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2.0/5
スーパーカブ110プロの前後に装着しましたが、、、
ゴムが「スタドレス」よりも柔らかく舗装道路では
グニャグニャしていて怖い。
林道ダートでは当然ビジネスタイヤよりは良いが
特別良いという程でもなし。
減りは、ゴムが柔らかいので後輪は早い。
期待していたので、かなりのガッカリで ☆2つ。
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2.0/5
穴隠しのプレートですが、シルバーしか無く、黒色があれば良かったのにと思います。
自分で黒に塗りました。
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2.0/5
え~、コレを手にした第一印象は、「ホームセンターで階段等のスベリ止めとして販売されているヤスリみたいなアレ」、でした。まぁ確かにスベリ止めとしては問題無いのでしょうがニーグリップ用としてはちょっと・・・て感じです。理由はヤスリみたいな表面なのでズボンが擦れて大変なことになります。タンクのニーグリップの位置に貼ってみてチョロッと2~3km位走ってみたのですが、それだけでも少し擦れてズボンがボソボソになってしました。私の腕の問題もあるとは思うのですが、コレは明らかにズボンに対して攻撃的過ぎます。スグ剥がしました。個人的には全く使えないモノになってしまいました。
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2.0/5
Silverwing400に純正からの交換で使用しましたが、2100km(70days)で再度交換となり、あわてました。消耗品として2個買っておいたので、ローターを傷つけずに直ぐ交換できましたが、cost performanceが悪すぎです。（ちなみにBike屋への交換手数料は1000円消費税込み) 純正は5500kmぐらいもったので、純正よりも高くつくことがわかりました。2回めの赤padがどのくらいもつか再度up loadします。Brakeの効き具合はsoftです。
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2.0/5
見た目はすごくいいです。
純正形状のシングルシートカバーで、表面に平織りカーボンが貼り付けてあります。（裏はFRPです）
でも固定方法が甘すぎです・・・
鍵の部分だけで固定しているようなものなので、取り付けた後でも上下左右に動きまくります。
走行中にでも「カパッ・・カパ」と音がします。
純正シングルシートカバーをお持ちの方はそのパッドを移植すれば多少見えるようにはなるんでしょうが、付属のパッドはホームセンターにありそうなスポンジでした。
全体的にちょっと残念な感じですが、対策次第でかなりいいものになると思います。
シート下の収納が増えるのも大きな利点ですね。
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2.0/5
見た目は、よくなったんですが、塗装が弱くはげてくるところが、★2つです。タッチアップでごまかしていました。
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2.0/5
純正のドライブスプロケットはゴムが付いており”ガタ”が少ないんだけれど、このスプロケットは純正と厚みが同じだけに（チェーンサイズもあり当然か）”ガタ”と言うか”左右の振れ”と言うかが有り「うーんっ」て感じ純正が余り減っていた訳じゃなかったので戻しました！ 又写真のような穴は空いていません！！残念です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
ローダウンサスを使用している＋サイドに補強をしていないためか、表面の各所に目立ちにくいヒビがはいりました。ゴムを挟んでいますがボルトでの固定箇所がバキバキになりました。そのためエンジン掛けた時ぶるぶる震えています。耐久性がイマイチという印象です。
※ただ使用し始めて相当時間たってます。
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2.0/5
ホーネット250 '06年式に取り付けました。
ステーからウインカーリレーなど必要なものは揃っているので、あとはウインカーさえあれば基本的には交換できます。
ただし、'06以降のホーネットにはこれだけでは取付出来ません。車体側のカプラー形状が以前の年式とは違うため、別途カプラーをギボシに変換する変換コードを自分で調達する必要があります。
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2.0/5
XR-BAJAの社外サイレンサーに使用しました。
付属のスチールウールを巻いた上にグラスウールを巻いて試したところ当初はかなり静かになったので満足していました。
1、000kmほど走行したところでまた音が大きくなってきたので取り出してみると、排気が集中する部分だけがスチールウールもろとも吹き飛んでいました。
サイレンサーの構造にもよるでしょうが、私の場合耐用時間が短すぎて残念です。
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