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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
V4エンジンのプラグ交換は慣れるまでめっちゃ大変…特にフロントバンク。ラジエーターステーを外して、首振りのエクステンションバーを連結して何とかレンチが入る
【使ってみていかがでしたか？】
問題ない性能。ピックアップの良さはノーマルプラグより若干良くなったような…気のせいと言われれば否定できない。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
4本で大体1万なのでもうちょい安いと嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
外気に晒されてるので劣化しやすいです。
カフロントブレーキレバーの戻りが悪くなったため、ケーブルを交換。
純正部品と同等で、細部の造りもしっかりとしている。
ブレーキも直りました。
良い点
●安価で高品質。
●作業も簡単。
●耐久性も高い。
ケーブルの類は経年劣化で弱くなるので変だと思ったら交換。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NSR50のSPレーサーにて使用。
10時間くらいは使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ZCOOタイプC廃盤につき代替品として購入。
特に不満なし。
※ブレンボ形状4ポッドキャリパで使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
パッケージは質素になってそそらない。
ZRX1200DAEGのクーラント交換で使用しました。
リピーターです。以前に社外のクーラント液を使ったらウォーターパイプ内の黒い塗装？防腐処理がパラパラと剥がれてしまったのでそれ以来クーラントは純正を使用しています。
純正クーラントは２回目ですが以前よりはパラパラが少なかったですかね。完全には防げませんでした。これはカワサキのウォーターパイプ側の品質の問題かと思い、次回も純正で 泣
ちなみに通常１：１に希釈して使うので１リッターあればほぼ足りました。保険で２本購入しましたが。
液の色は青緑色です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
エンジンの始動性が向上し、走行中のフィーリングも力強さが増した気がします。
単価は高いのでしょうが、単気筒でプラグは１本しか使いませんので、コストはさほど気になりませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキマスターシリンダーをゲイルスピードのVRCにしたのでまたこちらに戻しました。
初期から非常に良く効きます。
マスターシリンダーとの相性がいいのかわかりませんが、そ?ッと効かせることもガツンと効かせることも自在です。
あまり効かないブレーキを操作するのは難しいですけど良く効くブレーキを調整しながら効かせるのは簡単です。
ただ鳴きが少々…。
耐久性はまだわからないので★３つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのケーブルが経年劣化により傷んできたので交換ついでのバージョンアップです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルケーブルと交換するだけですが、はじめにどのように取り付いているかを写真なりで記録したほうが良いです。
後でブレーキ調整する際に参考になります。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルワイヤーが古くなっていたせいかもしれませんが、ステンレスワイヤーのおかげか軽くなった気がします。
また、サビの心配がなくなり、耐久性も期待できます。
【付属品はついていましたか？】
かんたんな説明書等です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
▼私はディスクブレーキに交換したため、最後まで使うことはありませんでしたが、輝きはそのままで保管しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入してから4年1万キロ以上走行したので交換。
ヨシムラスポンサーなのでデンソーを選びました。
電極の見た目は消耗していませんでしたが 新品交換により
アイドリングがきめ細やかになったようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
よほど調子が悪くなければ替えない主義ですが、KTM DUKE200も流石に９年目、３万キロ突破で、バッテリーは十分だけど、始動に「やや」弱さがみられ、最近ですが、下り坂で停止前に失火？ エンストが二回
高いものでは無いので、そろそろ替えてあげましょうかね
なんでもいいのですが、とりあえずはこれ
イリジウムプラグは賛否が分かれますが、調子が悪くならなければヨシと考えてます
結果は問題なし。バイクによって「凄く良くなった」「悪くなったけとかあり、Amazomレビューは散々ですが、まあ、レースで使うわけでは無いので、正常なプラグ一本の材質で、性能で、そんなに変わるものではないと思います
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