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カスタムパーツのインプレッション (全 4366 件中 61 - 70 件)

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ゲンスケさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: リトルカブ )

利用車種: ジョグ (2サイクル)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

前回ご近所さんのジョグポシェに取付時にスペーサーを使用、今回2度目の購入で3kj b ジョグに取付しました
スペーサー無しで取り付けることが出来ました
一時的にジョグポシェに付いてたマフラーを使用していたことからも製品にバラツキがあるのではと思われます
長穴加工などは必要なく取付出来るので大きな問題ではないと思います
音はノーマルより少し軽い感じですが静かでいいです
部品取り車だったジョグの再生に丁度いいマフラーでした
前回のジョグポシェも特に問題なく走行出来ているようなので信頼できるマフラーだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/11 07:41

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ぐーたんG.T.さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: GSX-8R | CT125 ハンターカブ )

カラー:ライトブルー | 曲率:1000R | 親水加工オプション:なし
利用車種: GSX-8R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
見えやすさ 5
  • パッケージ内にミラー2つ、両面テープ2枚、取説が入っています

    パッケージ内にミラー2つ、両面テープ2枚、取説が入っています

  • 1000Rはうっすらと鏡面

    1000Rはうっすらと鏡面

  • 右が装着後。若干青みがかっています

    右が装着後。若干青みがかっています

  • パイロンの見え方。右が装着後です

    パイロンの見え方。右が装着後です

  • 後方5mのパイロンの実際の位置はこんな感じ

    後方5mのパイロンの実際の位置はこんな感じ

600Rと1000Rで悩みましたが、
距離感が狂うと嫌だったので1000Rにしました。

車のバックミラーはカーメイトの1000Rを使っているので、
1.1倍から1.2倍くらいに見える範囲が増える程度の
変化なのは知っていましたが、
実際に付けると
『想像以上に違いがわからん笑』
ってなりましたね。

600Rでも良かったかも。

とりあえず新旧比較を行いました。
夜に取り付けしたので、写真が分かりにくくて申し訳ないです。

パイロンを車体後方5mの場所に置き、
ミラーのイン側を0cmとして、
アウト側の見えるギリギリにパイロンを置きました。

純正180cm程度
本品220cm程度
5m後方で、40cmほど広く見えました。

たかが40cm、されど40cm。
20m後方が1.6m程度広く見えると言うことです。

あと、今回はライトブルーにしたのですが、
これも純正と比較してほんのり色白になっただけで、
ドレスアップ効果は薄いです。

結論、1000Rのライトブルーは
『純正っぽさを最大限残したままカスタム』です。
いぶし銀ですね。

他の色及び600Rにすると劇的に変わるので、
カスタム感出したい場合はそちらを選んだ方が良いでしょう。

取り付け方法は、付属の吸盤を使ってミラーに収まるか確認してから、
両面テープを自分で貼って、貼り付けるだけです。
パーツクリーナーなどでしっかり脱脂してから貼りましょう。
製品の精度が高く、すっぽりとハマりましたので、
もう外すことは不可能です笑

使用中に問題が出たら追記します。

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投稿日付: 2026/02/10 20:31
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とろさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSX-S1000GT | スーパーカブ50 )

利用車種: GSX-S1000GT
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 4

純正なので取り付けてカプラーオンで装着できます。
カウル類を外せるなら作業できるかと。説明書も配線の取り回しまで書いてあるので親切です。
純正なので社外品より高いですが配線加工などないので安心かと。
ただグリップが摩耗した場合交換できなそうです。

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投稿日付: 2026/02/07 21:40

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ありがた山さん(インプレ投稿数: 1件 )

カラー:ブラック
利用車種: KX250X

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
握り心地 5

Mika Metalsのファットバーに取り付けました。
接着剤もワイヤリングも不要なので取り付けが楽です。
スロットル側にもクラッチ側にもプラスチックのパイプが入っているのですが、エンド部がクローズしているので転倒時に破れにくいと思います。
値段は従来のグリップの倍近いですが仕方ないところだと思います。

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投稿日付: 2026/02/06 22:47

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元ちゃんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NMAX )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 3
  • NMAX用?って方似合ってます。

