| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
使用状況を教えてください】
立ちゴケで破損した純正ミラーの代わりとして購入しました。純正品を注文すると価格が高く、納期がかかることも多いため、補修用部品として定評のあるNTB製を選びました。8mmの正ネジ仕様なので、多くのスズキ車や一部の他メーカー車にも適合する汎用性の高さが決め手です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、非常にクオリティの高いミラーでした。安価なノーブランド品にありがちなメッキのムラや、ステーのガタつきも一切ありません。鏡面の歪みもなく、純正品と並べて比較しても遜色のない仕上がりで、補修パーツとしての完成度の高さに驚きました。シンプルで飽きのこないデザインも、モダンなスタイルに違和感なく溶け込んでいます。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは純正ミラーを外して、本製品をねじ込むだけの極めてシンプルな作業です。スパナがあれば数分で完了します。ネジ山の精度も非常に高く、スムーズに回し入れることができました。左右の高さ調整や後方視界の微調整も、ボールジョイントの適度な硬さのおかげで、一度決めれば走行中の振動でズレることもなく確実に行えました。
【使ってみていかがでしたか?】
実走行での視認性は抜群です。鏡面の面積が適切で、死角が少なく後方の状況をしっかりと把握できます。特に驚いたのは、高回転域での振動によるブレの少なさです。安価なミラーだと像がぼやけてしまうことがありますが、この製品はしっかりと像を結んでくれるため、長時間のツーリングでも目が疲れにくく、安全性の向上を実感しています。
【付属品はついていましたか?】
ミラー本体のみですが、取り付けに必要なボルト部分は一体型なので、そのまま装着可能です。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。価格、品質、性能のバランスが非常に高いレベルで取れている良品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフのtf250eに装着しました。適合外でしたがおおよそ形状が同じなので着くだろうの想定のもと購入。ポン付けできました。エンデューロやクロスカントリーなどのレースシーンでは、チェーンが切れたり外れたりした際に、その勢いでエンジンケースを破損させるリスクが常に隣り合わせです。万が一の事態でクランクケースを突き破るような致命的なダメージを回避し、自走不能になるのを防ぐため、純正の簡素な樹脂ガードから、より強固なこのZETA製ケースセイバーへ変更しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
届いた製品は、ZETAらしい非常に精緻な削り出し加工が施されており、期待以上の高い質感でした。鮮やかなオレンジのアルマイトが目立ち、エンジン周りの密度感と「作り込まれたマシン」という雰囲気が一気に向上します。(できれば黒があればよかったのですが…)付属のチェーンローラーもしっかりと機能してくれています。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは純正のプラスチックカバーを取り外し、付属のカラーとボルトを使用して固定するだけの簡単な作業です。精度が非常に高く、チェーンとのクリアランスも適正に保たれています。作業時間は10分もあれば十分で、特別な加工も一切必要ありませんでした。スプロケット周りの清掃性も向上するため、日々のメンテナンスが劇的に楽になるのも大きなメリットだと感じました。
【使ってみていかがでしたか?】
装着後の安心感は格段に違います。純正に比べて強度が圧倒的に高く、剛性感のあるアルミプレートがクランクケースをしっかりと守ってくれているのが視覚的にも伝わってきます。また、オープンに近い構造のため、泥の排出性が非常に良く、マディコンディションでの走行後もスプロケット周りに泥が固着しにくくなりました。見た目のレーシーさと、実用的な保護性能を高いレベルで両立しており、オフロード走行を楽しむなら必須のアイテムだと実感しました。
【付属品はついていましたか?】
アルミ製のケースセイバー本体に加え、専用のチェーンカバー、取り付けに必要なボルト類とカラー一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。機能面、ルックス、耐久性のすべてにおいて満点を与えられる素晴らしいクオリティのパーツです。高いレベルで両立しており、オフロード走行を楽しむなら必須のアイテムだと実感しました。
【付属品はついていましたか?】
アルミ製のケースセイバー本体に加え、専用のチェーンガード、取り付けに必要なボルト類とカラー一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。機能面、ルックス、耐久性のすべてにおいて満点を与えられる素晴らしいクオリティのパーツです。
カラバリがあれば嬉しかったですが…
後適合外なので仕方がないのですが、チェーンローラーを取り付けるボルトがかなり長いです。そこは改めてちょうどいい長さのものを調達してきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ショップでおすすめされた商品でしたが取付工賃含めると高かったので自分で取り付けることに。事前に取付方法調べてはいましたが思いの他に簡単に取り付けることが出来ました。そこまで知識がない方でも問題なく取り付け可能です。
バッテリーから電源を取るよりも簡単です。
使い勝手はこれからですがコストパフォーマンスも良く満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
CD50にCB50s のフロントフォークを付けており、フロントアクスルシャフトが古くなってきたのでメンテナンスついでに強度アップも目的に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも軽くてさすがは中空シャフトだと感じました。
【取付けは難しかったですか?】
