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2.0/5
なぜ低いのかというと
フェンダーレスはもう1種類あるのですが
自社製のフェンダーレスキット装着者用の
テールランプキットに取り付け制限があるためです
せめて自社製品はどの製品にも付くように設計していただきたいです
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2.0/5
自社製のテールランプキットにも対応していないのが
減点ですかね
製品自体はまぁナンバーステーですのでそれなりです
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2.0/5
ほとんどの方がR1のブレンボを流用されている中私はNISSINを選びました。ブレーキスイッチもついてるしカップホルダーもついていているからです。悩んだのはシリンダー径です。
一般的にはダブルディスクは19Φを選ぶらしいですがMOSキャリパーは一体整形で剛性が高いのか16Φを選ぶらしいですね。悩んだのはNISSINの商品には17Φしかなく正確には11/16ですから17.46mmです。ちょっと太い。でも仕様には純正横型14mmに相当となっている。19Φの方が横型16mmに相当になっている。どれにすりゃー良いのか？結局径を取って17Φタイプを購入。結果は残念。固いというかカツンカツンというかちまたで言われているムニュって感覚は無いです。17Φでは太すぎて圧が高いという事なのか？詳しくないので解りませんがブレンボの16Φにした方が良いと思います。ちなみに友人達の他車に付けているNISSINのラジポンはムニュとしますので商品が悪い訳ではなくFZ1とは径が合わないという事だと思います。エア抜きの不備かもしれないので何度かやりながらしばらく使用してはみるつもりですが・・・
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自分は03R1のモスキャリパーに17mmですが、まったく問題ありませんよ。おそらく何かダメなんだと思います。モスは縦型の16mmに対応なので、選ぶなら17mmです。
タロさんコメントありがとうございます。
何を隠そう問題は間違いなく私にあると思います。
ラジポンを使うのが今回初めてなのでどんな感じが正しい
効き方なのか判断できないのが一番の原因だと思います。
近々、友人達のラジポンも弄らせてもらいながら自分のと
比べて検証していきたいと思います。
結果はHPの方に記載しておこうと思います。
評価星2個というのはちょっといけないなと反省しています。
FZ1に合わないというのもここで未定に訂正させて頂ます。
2.0/5
商品説明において、重量制限に注意すること、錆に強いことや大型BOXの積載可能などについて記載があり、良いと思います。しかし、できれば重量制限何kgなのかとか、キャリアの寸法等の記載があると更に良かったように思います。また、溶接の焼き模様が写真ではわかりずらかったです。
商品としては頑丈で、良品と思います！
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2.0/5
BBR製ということで、購入。到着したスプロケットは写真の物で、ホームページの写真とはまったく違うもの。PBIスプロケット？何それ？裏側に一応BBRのラベルが貼ってあるが、欲しかったのは、BBRの刻印が光るスプロケットだった。肉抜きの形状も違い、ノーマルスプロケと同じで芸がない。まあ、物はアルミで、普通の精度だからまあいいか。何となく見ていて、BBR「ビービーアール」→「ビービーアー」→「ピービーアーィ」→「ピービーアーイ」→「ピービーアイ」→「PBI」そういうことか！（ちょっと無理？）
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2.0/5
リヤのみ配線を延長(約30cm)してFZ1に取り付けました。
ボディも小さく、クリアレンズで全体的に引き締った感じです。
点灯時の明るさも問題ないと思います。
ただ2点、難点がありました。
本体とレンズの接続部分に隙間が出来ます。
ゴムパッキンではなく、スポンジで隙間を埋める構造になっており、多少隙間が空きます。雨天走行の多い方は要注意です。
それと、ソケット部分の作りと精度が悪く、点灯する角度を見つけるのが面倒でした。
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2.0/5
PW50に取り付けの為購入、物は鋳物かな？シッカリとずっしりしています。ですが、取り付けの際、純正の可倒式のスプリングが入らないのでステップ本体を1.5mm位削り込み、（内側なので苦労する）スプリングカット、可倒部も削り込まないと全可倒しないです。
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2.0/5
半年ほど前に購入し取り付けた感想
良い点
・バイパスがない構造のマフラーなので音の歯切れが良い
・JMCA認定でありながらそこそこいい音がする
・純性と比べて軽量
・車体との取り付けステーの部分のエンブレムがカッコイイ
・エキゾーストガスケット付き
・取り付け説明書が丁寧（純正マフラー外しから記載）
悪い点
・他メーカーの物に比べて値段が若干高いこと
製品自体はとても良いのですが、私の場合購入して自分で取り付けたところ、車体右側のマフラーは10分ぐらいですんなり装着できたのですが、左側のマフラーのサイレンサーがどうやっても奥まで入らず、プラスチックハンマー等で叩いていってもサイレンサーと車体の固定位置まで入っていかない状況でした。
応援をよびなんとかサイレンサーを入れ、無事にエンジン始動し近所を走った後、今度はエンジン近くのエキパイのメッキがはげてきてしまうという始末。
あまりにもひどいので電話したところ、メッキのはげは製品の製造過程でのミスとのこと（既にクレームがあったみたいです）
左側のサイレンサーは入らないものを押し込んだのでエキパイから外れない状態なので、その旨を伝えるとサイレンサーとエキパイの両方送ってくれるとのことでした。
ここらへんの対応は流石とは思いましたが、休日まるまる一日費やして作業して後日また、というのはなかなか体に堪えるものでした…。
後日、到着した新しい左側のエキパイ+サイレンサーを取り付けたところ、右側と同じようになんら問題なく取り付けられ作業は完了。今度はメッキのハゲもありませんでした。
雑誌などの記事で精度の高さが評判のメーカーだけにサイレンサーの件はがっかりです。メッキの処理もきちんとやるべき。
左側サイレンサーの件で、このメーカーはチタンマフラー以外は手を抜いて作っているのかとすら思ってしまいました。
マフラーの性能は文句なしの☆5つ。
左側サイレンサーの精度の悪さとエキパイのメッキのハゲで☆1つとしたいところですが、電話口での対応が丁寧かつ迅速だったので総合評価は☆2つです。
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2.0/5
取り付け時にはボルト穴の位置がずれていたりすこしてこずったが
まぁ許容範囲内の誤差程度。
しかし、対応重量が不満なのと、実際に使用していてボルトが折れ飛んだり、右側前方のあたりのフレームが振動のせいか割れるというトラブルが発生。
処置としては板金屋に持ち込んで溶接。多めに盛ってもらいました。
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2.0/5
BWS125Xに装着しました。このバイクはサスペンションがかなり固めな為ノーマルダンロップに比較しだいぶ乗り心地が固くなりました。その為指定空気圧より低めにしていますがまだ硬いです。タイヤ自体の剛性が硬めのようです。以前KSR-2に使用した時は、サスペンションが軟らかい為かいい印象があったのに非常に残念です。車体とのマッチングの問題のようです。グリップ自体は減りもハイグリップ系にしては悪くはありません。KSR使用では星4個とさせてもらいます
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