    NMAX用?って方似合ってます。

  • 流石の造りです。

    流石の造りです。

  • スイングアームボスとのクリアランス

    スイングアームボスとのクリアランス

  • クリアランスA

    クリアランスA

  • 当然ラジエーターカバーに干渉しません。

    当然ラジエーターカバーに干渉しません。

  • 全く問題無いです。

    全く問題無いです。

グリファス用ですがNMAX2型、現行3型にも無加工で装着出来ますがNMAXのスイングアームは上部純正サイレンサーボルト穴にリアブレーキホースクランプと共締めのステーが付いていますがボルトとステーを生かすとサイレンサースプリングフック部にボルトが干渉してサイレンサーの角度が決まらない為ステボルトとステーを外しブレーキホースクランプは単独でボルト留めする必要がありますのでそちらは自己責任でお願いします。

ビジュアルは見ての通り最高でむしろグリファスより似合っていてNMAX専用じゃ無いかと疑う程です。
性能は実用域の80キロまでは純正は勿論他の社外マフラーより圧倒的にトルクフルで速いです。
音量も純正を太くした感じの音質で予想より遥かに静かでビックリしたくらいです。
因みにサイレンサー装着前にエンジン掛けてみたら旧車會にも負けない程の爆音直管サウンドだったのでJMCAサイレンサーの消音性能が如何に優れているか実感しました。

故に80キロ以上のトップエンド付近は若干詰まり気味ですので最高速を求める方には向かないと思いますが駆動系は基本的にグリファスと同じですがファイルギア比がNMAXの方がロングな為グリファスに装着すれば全域で最強かもしれません。
1人で走ると他のマフラー比較が分かり辛いですが同じメイツ数台で同じコースで比較すると全員一致で他のマフラーより圧倒的に中速域=峠区間がウインドジャマーズの方が速いって言われましたので間違いないです。

高価なスネークコーンも魅力ですがこの性能とビジュアルならスクデットパイプの方がコスパ最強だと思います。
スネークコーンはメインパイプがテーパー形状なだけで他の部品はサイレンサー含め同じです。

巷でよくラジエーターカバーに当たるだの言われていますが全く当たらないです。むしろ余裕があります。
当たるって人はそもそも取り付け方が間違ってると思う。
当たる様に装着する方が困難です。www

最高にお勧めの逸品です。

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投稿日付: 2026/02/04 16:26

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しばさん(インプレ投稿数: 7件 )

カラー:ブラック
利用車種: CB1100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

【使用状況を教えてください】
さり気ないカスタム
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
押しはゴールドでしたが無難に黒にしたところ意外にしっくり。さり気ないモリワキ刻印で満足です。ほんとはもう少しアップでライトに近かったら最高です。
【取付けは難しかったですか?】
片側ずつ作業すればそれほど。
【使ってみていかがでしたか?】
質感が良いのでばえます。
【付属品はついていましたか?】
分かりやすい取説。
【期待外れな点はありましたか?】
値段が高いの一点でしょ。
▼メーカーへの意見・要望
取り付け写真を遠く近くと何枚か出して欲しい。

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投稿日付: 2026/01/30 20:49

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たかさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4

少し軽めの音 個人的にはもう少し太い音だとよかったかなと。あと音がデカい。夜中はエンジン切らないと帰れない。走っている分には楽しいけど。ノーマルに比べ大分軽いのと安いのが良い。デザインは最高!買って良かったです。

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投稿日付: 2026/01/25 13:13

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ヒロさん(インプレ投稿数: 9件 )

オプション:なし

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

バッフルなしで音は迫力有り…のおかげで
住宅街の四角から自転車側の飛び出しが
左右確認してくれる感じになりました。
車も距離を取ってくれてる感じです(笑)
燃費もノーマルと変わらずって感じ。
性能は気にして居ないのでわかりません。

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投稿日付: 2026/01/20 20:01

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Spec R Hunterさん(インプレ投稿数: 3件 )

ボディカラー:ブラック/スプリングカラー:ブルー
利用車種: CT125 ハンターカブ

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

とあるハンターカブのレプリカを作ろうと思い立ち
銀ボディに青スプリングのサスを探していたところ
青スプリングのサスがこの商品くらいしか無かったので
消去法での購入だったのですが、
納車時から気になっていたシートからの振動が軽減され乗り心地が良くなり
多少ですが足つきも良くなったので満足のいく買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/17 23:25

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淳ちゃんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: セロー 250 | エイプ100 タイプD | エイプ50 )

リンク数:128L
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 4

安心の商品ですし、見た目も落ち着いて良いですね。

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投稿日付: 2026/01/12 13:18

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