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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
限定カラー含め、防護性もよく、プロテクターも取付出来るので、満足です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥63,308 (税込)
カラー：BP-X(ブラックパール カイ)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
複数のマフラーの中から最終的にモリワキの当該商品を選んでバイクに取付た結果、デザイン及びサウンド的にも正解だった！
また品質で見ても細部の仕上げ、発送の梱包も完璧でもう一台のHONDAのGROMもモリワキ製のマフラーを付けているが、今後も絶対モリワキですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
音量は目指した通りなイメージでした。
回した時のパワー感は今ひとつな感じがします。
製品の質感はとても良いです。
後ろ側のヒートガードを外してみたくて、サラビス緩め始めたのですが、2本固くて六角レンチの頭が折れて中に残ったままになったので諦めました。ネジロックが効いている為ですかね？。
製品には満足しています。
ありがとうございました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
他車への存在感アピールもバッチリです。
コントローラーは既存の配線にそわせて付属のタイラップで固定しました。
取り付けは非常に簡単でした、説明書にはイグニッションＯＮで１２Ｖ出力へ電源線でしたが、私はスモール以上で作動してほしかったので、スモールの＋線へ電源線をつなぎました。
作動チェック時、コントローラーのインジケータが３種類あるどの設定をしても、少し時間が経つと、赤になるので、何でかなと思っていたら、コントローラーのインジケータが簡易電圧計になっており、エンジンをかけていなかったので、電圧不足表示になっていただけで、勘違いをしており、しっかり設定出来ていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正グリップからこちらの商品へ変更しました。
適度に形状を整えてあるため、とても握りやすく柔らかいです。
また、振動を吸収してくれている感じがして走行時の疲れも減りました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
L型受けからU型受け変更の為購入。取り付け作業自体は単純ですが純正ナットを外したら荷重が掛かる分ナット穴がズレる為
本商品を取り付ける際、車体を持ち上げるジャッキや持ち上げる力が必要。取付け後はメンテナンススタンド作業がより安全になりました。
アストロプロダクツのミドルリアスタンドで地面とタイヤの隙間が55ミリ程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
裏側端面にケブラーの補強あり
ウェットカーボンに我慢できなくて購入
多少のキズなど問題無し
ピカピカではない、本物のドライカーボンとはそういうもの
ブランド名はスピードカーボンに変更されたけれど、実質は旧CMコンポジット製品と同じ物です。
ドライカーボン製のガチ製品で、他のカーボン製品とはかなり違いがあります。
まず、基本的に表面にクリア塗装がありません。
ツヤはあるものの、そのツヤは金型の表面仕上げによって達成されたもの。
このため、他社の「艶ありドライカーボン」の表面仕上げとは趣が異なり、一切の気泡やヒケの無いヌルテカ仕上げではありません。
ツヤツヤ仕上げを望んでいる見た目重視の人には向かないでしょう。
逆に本物のワークスマシンのような仕上がりと性能が欲しいのであれば唯一無二の製品になります。
裏面にはバキュームの際の跡がバッチリ残っていますし、表面には樹脂の間に気泡があったりしますが、それこそが本気の製法である証。
当然ながら剛性と薄さはズバ抜けていて、他社のドライカーボン製品はもちろん、カーボン柄FRP製品のような小手先だけの子供騙しな製品とは明確な違いがあります。
イタリア製なので細かい部分の仕上がりは荒く、製品のエッジや穴のフチなどは自分で最終仕上げをしなければなりませんが、この製品の良さを解る人ならそんなのは余裕でしょう。
金工ヤスリでちょっとヤスれば良いだけです。
少し穴位置が合わないとか、そういった事でしか品質を評価できない人には向かないです。
このフロントフェンダーはエッジ部分の裏に全周に渡ってケブラーの補強が入っており、容易には割れない構造になっていますが、表からは一切それを伺い知る事ができません。
派手な見た目でイキり散らかすような事はしておらず、そういうセンスにシビれます。
本物がどんな物なのか知っているマニア向け。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
NC750X（RH09）の純正タンクキャップですが、出っ張りがあるとはいえ、かなりキツキツな感じで、特に開ける時に開けづらさを感じたので交換。
そのままだとゆるゆるなので、ゴムパッキンのみ純正キャップと入れ替えて使用しております。
握りやすく開け締めも容易になり、とても満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
交換前の純正です。
取り付け後です。
【使用状況を教えてください】
ボディがレッドなので、ブラックを選んで控えめにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカーオプション品なので、間違いありません!
【取付けは難しかったですか？】
六角レンチで取り付けが出来るので、簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
納車後に純正がチープに感じてしまったので、即購入しました。
理想通りの見ためになりました。
【付属品はついていましたか？】
付属品はないです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
座っていると効果を感じにくいですが、スタンディングをすると風がまともに当たりスクリーンの効果を実感します。実際寒い日のライディングでも体の冷え方が確実に違います。冬場に高速を走ると風圧がモロに体にかかって走りにくいと思っていたが、この風防を付けてからは全然苦にならなくなりました。風が当たらないということは、夏場はスクリーンを外したほうが良いかもしれませんね。
専用品なのでフィット感も抜群で良い買い物をしました。
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