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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : ハンドガード ADV150/160
￥10,663 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
折角のADV160なんで、やっぱりハンドガードは欲しいと思い購入。
取付はスンナリ。
取付角度の具合でシールドに当たったり当たらなかったりします。
丁度良い塩梅の取付を模索してます。
製品の品質は可もなく不可もなく及第点だと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
キャリポンも相まって唯一無二のスタイル
カメラとナンバー灯のコードは配線チューブで保護
当方、YSP横浜戸塚が販売している「キャリポン」と言う、RN87JのMT09専用キャリアを装着しています。
キャリポンは純正フェンダーステーを利用して取り付けるので、フェンダーレスは諦めていたのですが、この製品は純正ステーを利用するものだったので「これならイケるのでは？」と思い購入。
RN69J（前型MT09用）ですが、現行型にも問題なく装着出来て、結果狙い通りになりました。
有名なフェンダーレス（ワイズギア・アクティブ）に比べるとカッコよくバチっと決まりませんが、純正に比べればかなりリア周りがスッキリします。
純正ステーを一部利用するので他社製品より長さが出るので、これによって泥跳ねも多少、、、良くなるかな（笑）
また値段が格段に安く、変化を楽しむためのコスパは満足です。
キャリポンも相まって唯一無二のスタイルになって、コレはコレでありかな。
取付は自分で行いました。難しくはないですが純正のサイドカバーやフェンダーを一度バラす必要があり、ビスや部品も多いです。作業に慣れてない方は大人しくショップにお願いしましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スマホホルダーの近くに取り付けしました。充電コードが短くて済むところが良いです。
蓋つきなのでゴミが入らなくて良いです。カチッとワンタッチで閉まるところが便利です
配線はハンドルを伝ってタンク下を通し、バッテリー横まで通しました。
【使用状況を教えてください】
スマホの充電に使います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
買い替え前のバイクにも同じものを使っていたのでイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
アクセサリー電源をサイトカバー内のカプラーから取ったので、タンクを外して配線の取り回しをしたところが面倒でした。
【使ってみていかがでしたか？】
小さいので取り付け場所を選ばず、目立たないので気に入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
非常に小さくコンパクトです。
説明文があります。
CB1000Fのヒューズボックスは、バッテリーのすぐ横です。
蓋が閉まらなくなるので加工するかどうか迷いましたが、結局別の場所からアクセサリー
【使用状況を教えてください】
CB1000FにUSB電源取り付けのため、ACC電源を簡易的に取りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にも使ったことがあるのでイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ヒューズの抜き差しだけなのでとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ヒューズボックスの蓋が閉まらなくなります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
商品説明の通りのリアサスです。
「高負荷時」「高積載時」にはとても良いフィーリングです。
工場出荷時の状態ではノーマルと変わらない様な感じですが、50キロ以上での走行や、リアボックスを装備している状態だと丁度良い感じのバネレートになっています。
私は体重が100キロ近く、ほぼ2人乗りのような状態なので良い塩梅ですが、逆に、何も積載しない人、体重の軽い人にとっては硬く感じると思います。
ただ、リアサスとして高い部類のモノではないし、プリロードも減衰もノーマルと違い、ある程度調整出来るので、試しに買ってみるのも面白いと思いますよ。
乗り味の味変ですね、味変。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
タンデムステップだとトランポ積載時のタイダウンをかける際にやりづらい。
上記の状態を解消するために導入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。但し、商品が1点しか入っていなかったので、最初は「梱包ミス？」と思ったがそうではないとの事。
以前別の車種に乗っていて数年前に購入した際は2個セットだったが、今は1個での販売という事か
【取付けは難しかったですか？】
純正タンデムステップがトルクス、且つ真ん中に丸いポッチがある特殊なネジ止めのため、それ用に工具も購入する必要が生じた
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし。タイダウンをかける際もフックがかけ易くなって満足
【付属品はついていましたか？】
そのまま純正タンデムステップ用の上記トルクスネジを締め込んでも、数ミリの空白が生じてしまった。
最初ワッシャーを何枚かかませて使用していたが、結局、下記（写真も参照）のM8厚さ8mmのスペーサーを別途購入↓
amazon.co.jp/dp/B004HNXG98?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
既存スクリーンからロングスクリーンへ交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取説があり初心者でも取り付け出来た
【使ってみていかがでしたか？】
メーターが隠れるようになったぐらい
【付属品はついていましたか？】
必要なものは全てあり
【期待外れな点はありましたか？】
風防としてはもう少し長さが欲しかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
ずっと気になっていたパーツの1つ。
取り付け自体は説明書がかなり分かりやすく難しい工程はないものの、サイドカウルを外してから取り付ける為、外すのに慣れていないと手こずるかもしれません。
取り付け後1日ツーリングし、直進安定性の向上やエンジンから来るシートやステップから伝わる振動が軽減したことを実感出来ました。他の方も仰る通り、ハンドルの振動はやや軽減したかな？くらいに感じましたが、個人的には乗り心地は結構良くなりました。
ノーマルだと回転数が上がると振動がどんどん強くなりますが、取り付け後は振動が軽減し気持ち良く加速出来ます。
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DRL Color：White
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
『ファツィオ 分解』で検索し、動画を参考にしながら取外し作業。
純正カプラーが店頭では見ない形状。当該品は３極（１１０型）のため純正カプラーを交換。動作確認するとハイフラ無しで点灯。
ＤＲＬ（常備灯）は青色線で、すぐ近くにあるUSBソケット電源+極（赤色線）へ接続し、スイッチONでイルミネーション→常備点灯の動作確認済み。
注意点として、ＤＲＬの赤色発光は確実に法令違反なので、商品選択および取付けはしないこと。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
まず取付けに関しては楽ですが・・・
精度が悪いと言うかバイザーに対してステーの角度が全く合ってません。
大きめの取付け穴に細めのボルトを入れて誤魔化して位置出して取り付ける感じ。
取付け後もステーとバイザーの隙間は残ります。
ネットの何処かで取付けした人のブログを見掛けましたが、その方はバイザーの穴を長穴にして
対処したみたいです。ステーの角度などを見直して販売した方がより良い商品になると思われます。
カウルマウントのミラーは非常に見やすいです。
コレに慣れると元に戻せないかも知れませんが、欠点としてはやはり走行中は振動でミラーが振れます。
ココは振動減らせるように現在考えてるトコです。後は取付け後のミラーの幅はそれ程狭くならず、
すり抜けには不向きだなーって感じですね。
振動を抜かせば抜群に後方が見易いので満足度は甘めで４点にしときます。
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