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2.0/5
私は2004年式のV-MAXに乗っています。いままでは、OdaxさんのLEDクリアテールを付けていましたが、イメージチェンジをはかる為にデイトナ:DAYTONA ボルトオンテールランプキット(ルーカス)の装着を試みました。V-MAXにボルトオンということでしたが、付属する配線は、短いしテールランプベースの奥にあるカバーにはテールが当たって付けられないしで、カバーを取り払ってしまうのかと思い取ってみると、金属のインナーフェンダーの見えてはならない部分が丸見えで、結局カバーをテールランプの形状に合わせて加工してやっと装着できました。
付けた感じは最高なんですが、加工に時間がかかるし、説明書にもそんなことは、書かれていないしでこの評価になりました。もう少しちゃんとした説明書がいると思います。しかもボルトオンとは言いがたい物なので、加工済みのカバーを付属させるなどの対策をして欲しいと思いました。
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2.0/5
メーター本体の色あせを隠す為に購入しました。
トリップボタンの穴がボタンより大きすぎ、少し不恰好です。
カーボン柄はかっこよく満足なだけに、そこだけ残念です。
メーターの色あせ隠しは大成功。
副作用として、おそろい柄のインナーカウルがほしくなります。
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2.0/5
05.CBR1000RR ED仕様にて取り付けしました。
逆車・国内対応と書いてあります。(一部レッドゾーンが違う車種は合いません)しかし、ノーマルパネルの指針左右にパネル止めの黒い小さいビスが2つあるのですがELパネル自体に穴があいておらず、指針を通して固定しようとするとねじ2つにあたりパネルが少し浮きます。その為、指針の根本とELパネルが当たりそうになります。取り付け時の注意としては、付属の両面テープで指針の周りに入念に貼り付けし、また、メーター隅の方もしっかり、テープで固定しないと周りも多少浮きます。両面テープの最適な取り付け位置を探すため4回ほどやり直しました。その間、パネルを汚さないか心配でした。(3回程、手を洗いに行きました)
電源の取り出しですが、CBRの場合、メーターカプラの隙間からメーター外にキレイに出ます。私の場合、すぐ下のポジションランプから付属の端子で取り出しました。キズは付きますが取り外す時でもポジションランプはカプラーになっているのでそこだけ取り替える事が出来るからです。
感想
・カッコイイ
他の方が言われるとおり、車両の印象がガラリと変わります。
特に、トンネル・夕方・夜間などすごくキレイです。
もっと頑張ってほしい所
・上記のとうり、ビス穴をどうにかしてほしかった。
下手をすると、指針にパネルが触れ動かなくなる恐れ、もしくは、抵抗になって正確な表示が出来なくなる事も考えられます。
私、自身、ちゃんと取り付けたつもりですが、今後、特に夏場の温度が高くなってきた時に浮いてこないか心配です。
商品のアイデアと機能としては、最高(星五個)なのですが、元の機能を脅かすのは・・・と言うことでこの評価です。CBRで他の方はどうなのでしょうか？
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2.0/5
ターミナルセットには複数あるようですが、この電工ペンチはあまり使い勝手が良くないうえ、ストリッパーが0.75sq以降しかなく、別途ストリッパーのみ購入する必要がありました。なるべくばらで気に入ったものを買った方が結果として安上がりなような気がします。
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2.0/5
マグネット付きオイルフィルターを装着したのは初めて。
約6000km使って交換するために取り出してみると、画像の通りオイルフィルターの下側の金属フタが外れていました。この品質、どうかと思います。
マグネットに鉄粉の付着は確認出来ませんでした。マグネットの効果も確認出来ず、今一つでした。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,136 (税込)
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2.0/5
右側に転倒しました。一応、スキッドパッドは取付けていましたが、カウルに傷が入りました。（まぁ、付けて無いよりは、ましですが…）もう少し、長ければ、カウルに傷は入らないと思います。リペアパーツに、70mmがありますので、それに取り換えようと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,331 (税込)
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価格も安く作りもしっかりとしていてコストパフォーマンスは抜群なんですが・・・「★2つ：もう少しこの点がな~残念！」にしたのはカシメ部分のかっこ悪さ（笑）
最初のうちはカバーが上手い具合にカシメ部分を隠してくれてたんですが、カバーが甘くなってきてズレてきたら・・・
カッコ悪過ぎです（爆）
この辺りをもう少し改善すれば「★4つ：ム、イケてる。オススメッ！」なんですけどね~♪
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2.0/5
全てがデカイ！
ステップ、シフト、ブレーキ…
全て切って短くしました
後、横に出過ぎの感が辞めません…
割安なのであんまり文句は言えませんが、ステップは可倒式に変更予定ですw
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2.0/5
もう少し膝に余裕が欲しいとおもって買いました。
が…
実際に付けてみたところ、私のようにステップ位置をしたに下げるという使い方には向いてません。
もともとステップのかなり内側を踏むので顕著なのだとおもいますが、今までシフト・ブレーキともに幅一杯を使って踏めていたのがこの商品を付けるとレバーの先端の方しか踏めません。（実際ぷちツーリングに出かけましたがブレーキ踏み外し・シフト不良が多発しました。）
そのくらい足が外側になります。
バックステップの代わりに使うという意味においては便利な商品だと思います。
内股が強制されてあまりきぶんの良い物では有りません…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
FZS1000への装着です。
スプリングが固く、プリロード最弱でかろうじて乗っています。
ノーマルパーツのサスもよく出来ていて猫足感が有りました。
が、そのフィーリングはスポイルされています。
高級感は、UPしたかなぁ。。。
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