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2.0/5
マグネット付きオイルフィルターを装着したのは初めて。
約6000km使って交換するために取り出してみると、画像の通りオイルフィルターの下側の金属フタが外れていました。この品質、どうかと思います。
マグネットに鉄粉の付着は確認出来ませんでした。マグネットの効果も確認出来ず、今一つでした。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,136 (税込)
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2.0/5
右側に転倒しました。一応、スキッドパッドは取付けていましたが、カウルに傷が入りました。（まぁ、付けて無いよりは、ましですが…）もう少し、長ければ、カウルに傷は入らないと思います。リペアパーツに、70mmがありますので、それに取り換えようと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,331 (税込)
2.0/5
価格も安く作りもしっかりとしていてコストパフォーマンスは抜群なんですが・・・「★2つ：もう少しこの点がな~残念！」にしたのはカシメ部分のかっこ悪さ（笑）
最初のうちはカバーが上手い具合にカシメ部分を隠してくれてたんですが、カバーが甘くなってきてズレてきたら・・・
カッコ悪過ぎです（爆）
この辺りをもう少し改善すれば「★4つ：ム、イケてる。オススメッ！」なんですけどね~♪
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2.0/5
全てがデカイ！
ステップ、シフト、ブレーキ…
全て切って短くしました
後、横に出過ぎの感が辞めません…
割安なのであんまり文句は言えませんが、ステップは可倒式に変更予定ですw
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2.0/5
もう少し膝に余裕が欲しいとおもって買いました。
が…
実際に付けてみたところ、私のようにステップ位置をしたに下げるという使い方には向いてません。
もともとステップのかなり内側を踏むので顕著なのだとおもいますが、今までシフト・ブレーキともに幅一杯を使って踏めていたのがこの商品を付けるとレバーの先端の方しか踏めません。（実際ぷちツーリングに出かけましたがブレーキ踏み外し・シフト不良が多発しました。）
そのくらい足が外側になります。
バックステップの代わりに使うという意味においては便利な商品だと思います。
内股が強制されてあまりきぶんの良い物では有りません…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
FZS1000への装着です。
スプリングが固く、プリロード最弱でかろうじて乗っています。
ノーマルパーツのサスもよく出来ていて猫足感が有りました。
が、そのフィーリングはスポイルされています。
高級感は、UPしたかなぁ。。。
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2.0/5
キャリアの上にBOXを乗せて走っていたところ、キャリアが真っ二つ（しかも左右対称に）折れてしまいました。購入後半年ぐらいですかね。オフロードとかは行ってません。残念です。
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2.0/5
まだアタリが出てないせいか純正の方が食い付きが良いです。シュー部分は柔らかくブレーキパッドのような感じの素材です。
正直これなら純正でもいいかも？と思います。軽ければレスポンスは上がりますが、高速域の伸びは落ちます。私は純正の方が好きです。造りも特別良いわけでもなく・・・。☆1つでもいいぐらいかな？100km以上使って食い付き上がれば☆も1つ上がる程度です。期待しない値段なので純正が嫌な人にはいいかもって感じです。
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2.0/5
購入動機メカニックな印象ですかね。
高いですが・・・。DAYTONAさんでローダウン仕様に出来るんので
選びました。
またただカッコいいからですかね。
長さやプリロード調整も出来るので自分のスタイルに合わせて走れるとこが良いです。
レッドスプリングを選びました。
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2.0/5
CJ46に付けました。給油の時、重さで少し下がってくるので、手で押さえてます。
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