面倒なのでリアスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
多少フロントホイールの位置を合わせながら一気に別のシャフトを反対側から差し込み、入れ替えると保険になって良いと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
まず取り回しが驚くほどスムーズになりました。何十年前の車体の古いシャフトなので違いが歴然だったのかも知れませんが、精度の違いでこんなにも変わるのかともはや感動レベルです。
中空シャフトなので重量も僅かながら軽くなっており、言うことなしのパーツです。
注意点としては、本製品はCB50sのフロントアクスルシャフトと全く同じ長さだったのですが、ネジ部分が2mmほどこちらの方が短かったです。さらに、フロントフォークの凹みからボルトが少しはみ出るため、一回り小さい1mm厚のワッシャーで高さを整えて丁度でした。
私の場合はシフトアップ社のアクスルスライダーを装着していますので分かり難いかも知れません。
【付属品はついていましたか?】
フランジ付きロックナットが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
少しだけ残念な点があるとすれば、届いたときに既に梱包ビニールが破れており、中空シャフトの中が少しだけサビてたのが残念でした。
アウトレット品レベル出はないかと思いました。
▼他のインプレでは効果が薄かったとおっしゃる方がいますが、私の場合は劇的に変わりました。比較的新しい車体には効果が薄そうですが、私のように何十年も前の古い車体には効果アリです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125に取付け
ドリブンスプロケットは他社も
ありますが品質とコスパも良く
安心のキタコなので
このメーカー品をリピート買い
しています
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
インプレにビビりながら、問い合わせもしました。工夫して付けようと思い購入しましたが、苦労せずふつうに付きました。確かにガードとアルミバーがピッタリ合わないが、許容範囲でした。個体差があるかもしれませんが。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2019年式のYZF-R25で使用。
元々はワイズギアのスリップオンを使っていたが、デザインが好みであったのと、メーカーのアウトレットで訳アリの本商品(Webikeとの限定コラボだったマットブラックカラーの撮影、販促用で使っていただろうシリアルレスの逆にレアな仕様)をタイミング良く手に入れる事が出来たので交換。
ガスケット等の装着に必要な物は揃っており、説明書と車検のあるR3のための触媒証明書が付属していた。
交換作業もパーツの精度は良く、ステー位置が合わない等のトラブルは皆無だった。また、マフラーバンドの正しい留め方や、DIYでやりがちなミスをメーカーブログでフォローされているので(ちゃんとそこまで見てくれればだが)初めてマフラー交換をする人も挑戦出来るはず。
音量は純正+αで、ワイズギアの物よりジェントル。空吹かししたり、無駄に回したりしなければ住宅街でも余程迷惑にはならないラインだろう。
性能はピークで1馬力程の向上ではあるが、トルクは発進から太くなっているのを感じる事ができ、市街地走行でも僅かではあるがゆとり出る。高速の合流加速等で7000rpm以上回すようなシーンになればハッキリとパワーの違いが出てくる。
◎プラス評価
・きちんと性能が出ているし、音質も抜群に良い。スリップオンといえどただの飾りではなくベンチテストを重ねてちゃんとパワーを絞り出している。(開発ブログ上ではあるが、ちゃんと純正比較のパワーグラフを公開しているのも好印象)
音量は控えめだが、不快に感じる破裂音のようなものは排除されていて低く太くも品のある音質。1日中乗っていても嫌にならない。
・メーカーのアフターの対応の良さ。オーバーホールの対応は勿論、R25をフルパニア化した際、サイドケースとサイレンサーのクリアランスが付属のステーでは十分に稼げず、自前のステーでサイレンサー角度を調整。念のためメーカーに問題無いかを問い合わせたが、強度の確保に必要なステーの肉厚等の情報適切に回答してもらえた。
◎マイナス評価
・無し
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ダートバイクプラス瀬戸店のデモ車もフレームガードに擦れた傷があり、フレームが擦れてからでは遅いので、直ぐに取り付けたくて、納車前だけど購入して準備しました。
CRF250L md47専用設計なので、デザインもガード範囲も非常にいいです。
また,アルミ製で耐久性は抜群、しっかりボルト固定できるので、取付もしやすいです。
フレームが擦れるのを気にして乗りたくないので、これはもはやマストアイテムではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けはボルトを4本外して、付属ボルトを使って取り付けるだけ。
しかし私の場合、フロントフォーク部のボルトをラチェットで外す際に、体勢及びバイクの固定が上手く出来ておらず、見事にボルトをナメてしまい、外せなくなりました。
結局バイク屋に持って行き付けてもらい、別途で3000円くらいの出費。ご注意ください。
商品としては色々他メーカーと比較した上で、太いタイプが嫌だったので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マウントシステムを変更するにあたり、以前外したステムナットをもう一度取り付ける必要が出てきたものの、どこに保管したのかすっかり思い出せず。しかし外したノーマルは少し錆びていた記憶があるので、わざわざ探すよりこの際だから新品へと交換することに。
純正含め比較検討した結果、値段と見た目で納得できたこちらに決定。当方の場合乗車中はマウントで隠れてしまいますが、交換したという事実がカスタムには大事なのです。そうでない方ならいつも視界に入ることでもっと気分は上がるでしょう。
サイズはホンダ汎用なので適合に無いMC41でも取り付けに問題はありません。
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