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2.0/5
FZS1000への装着です。
スプリングが固く、プリロード最弱でかろうじて乗っています。
ノーマルパーツのサスもよく出来ていて猫足感が有りました。
が、そのフィーリングはスポイルされています。
高級感は、UPしたかなぁ。。。
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2.0/5
キャリアの上にBOXを乗せて走っていたところ、キャリアが真っ二つ（しかも左右対称に）折れてしまいました。購入後半年ぐらいですかね。オフロードとかは行ってません。残念です。
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2.0/5
まだアタリが出てないせいか純正の方が食い付きが良いです。シュー部分は柔らかくブレーキパッドのような感じの素材です。
正直これなら純正でもいいかも？と思います。軽ければレスポンスは上がりますが、高速域の伸びは落ちます。私は純正の方が好きです。造りも特別良いわけでもなく・・・。☆1つでもいいぐらいかな？100km以上使って食い付き上がれば☆も1つ上がる程度です。期待しない値段なので純正が嫌な人にはいいかもって感じです。
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2.0/5
購入動機メカニックな印象ですかね。
高いですが・・・。DAYTONAさんでローダウン仕様に出来るんので
選びました。
またただカッコいいからですかね。
長さやプリロード調整も出来るので自分のスタイルに合わせて走れるとこが良いです。
レッドスプリングを選びました。
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2.0/5
CJ46に付けました。給油の時、重さで少し下がってくるので、手で押さえてます。
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2.0/5
取り付けましたが、うちのバイクの位置がよくないのか、
単に小さすぎるのか高速での防風効果は殆ど0に近かったです。
でも見た目的に大きいとちょっと野暮ったい感じもするし、
PS250に限っては、
クリエイティブな雰囲気を出すのにはこの大きさがカッコイイ
かもしれないと思います。
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ちは~、ハリソンです。
MRAスクリーンの一番大きいのにしました。
１０月くらいまでなら、アメリカンでもあるし、
私にとってはちょうどいいですが、
ako28さんのPS250だと、やや大きすぎるかもしれませんね。
いずれにせよ、風はもちろんですけど、
急な雨の時にも、肩より下はすぐに濡れないので
助かりますよ。
形状的に、フレームやどこかに干渉するかが未知数なので頼むのちょっと怖いけど
気になりますね(*^-^)b
買い替えの時は参考にさせて頂きます。
2.0/5
純正マフラーの錆が目立つようになったので交換にふみきりました。
オールスチールの純正に比べると少し軽い印象があります。
私のバイクは、リモコンJOG SA16J 2005年式ですが、そのままでは装着できず、装着しては加工する、といったことを繰り返し、4回目でやっとつきました。
結局、2箇所の穴を各3ミリずつ削りました。
加工箇所がアルミだったので、ヤスリの種類によっては目詰まりし、ヤスリのメンテナンスを行いながらの作業となります。
個人的には結構しんどかったので、星2つにさせてもらいました。
加工作業時間を含め、取り付けには1時間20分ほどかかりましたが、手馴れた方ならもっと短時間で行うことができると思います。
装着後の感想としては、ねらい通り、純正に準ずる穏やかな排気音で満足しています。走行性能も大きな変わりなく扱いやすいです。
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2.0/5
GSX1400につけています。
ハンドルバー、グリップエンドと同時に購入しました。
見た目的にはgoodですが、個人的には触りごこちがソフトすぎて、ぐにゃぐにゃ感があります。
また、スロットル側は純正に比べて寸足らずです。
値段も高くないので、お試しで購入するのはありかもしれませんが、
個人的にはグリップは純正でも十分かなぁ・・・？と言う印象です。
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2.0/5
DUCATIムルティ1200の取り付けしてみましたが、若干長さが足りませんでした。でもハンドルに振動は激減。ミラーもブレが改善されました。自分的には気に入ってます。テーパーハンドル様が欲しいです。
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2.0/5
CBR1000RRに取り付けしました。フェンダーレスをつけてますが、
ランプなしのため、車検に通らないしキップを切られないため購入しました。まず、値段が高すぎる。LEDは5~6個しか付いていないのに￥4000は高いです。照明範囲は以外と広いですが、若干暗いです。取り付けて1年ほど経ちますが、不点灯・チラツキ・暗くなるなどはまだありません。ただし、4月~10月までの7ヶ月使用です。同社のオプションでホンダ新カプラー対応があるので加工しなくて、ワンタッチで取り付けできましたので、取り付けは初心者でも簡単にできると思います。値段がネックでこの評価です。
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