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2.0/5
やってしまいました。
外国製（外車）のミラーが国産車（日本車）の様な凸面鏡ではなく平面鏡が多い（ほとんど）のを忘れていました。
凸面鏡に慣れすぎている自分には、後続車の距離が掴めなかったり（逆に、外車に平面鏡が多い理由なんですが）夜はライトが眩しかったりで、慣れるかと暫く付けたままですが、未だに慣れません。
商品説明に、 鏡面は平面鏡 と記載があれば、購入しなかったでしょう。
今回は残念でした。
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2.0/5
ノーマルスクリーンと重ねて、形状等問題がない事を確認後に取り付けに掛かり、穴のズレも無く問題なくフィットした・・・と思いきや、カウル先端部に最大6ミリも隙間が出来てしまいました。
カウルやカウルステーが変形（ノーマルはピッタリ合っていた）しているのか、スクリーン側に問題があるのか分かりませんが、残念な結果になりました。
隙間はゴムかスポンジを利用して埋める予定です。
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2.0/5
見た目重視のアイテム。
ボルトが短いせいか、取り付けには多少難儀しました。
ZETA製品は全般的に価格が高めの気がします。
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2.0/5
VMAXのポジション乗りやすくしたいと思い購入しました。
結果から言うとイマイチなポジションでした
アメリカンほど前ではないですしちょっと中途半端な位置でした。
ステップに足を置くと丁度膝にエアスクープの端っこが当たってしまい
うまくニーグリップできません。
ポジション的にはノーマルのペダルピンにかかとを置いた時の感じが似ています。
その位置で違和感ないようでしたら問題ないと思います。
自分は違和感あったのに思い切って買ってみたたらダメでした＾＾；
ちょっと特殊な取り付け方なので、踏ん張るとたわみます
チェンジペダルはリンクを2個つけてるせいか
遊びが大きくなります（これはもしかしたら調整不足だったかもしれません。）
アクティブ製のエンジンガード（ワイズギアのと同形状）とは共存可能でした。
しかし、エンジンガードよりもはるか外側にステップの先端が来ます。
停車時の足つき具合はかなり良くなります。
足を下した時に当たる障害物がなくなるので
かなり自由に足がつけます
VMAXだと普通に足を下ろしたらステップに当たっちゃうので
ここを改善したいのでしたらいいかと思います。
写真はMIDSTEP、ノーマルステップ、エンジンガードが全部ついてる状態です。
参考になると嬉しいです。
自分は一度取り付けて試走してみた段階で
納得がいかなくて外してすぐ手放してしまいました。
少々高い勉強代になってしまいました。
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2.0/5
（周りより少し速いペースの走りの時での感想です）
お金が無いので安いのを買いました。が、正直失敗でした。バリオスのリアは効きがイマイチなので、このパッドとの相性は良くないです。思わず笑っちゃいました。これならもう千円くらいだして赤パッド買ったほうが全然良いです。
雨の日の効きは、それ程悪くはならない感じです。オールマイティですね。
リアだけなら街乗りも使えると思いますし、安いので星2つです。商品説明どおりストリート向けですね。
バイクや乗り方に合っていれば使えるんじゃないかと思います。
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2.0/5
足付き性の改善のためにW650に装着。
足付き性は良くなりました。見た目も自然で良く合っています。
ただ、ノーマルシートに比べて固めで、スポンジも薄いのか、ノーマルシートでは感じなかったエンジンの振動が尻に伝わってくるようになり、結局ノーマルシートに戻すハメになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
溝が有るのでブレーキの効きの持続を安定させますとの事でしたが、すぐに効かなくなってしまいました。
強く握ればノーマル程度には効くと思われますが、良いとは思えません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥80,477 (税込)
2.0/5
最近買った復刻フォアに付いてました。スタイリングはかなり好きですが、この管長でjmca対応ということはかなり奥までサイレンサーが入っているのか吹けがいまいちでした。音は非常に静かです。
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2.0/5
エイプ100に取り付けました。メッキの状態が良くきれいな商品でしたがキックを踏むと純正のステップバーに当たります。説明書にノーマルステップのキックのストッパーが使えませんと書いてありました。購入前に知っていたら買わなかったと思います。キックを踏むとゴムペダルに当たりメッキのきれいなキックにゴム痕がつき見るたびにがっかりします。
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2.0/5
リア周りがスッキリして良いのですが、ナンバー取付部の強度が貧弱な為、ナンバーを付けるボルトをフックタイプに交換してツーリングネット等を固定する事が出来ません。
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