【使用状況を教えてください】
普段乗りでの風よけに利用。手に風が当たらないと、特に冬場の疲労が緩和されます。
グリップヒーターと併用でなおのこと。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの品ですが、「ライトスモーク」という名称は「クリア」のほうが適当に感じました。

【取付けは難しかったですか？】
純正バーエンドを取るのがプラスネジで硬いので、手回しドライバーだと苦戦すると思います。
インパクトがあれば簡単に取れるので、ここだけ注意点だと思います。
取れたら外したところにつけるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
風よけとしては期待通りの効果です。
ただ、分かっていたことですがエンドのみの固定なので、藪に突っ込んだりするような、ガシガシ当てて使うような用途には向きません。

【取付けのポイントやコツ】
純正バーエンドの取り外しはインパクトを使いましょう。
＋ネジ頭舐めると面倒なので、無理そうなら早めに諦めて次の策を！

【メーカーへの意見・要望】
ライトスモークではなく、クリアとしたほうがいいように思います。

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某国内メーカーのライザーも使用しましたが、体形の大き目な方なら、こちらの方が良い感じです。
ハンドルを手前に引くタイプは、小柄な方や女性の方の方が合う気がします。
私は、ツラーテックさんの方が合いました。

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マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。

ねじって取り付ける必要があり、バーナーで炙って曲げてみました。

ブラックを購入しましたが、炙った結果色が焼け落ちました。

また商品説明にある通り、ねじることで若干シワが寄りました。

ただこれは製品自体が悪いわけではないのであしからず。

他の方のインプレを見ると温めずとも曲げられるようなので、焦らず丁寧に作業するのが良さそうです。

焼けた落ちたあとは白っぽくなりこれはこれで渋かったですが、最終的には無難に黒で塗装しました。

取り付けについては剛性も十分で満足しています。

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チタン化の為にwゴム被せたら見えませんw

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【使用状況を教えてください】
他社流用マスターでディスク化していますが、ピストンの戻りが経年劣化で鈍くなって来たため、このキットでオーバーホールしました。

【使ってみていかがでしたか？】
元のピストンが錆びており、サークリップも固着して取り外すのが大変でしたが、洗浄後の組み込みはかなりスムーズに入りました。
大変だった分、組み終わったときの達成感はかなりありました。
機能的にも完全に元の新車時のような状態に戻り、満足です!

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はよく分かりませんが、命に関わるブレーキ部品です。
ニッシンのマスターなので同社製品のリペアキットを使った方が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
サークリップが奥に入り込んでいるため、分解や組み込みの際はかなり作業がしにくくて大変でした。

▼部品点数は多いですが、一つ一つ組み込んでいけば素人でも作業はできると思います。古いフルードが付着しないように気をつけましょう。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換作業の際、リムに傷が付かないよう保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材が硬く感じましたが、問題なく使えました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はアルミリムに交換しているため、タイヤ交換の際はプロテクターを使って慎重に作業を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
タイヤレバーを滑らせていくときにガリ傷が付きがちですが、こちらのプロテクターを使えば傷つくことなく安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤレバーを力ずくで差し込むのではなく、レバーを傾けながら上手く力を分散させて使えば過度に力が掛からず保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナなど他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、OEMなのか似たような品質なので好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼比較的安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

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やっぱり届いてすぐに取り付けられるっていいですね。
バイクショップに持っていって、取り付けてもらいました。
取り付けた後、試乗してみるとすぐに違いが判りました。
とてもお勧めです。

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カバー交換で性能が上がる訳ではないがスプロケットの消耗具合が判りやすくなる！…アルミでチョイカッコ良くなった？かな…ポッシュと比較して安価である！…どっちが良いかは好みかと…例えるなら隣に越して来た訳あり若い子連れさんの薄着で見えそうで見えないポッシュか…丸出しポロリ授乳しててアラッ？意外とスプロケ黒いんですね？なコワースか？ん？例え悪いかな(笑)…まー丸見えだけどスプロケ交換しやすそうですけどチェーンルプとかマメに綺麗にしないと汚らしく見えそうですね！……
古い車両への取付けの際はガスケットの破損やスリーブシリンダーが抜けてオイルビシャ！…でエア抜きの必要があるのでガスケット・クラッチマスターオイル・パーツクリーナーを予め用意した方が良いかと思います…私それで3日放置プレイをくらいましたから(汗)

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PCX-160のリアサス、ちょっとした路面のギャップでも突き上げがキツ目で、乗り心地としてはイマイチだったため交換を検討。国内各メーカーのものも考えたが、交換しても効果は期待薄…と思えるようなユーザーレビューが目についたため生成AIに相談してみたところ、こちらの製品を推薦された。
　HONDAのバイクにYAMAHAのサス？…とちょっと思わないでもなかったが、サイズもぴったりだし何より安価ということもあって、半ばダメ元感覚で交換してみた。
　リアサス交換自体はそれほど難しい作業とは思わないが、工具箱が行方不明なのとカウルを外したりするのが面倒ということで、Webileのピットインを利用して近くのバイクショップに交換作業を依頼した。
　交換後の走行感は良好で、ギャップを踏んだ際の突き上げはかなり軽減された。路面追従性にも全く不満はなく、安全かつ快適に走行できているように思う。わずかな費用でこれだけ乗り味が変わるのか…と、効果のほどを実感。
　純正サスの黒色も嫌いではなかったが、赤とゴールドのこのサスはちょっとしたカスタム感があって良い。

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【購入理由】
weblikeでセールで4000円ほどで売ってたため、この金額で純正のシートカバーが買える事と
ノーマルのシートを長持ちさせられるならと、迷わず購入。
ノーマルのシートの表皮傷んで破れたりしたら4000円では済まないですからね。

【取付けに関して】
ちょっとでも大きいと弛んだりしてしまうからなのでしょうけど、キツキツです。
端のエッジはきちんとノーマルシートのラインに合わせた上で、
破れるんじゃないか!?位の力で引っ張らないと装着できません。
力に自信がない人はショップに任せた方がいいかも…

【質感など】
言われなければ、これがノーマルのシート地と思ってしまう位のしっかりした生地です。
すべり止めがしっかり効くのでカバーっぽい安っぽさがゼロなのは流石純正です。
タンデムシートの端についてるヤマハタグが純正の証という感じでいい感じです。

【その他】
炎天下に駐車した時に熱さ対策には全くなりません。
ノーマルシートと同様に座るのが厳しい位アチチになります。

【総評】
質感を考えると金額以上の価値があると思うので、新品が買える内にもう一枚買っておこうかなと思える商品です。
ぜひおすすめ。

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