えます
再塗装で業者に商品をそのままで渡してしまったので、何も知らない業者さんはそのまま張り付けて上からクリアー塗装してしまい残念な結果に…まあ、業者は、悪くない
検品は真面目にしましょうよオートマジックさん
そしてウェビックの写真が初期モデルのを使っているのに驚きを隠せません、全く違う商品を購入したのと同義です
本気で訴訟すれば間違いなく勝てますが、あえてしません
最新ロッドが【PURE SPORTS FZ750】で二枚なら、デカールキットとしては二流でしょう
デカールのサイズデーターをスキャンして、ヤフ○クなどで販売すると儲かりそうですね!
もう一万円安ければよかったので星はそれなりです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xに取り付けました。
見ればキラリと輝いて悦に浸れます。
正直あまり目立ちません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
取り付けが簡単そうなので購入しましたが、ワイヤー類が干渉してうまく取り付けできませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
黒いシリンダーに削り出しのシルバーが映えてイイ感じです。
ノーマルのカバーは六角レンチで簡単に外れますが、その際に
エンジンオイルが若干垂れて来ます。
また、カバーを取り付けた際にシリンダー側と1mmぐらい
製作誤差が生じている為、シリンダーの地が見えてしまい
違和感があるかもです。
自分は地が見えているのがイヤなので、耐熱ブラックを筆で
塗っておきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
リアブレーキ
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
説明を、よく見てたら大丈夫
【使ってみていかがでしたか?】
レスポンス良くなって踏みやすい
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
スプリングの塗装が垂れてた
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
YouTube見たら作業しやすいかと/説明書の有無・わかりやすさ/
問題ない
注意点/スプリングがつかないよーに
一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望 なし
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【140/70-17M/C 66H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥15,125 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
VTR250のリアにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ2のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの13年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず!と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません(爆)
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(・ω・ノ)ノ!失敗したかな」と思ってましたが、1000キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【110/70-17M/C 54H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥10,945 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
VTR250のフロントにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ2のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの13年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず!と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません(爆)
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(・ω・ノ)ノ!失敗したかな」と思ってましたが、1000キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
ハイサイダーのバーエンドミラーのため買いました。少し工夫すれば無理矢理ですが、装着できました。今のところ不具合ありません。
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