3.0/5
【Webikeモニター】
サベージ400に取り付けました。
パッド自体の厚みは結構薄めです。
バックプレートとパッド自体に結構バリがあり、取り付け前にパッドの面取り作業が必須になると思います。(私は面取りしました。)
デイトナ等他のメーカーと比べるとクオリティは低く感じました。
効きの方は純正プラスα程度で問題無いレベルです。
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3.0/5
仲間内でも俄に注目されています。
2系統から抜いていますので接続に使う為購入しました。
車種が変わってもバルブ径を変えれば継続して使えます。
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交換は簡単にできます。
アイドリング時、若干排気音の歯切れが良くなったような気が・・・
期待してたパワーアップは体感できませんでしたが、全体的スムーズな回転上昇になったと思います。
少し燃調が薄すぎてトルク感は減ってるせいか、アクセル開度は大きめになるかも。
燃費は変わりません。
一番体感できるのは、エンジンブレーキのききが半分ぐらいに減少していることです。そのおかげ低速走行時のギクシャク感が無くなって乗りやすくはなったと感じます。
あと、おまけで付いてくるたくさんのヨシムラステッカーとK&Nのステッカーはお買い得だと思います。
次に買い換えるときはDNAも試してみます。
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3.0/5
純正マフラーからスリップオンマフラーの交換と同時の交換です。純正側で使われてたガスケットはすでに4年物でしたので、当然使いまわすことなんかはできません。というよりガスケットは完全に消耗品ですので、ケチらないで交換のたびに新品の購入をオススメします。純正品と悩みましたが、今回は原付時代からお世話になっているキタコ製をチョイスしました。性能等は純正同等だと思いますが、保険で買っておいたシリコンガスケットを使うこともなく、普通に使ってます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ジョルカブにケイヒンPC20を装着するために購入しました。
キャブレター本体は問題なく装着できますが、ノーマルのエアクリーナーとキャブレターの位置が全く合わなくなります。
自分はノーマルのエアクリーナーを使いたかったので少し改造しました。
マニホールドのエンジン側の取付け面を斜めに削りキャブレターの角度が少し下がるようにしました。その時エンジンと干渉するキャブレターのドレンのノズルもカット、エアクリーナーの入り口に自作の延長パイプも付けました。
いつか時間のある時にマニホールドの径に合わせ給気ポートを削ろうと思います。
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3.0/5
エリミネーター125で使用しています。
交換すれば走りが良くなるという評判だったので、2、800km使用した標準プラグと交換してみました。古いプラグは真っ黒だったので、かなりの効果があるのでは?とわくわくしながら、交換後に走ってみましたが、正直違いはわかりませんでした。もともと、点火状況が悪いわけでもなかったですし、劇的な変化があるわけではないのかもしれません。
値段もそれほど高いわけではないので、他の方のレビューを信じて今後も使い続けたいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ジェベルSE-1 リアの交換です。
前々回赤パッドで6000km、
前回ハイパーで同じく6000km
耐久性がイマイチなので
今回ハイパーシンタードにしてみました。
実は購入、交換後まだほとんど走っていないので
効き具合、ましてや耐久性などはわかりませんが
上記2種よりはロングライフであることを期待してます。
少し乗ってからの再レポートで・・・
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3.0/5
【Webikeモニター】
リムをチューブレス化したので、この製品を購入しました。
サイズ的に選びようがなかったのですが、デザインや雰囲気はビックバイクのようでいい感じです。
ただし、オフロードは捨てざるを得ませんでした。このパターンだと、舗装路オンリーですね。
手組をしたのですが、とにかく固い!
タイヤレバーが入らないので慣れるまで苦労しました。
コツがわかれば問題なしですが、ビードキーパーとビードクリームは必須です。
本格走りはまだですが、今までのブロックパターンとは全く違う感じになりました。良し悪しの比較はできません。
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ステンレスの質感や切り口は綺麗に処理してあり、ピッチも性格に出ています。
パーツとしての造りはかなり良いです。
しかし、レンズとの合せ口にゴムなどは無いのでシールなどで防水処理しないと、1回の雨で水が混入しますので注意です。
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ブラックを選んだからか、自分で付けたのを忘れる位に地味です。
当たり前ですが、取付に問題は無いです。取付時間約3分。
商品としての性能はコケてみないと分からないかと思います。
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