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2.0/5
GS50のリアタイヤのチューブ交換にしようしました。
素材的には傷はつかなくていいと感じたが、
実際に使用してみると分厚くてタイヤを外すときに使いずらく、タイヤを外していくのにつれてこの商品も外れてしまいました。
しょうがなく使用しないでタイヤ交換をおこないました。
原因は初心者であることもあるが、自分にはあわないとおもった。
また、原付（14インチのタイヤ）ではやりずらいと感じたため★★とさせていただきました。
値段相当のものです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
オフィシャル等のステーにつけると、根元に亀裂が入ります。取り付け方ですかね、アルミのパテで補修しましたが、カッコ悪いんでデイトナの物に付け替えましたが亀裂は入りませんでした。前につけたハリケーンの物にも亀裂は入りませんでした。短期間しかつけていませんでしたが、中がさびてました。
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2.0/5
取り付けは簡単ですがピタッとは、付きませんでした。不良品かな、こんなもんなのかなと思うくらい少しずつフォーク側の両端がひらいていて、我慢してれば忘れると思い込もうとしてますが、やっぱり少し気になります。
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2.0/5
まずベース（ガード）に少々加工がいります。
この部分に抵抗がある方は、ハンドルガードも含めたデザインに特に興味がなければ他の選択肢にいいものがあります。
私自身デザインは気に入っています。加工部分で★2させていただきます。
道具があれば簡単ですけど、ない方は道具も調達しなければ・・・ですよね。
（この業界では、加工は当たり前ですけど。。期待はします）
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2.0/5
純正品なので、取り付けは簡単に出来ます。
ウインカーを外し、クラブバーの取り付けボルトを利用して固定し、あと2ヶ所をクラブバーにステーを挟み込み作業は終了します。
残念なのは、最大積載重量が3kgであることです。
トップケースを装着するためにキャリアを買ったのですが、3kgの積載では30リットル以下のトップケース単体の重量で3kgを超えてしまいます。結果的にはケースの中に何も積めないことになります。
自分の場合は、自己責任でGIVIの34リットルタイプを装着しました。これだけで1kg少々の積載オーバーです。しかし、キャリアは自体びくともしません。
雨具や土産、着替え等の軽量荷物なら、心配ないと思ってます。
しかしながら、メーカーでは3kgと謳っていますので、自己責任でお願いします。
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2.0/5
今までにない斬新なマフラー・・・と言う点では
とてもいいのですが、抜けがあまりにも悪く感じました。
ノーマルから交換するといいかもしれませんが、大きめの
キャブ（自分はPC20）をつけているとMJを落としての使用になりました。今使ってるマフラーはノーマルをメガホンに切りをとしたのを使用してますが、抜けでいうとそっちが全然よかったです。
隔壁消音仕様みたいなので、また穴開けます（涙
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2.0/5
リアをLED化したのでこれを取り付けました。
取り付けは簡単でしたが、運転中配線がちょっと見えるのが残念です。。。。。
またちゃんと前から昼間見えているのでしょうか。ちょっと視認性は低いです。
安全を意識する方にはお勧めしません。
というか事故につながるような部品です。車検はこれでは通らないでしょうし、取り付けるなら普通のLEDウィンカーをお勧めします。
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2.0/5
ノーマルレバーをアルマイトしただけかと思ったら、形状が微妙に違っていて、よく見るとカスタムしている感がでます。
しかし、その微妙な形状の違いが良くないようで、ブレーキセンサーへの当たり方がノーマルレバーより弱く、ブレーキの効きが悪いです。
カラーはきれいなアルマイトですので目立って良いですが、性能面がいまひとつ…
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2.0/5
DR-Zに取り付けてみました
三角木馬と入れる通りお尻が30分も乗れば痛くなるので取り付けてみました。
シート面がワイドになり、さらに柔らかさも純正と違いお尻の痛さを確実に軽減してくれました。
今まで30分で痛くなったものが、1時間半くらいは平気になります。
ですがワイドになった分少し操作性がおちたように思います。
街乗り中心でスポーツ走行は気にしない方で、ハイシートを入れると足が足らない方はぴったりだと思いますが、当てはまらない方はSDGや純正のハイシートを買った方が安いですし、効果的だと思います。
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2.0/5
ディグリーに履いていたD605が3分山となったので前後同時にT63に替えました。T63を選んだ理由はそのパターンからイメージされるダートの走破性です。
実際にはブロックパターンが食い込むような軟弱な路面では効果がありますが、完全に乾いたダートではかえって横滑りが多くなりました。
タイヤのゴロゴロ感の増大は織り込み済みでしたが、他の問題点として、俊足ディグリーが得意とする舗装路での挙動が不安定になったため、峠走行やツーリングの巡航速度が下がってしまったことです。
具体的には路面の影響を受けすぎで、特にセンターラインや舗装の縦方向のつなぎ目を乗り越えるときにハンドルが取られたりリアが素直についてこなかったりする感じです。
T63はロングライフらしいですが、早々に交換するかもしれません。
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