2.0/5
期待していたよりも作りが粗く、残念な商品でした。
特に、バックレストの裏側は何とかならなかったのでしょうか?
必要のないところまで穴が空いていて、中のクッションが丸見えです。
ダンデムする人の体格にもよりますが、幅も少し窮屈でした。
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2.0/5
JUNのロッカーアームとロングストローク用カムシャフトにあわせて組みました。
チタンナットは軽いです。こんなに小さいのに、重量差をはっきりと感じます。
これを付けてから、やたらと隙間が開きます。いくら調整しても、100kmも走らないうちにタペット打音が聞こえてきます。
調整していて、どうもアジャストスクリューが柔らかい感じがあるのですが、なじみが深い?でも調整したらずれるし…
レース車でもなければ、付けていて違いを体感する事はまず無い部品だと思います。
それでもこの軽いチタンナットは何かを期待させます(笑)
アジャストスクリュー無しで、チタンナットだけでよかったな、と思っています。
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2.0/5
2月初旬にBT-023から履き替えました。1000kmほど走りましたが
時速30kmぐらいから前のタイヤよりロードノイズと思われる
「ヒュー音」が発生します。バイクはGSX1400です。
低速走行時はあの「ヒュー音」以外聞こえないほど耳障りです。
総合的にも濡れた路面のグリップ性以外はブリジストンのBT-023が上です。
失敗しました。お金があればBT-023に戻したいくらいです。
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文章を拝読させていただきました。「ヒュー音」についてですが、フロントホイールのハブベアリングを点検なさった方がいいと思います。
おそらくタイヤのパターンノイズでは無いと思います。交換作業時の作業ミスでは?????
空気の入れすぎでは?
2.0/5
ロゴ部分に文字剥げがありテンション落ちました。検品、梱包しっかりしてくれ!
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2.0/5
CB400SF Revoに付けています。
デザインが気に入って購入しました。質感は良いですが赤の色味がちょっとピンクぽくってがっかりです。
値段が高いだけに星は辛口評価です。
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2.0/5
まず、本来の使い方をしてみましたw
とりあえず、低速でのスリップダウン位ではタンクは守ってくれました。ウィンカーは割れることもあります。
取り付け自体は簡単でした。
あとこれは着けてから気がついたのですが、この車種の場合元々のエンジンマウントのボルト位置が左右で微妙に違うので必然的にスライダーの位置も左右で違います。
右の方が手前になる為、右コーナー進入でハングオフの姿勢をとろうと腰を右前にずらすと膝がスライダーに当たります。
私はそれが気に入らず、結局買い換えてしまいました。
ハングオフの姿勢をしないなら値段も安いし、いいと思います。
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2.0/5
12枚サイズを調整して貼る作業は非常に面倒くさいです。
台紙に止めてあるテープがこびり付いていて新品購入時から汚れていました。
無限のロゴだけで高いようです。
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2.0/5
グランドアクシスに取り付けました。マフラーはKN企画のGO3ですが、無加工でOKでした。実際に走行してみて(セッティングは取り付け前のまま)、低回転時でのトルクがアップしていて確かに乗りやすくなりました。しかし、エンジンの排気ポート径よりフランジの穴は明らかに小さく、高回転域は犠牲になってしまっているのが残念です(ノーマルマフラーよりはヌケは良い)。適合車種をみても50ccにならもっと効果があるのかもしれません。
以上のことと、値段が高すぎるということで星二つにしました。
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2.0/5
目立たないように黒が欲しかったので購入しました。
ペグのデザイン・質感は気に入っていますが、製造のクオリティーが低いようで折りたたみ時の左右の固さがまったく違います。
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2.0/5
購入して3年目のインプレです
良い点
かなり明るい!!
注目度はかなり高いです
配線は+と-のみなので簡単
取り付け用の両面テープ付き
悪い点
リレー音が気になるかな・・
2年しか持たなかった・・
でももう一度ほしいって思わせてくれるほどの商品です
耐久性が上がれば星5つです。
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