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2.0/5
カスタム感はかなり出ますが
フロントカウルを外さないと
取り付け出来ないため
時間があるときに作業することを
オススメします。
純正のリングを外すのがさらに大変で
むしろこっちのほうが苦労しました。
ただ、カスタム感はやっぱり
かなり出ます。
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2.0/5
モンキー8インチに装着。取り付けはタンクを下ろし、ステアリング切れ角を見ながら、取り付け。1~6段階迄重さ調整ですが、5・6から急に重くなります。1~4クリックの違いが分かりにくいですので、とりあえず4で使っております。走った感想は、直進時、コーナー共安定感があります。
残念な事に取り付け後オイルにじみが発生しました。それが無ければ、☆5つだったと思います。
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2.0/5
4JP8アプリオでは取り付けに修正が必要でした
溶接などはある程度妥協しますが
結構な力で変形させないと取り付けすらできないのはちょっと問題かと思います
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OVERのバックステップと同時交換。あまり統一性を出したくなかったので、デザインを気に入ったAGRASにした。形状も作りもいいのだが、1箇所致命的な悪い点があった為星2に。
クラッチレバーのとあるスイッチ(名前を忘れた…発進などでエンストした際、1速に入れた状態でセルを回す為にクラッチを切っていると認識させるスイッチ。これがないとセルを回すたびにギアをNに入れておかないといけない)がハンドルバーの付け根に干渉し、レバーがかなり上向きになってしまう。その為そのスイッチのコネクターの干渉している部分(爪らしきもの)を切り落とすことである程度下げることが出来た。ただそれでもはやり高く、連続で1時間ほど走ると手首がじわじわ痛くなってきます。取り付けてから1泊のツーリングに行ったが、そこそこしんどかったので、干渉しないマスターシリンダーに交換すれば問題ないかもしれない…あればだが。探している最中…。
ブレーキ側は特に問題なし。ただクラッチレバーと高さを合わせたが為に右手も痛くなった。
因みに、私が調べた範囲ではこの干渉しているスイッチに関しての説明はどこにもなかった。形状が気に入っているだけに残念。
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2.0/5
届いたパーツのステーのカラー部分が間違っていてそのままでは付きませんでした。後日、正しいカラーを送っていただきました。私はカラーを切断して調節して装着しました。
エンドバッフルを外してみたところ左右で長さが1cm近く違いました。さすがにタイ製です。
値段を考えると日本製のクオリティを求める人にはお勧めできません。
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2.0/5
Webikeでの購入で初めて傷物に当たってしまいました。
Tanaxとしても初めてです。
アーム部の中央付近の塗装ハゲ。
打痕の様な傷ですが包装には形跡がありません。
開封後に判ったので残念です。
今後は入念にチェックしてから開封せねば。
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2.0/5
届いてすぐに現物確認していたら、ゴミの付着らしきものを発見し、何気なく触ったら塗装の剥げでした…
塗装自体はキレイだったので、そこだけ塗装前に脱脂不足だったのかもしれません…油性のマジックで塗ってごまかしました(笑)
取り付けはデイトナのスピードメーターに取り付けました。Φ60です。ちなみにこちらは車種専用ではありません。汎用品です。配線図と別途カプラーなど用意しましょう。
取り付け後はブラックで形状もよく収まっただけに、塗装の件は残念でした。
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購入時に年式・型式等確認して購入したのに車検時に平成22年4月以降の自動車及び原動機付自転車は加速度騒音レベルの試験結果の書類とその適合プレートが必要と言われ不適合で純正マフラーに戻して何とか合格できた。年式で不適合な事をきちんと、知らせてもらいたかった。
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2.0/5
このハンドルブレースを使ってナビの取り付けをしようと思って購入しました。しかし、少し長かった為に無理やりの取り付けとなりました。cb1300スーパーツーリングには標準タイプは長すぎるようですがその下のショートは短いとおもいます。
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2.0/5
2004 Dトラ用は設定されていませんでしたが、安いパーツなのでダメもとで購入してみました。
純正サイズ 直径34mm 幅30mm
DRCローラーMサイズ 直径36mm 幅24mm 取付内径：8mm
写真でもサイズの違いは分かると思いますが、仮組みしたところ問題なさそうでした。
走行中に支障があるようでしたら再度ご報告します。
※装着される場合は、あくまでも自己責任でご判断願います。
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