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2.0/5
LEDランプを点滅させるために購入しました。
遊び半分で購入しましたが、一度組んでしまうと点滅を止められないので、ちょっと使い勝手が悪いなーと思いました。
ウインカーのリレーにも使えるか？と思ったのですが、12V専用1A以下での使用とあるので、ウインカーがLEDでもない限り、容量が小さくて使えないですね。
おもしろい商品だと思うんですが、使い道が限られてしまうので残念。
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2.0/5
峠で転倒した際に純正レバーが曲がってしまった為、購入しました。
オークションサイトではこの半値くらいの、見た目もそっくりな製品をよく見かけますが、動きが渋かったりするそうなので、信頼のおけるデイトナ製にしました。
取り付けはとても簡単です。30分といったところでしょうか。ただ、グリスは付属しないので、別途用意が必要です。
取り付けてみての感想ですが、まず見た目がかなり良くなったと思います。私は黒色を選んだのですが、ツヤのある綺麗な黒で、車体が黒なこともあり、かなり気に入っています。
レバーの赤のアクセントもポイントです。
ただ、握り心地はというと、残念ながら最悪です。
動きはスムーズで、握りやすい形ではあるのですが、レバーの小指~薬指のあたりに大きく開いた肉抜きの溝が、半クラを緩めるたびにグローブを削ります。
素手ではとても握れませんし、グローブもすぐ痛んでしまいそうです。
私は仕方なしビニールテープを巻きつけています。
ご購入される時は、テープかレバーグリップも一緒に用意することをお勧めします。
普段からグリップを使っている方は、問題なく使用できるかと思います。
見た目はとてもお勧めなのですが、機能性に難アリということで星2つとします。
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2.0/5
どうせ買うなら防水！と思って購入しました。
防水はできているのかもしれませんが、カバーがやたらでかいです。
純正のカプラーをとって、ギボシで繋いですっきり！と思ってたのに、これじゃあんまり大差ありません。
残念です。
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2.0/5
武川のボアアップシリンダーへ交換し、温度センサーが取り付けられるようになっていたので、センサー取付してみました。
温度計は武川のデジタルテンプメータで油温を測定していましたので、トグルスイッチを使って、センサーを切り替えられる様にして取り付けてみました。
補修用だけではなく、同時に見る必要が無ければ、メーター1個で切り替えて使えます。
但し、シリンダーはセンサーの取り付けが、出来る様になっていますが、センサーの固定ネジが、ボアアップキット、テンプメータ、リペアセンサーにも付属しておらず、規格も記載されていないので、自分で合うネジを探さなければいけないので、★2個としました。
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2.0/5
ケーブルが長くて邪魔です。
処理がめんどくさかったです。
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2.0/5
92GSX400Sに取付、オイルフィラーキャップと交換するだけで難易度ゼロです。
結果を先に言うとポン付けであればGSX400Sには向いていないです。
ブリーザー穴が素通しなのでアイドリング状態で既にチューブ内にオイルが出ているのが見え、ブリーザーチューブを1メートル程とっていても200キロ走る内にオイルが250cc程噴き出ますので、オイルが吹き出ない様に工夫するか噴き出したオイルをクランクケースに戻す工夫が必要です。
ただ悪い事だけでは無く1.エンジンの吹けが軽くなった2.エンブレの過剰な効きが無くなった3.燃費が上がったという良い面もあります。
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2.0/5
引っ掛けの長さは邪魔にならず良いのですがスタンドとの取り付け径が
合わずゴムシートを巻いて対応しました。
初めからそのつもりならゴムシートも付属で付けてもらいたいですね。
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2.0/5
KSR110で使用してみました。
Oリングが付属していましたが、KSRには合わず、使えませんでした。
又、フィルターの差込口も若干大きく、カバーを付けるまで押さえていないと、外れてしまいます、取り付けてしまえば、スプリングで押さえられているので、問題はないと思います。
何車種かが適合になっていますが、KSRでは、使用は問題ない程度のように思いましたので、★2つにしました。
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2.0/5
フルノーマルモンキーに付けてみました。
スイングアームが純正で8インチだと横から見て後ろにサイレンサーがかなり車体から飛び出すのでバランスが悪く見えます。
性能については詳しいことは分りませんが88ccにボアアップしても使うことができました。
エキパイとサイレンサーステーがとても錆びやすい印象を受けました。(特にエキパイ)
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2.0/5
安さにはワケがある。
早速取り付けてチェーンに油を差していたら、チェーンが張ったりたるんだり・・・・・・？
原因は単純、このスプロケのセンターが狂ってたんですね。
値段相応、他のスプロケが高いのにもワケがある。
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