個体差はあると思うけど　パイプにゴミが付いた状態で　黒塗装したらしく　あちこち　塗装が膨らみ　色落ちやしみがある
下地処理が適当なのか　締め付けネジに塗装してあるが
ペラプラと剥がれてくる。まぁ　見えないところだから
気にならないけど。

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88ccにボアアップしてから夏場はエンジンオイルの消費が多かったのですが、これを付けてから消費が減った様な感じです
そのままポン付けするとオイルが漏れるので、Oリングの変更はしたほうが良いと思います。ジョイントの挿入部分が細いのか、Oリング孔が深いのか、相手の穴が大きいのか不明ですが組み上げて暫く走った後にジョイントを取り外すと、スカスカです。ダウンマフラーだとオイルがマフラーに垂れるので気を付けて下さい

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【使用状況を教えてください】
純正が鳴らず、抵抗値NGだったので代用
【使ってみていかがでしたか？】
とりあえずは鳴る
【他商品と比較してどうでしたか？】
音量はギリギリなので、幹線道路や高速道路では使えないかも
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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XSR125のフロントに130/80-17を履かせるために購入しました。
海外製品なので期待はしておりませんでしたが、やはり精度に問題がありポン付とはいきませんでした。
１．ボルト穴が小さいので拡張が必要。
２．穴周りの成形がいびつで付属のワッシャーが収まらない。
３．２の関係で規定トルクで締めていくとボルトの頭がFRPを掘っていく。
取付はホイールを外してフロントフォークの下から通してやらないと入らないようです。
上記の問題はありましたが、安価だしタイヤにも干渉しなかったので良しとします。

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Youtube動画等を参考にして取り付けました。
タイトル通りでSTDの後ろ側のスペーサーの位置が若干ずれており、微調整でと2時間かかりました。専用品なのでもう少しきっちりした作りであってほしかったです。

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本物カーボンでしたがねじ穴間が遠すぎて普通に取り付けは出来ませんでした。そのまま無理に閉めるとリードバルブの動きが悪くなりそう感じのテンションでした。

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CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車にブラックのcx-supermoto-med を購入しました。
ZETAのハンドルバーは毎回ロット毎に誤差があるので覚悟していましたが、絞りが62センチのハンドルバーはこれしかないので購入しました。
ブルーのcx supermoto-med チタンカラーのcomp モタードミディアムも所有していますが、どうしてもブラックのcx-supermoto-medが欲しかったのでグリップ交換ついでに購入した次第です。
交換作業もスムーズに進みました外形に誤差無く、今回は当たりだと喜んだのも束の間。
角度やレバー位地のセッティングが済み、自宅敷地の八の字コース走行を終えて、
小生愛用のアチェルビスラリーブラッシュガードを装着して完了のはずが、右側はすんなりと固定用出来たのに左側、あれ、内径が異様に小さい、、、
固定用のインサートパーツが入らない、内径を図ると12,9ミリ、、、？、
おいおい、ZETAさんよ、パイプ内径の検品しないのかい？
全く持って毎度造りが雑過ぎる。
仕方がないので小生愛用のアチェルビスラリーブラッシュガードの固定用のインサートパーツを削り何とか押し込みました。
しかし、ハンドルバーの内径はどうやら真円でなく楕円形です。
もう新たにアチェルビスラリーブラッシュガードの固定用インサートパーツをもう１セット購入することにしてハンマーでZETAハンドルバーはめ込み、二度と取れない代わりに強力な固定が出来ると前向きに考えて作業完了としました。
肝心のポジションは小生の狙い通り、ホイールリム幅ワイド化に伴うハイグリップラジアル化して、スパイラルハイシートにさらに１インチアンコ盛りしてスーパーフラットシート化したオンロード専用愛車に良く合います。
フロントタイヤの接地感もいわゆるモトクロスハンドルバーである、プロテーパー、セブンエイス、ウィンダムと比較して、高速レンジの安定と、フロント荷重の安定が変わりました。
しかし、肘を張り、ワイルドなボディーアクションで荷重を自由にコントロールするのは、プロテーパー、ウィンダムに軍配が上がります。
どちらも小生のお気に入りとなりました。
今後は走るコースや、気分でハンドルバーを付け替えて楽しもうと思います

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説明書がないので他の方が取り付けてるサイトを見ながらつけました。6mmのロングネジがはいらなくてダイスやタップを使用しました。取り付けには13mm、14mm、15mm、17mmのメガネやソケット。5mm、6mmの六角レンチが必要になりました。

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【使用状況を教えてください】
主にオンロードツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
装着後の見た目は、イメージしていたものより良かった
【取付けは難しかったですか？】
簡単な部類
【使ってみていかがでしたか？】
質感、剛性、良いです
【付属品はついていましたか？】
全て揃っています
【期待外れな点はありましたか？】
ナット類の精度が悪いです

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Vstrom800のマフラーでは個性的なものが無く、同型式のエンジンであるDEから流用。音はSCProjectのホームページにあるがほとんど純正と変わりが無く(多少吹け上がりの良い音はする)住宅街での使用にも問題は感じられない。
たた、カーボンシートガードのエンド処理が甘く引っかかりやすいためヤスリなどで整形するのが望ましい。
説明書に日本語記載は無いがスマホの翻訳アプリで十分理解可能。締め付けトルクは純正に順守するよう記載あり。
ドレスアップ目的での交換な為非常に満足のいく代物でした。

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