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2.0/5
CBR600RRに使用しております。
出荷時から履いてあったブリジストンのBT-014から交換しました。
BT-015はCBR1000RR用にOEMとして装着されているので、結構良いタイヤなのかなと思い、購入しました。
結果、ケチらずに、ブリジストンのBT-016にすれば良かったと後悔しております。
まず、ジャンル的には、ツーリングタイヤの性能でしょう。
グリップ力もありませんし、温まると溶けるというより、変な削れ方をしていきます。
ライフに関しては、装着後5000キロ走行して残り山3分といったところですので、ボチボチ良いのではないでしょうか。
それにしても、BTー014の方が、温まった時のグリップ力と安定感、それでもライフが長い点、そんなに値段が高くない点など、BT-015には勝てるところが無いきがします…。
このタイヤを考えている方がいれば、BT-014にした方がいいです。
タイヤのパターンはまぁまぁ好きですが…。
グリップに関しては、寝かした時に、どうも安定感が無いというか、固く接地感が無いというか、吹っ飛んでいきそうな感じがします。
空気圧を低めに設定しても、どうも接地感が薄いですね。
滑るのが怖くて全然寝かせられなくなってしまいました。
スポーツ走行や、サーキットなんかでは全然楽しくないタイヤだと思います。
逆に考えれば、ツーリング派にはオススメかもしれません。
もうこんな不安なタイヤは二度と嫌です。
次に買うならBT-016ですね。
BT-003ストリートも良さそうですが、ライフが短そう…。
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2.0/5
ある日フロントブレーキを握ってもランプが付かないことに気付き交換いたしました。
ちなみに2つ予備のセンサーを持っていたのですが1つはスイッチ部の中のバネの戻りが悪いらしくちゃんと反応しない。
2つ目は付いたり消えたりを繰り返して最終的には反応しなくなりました。
商品を購入するときにお店の方にお話を聞いたのですがピットに入るお客さんのブレーキもセンサーが壊れている物が結構あるとの事。
意外と壊れやすいので定期的に確認したほうがいいと教えられました。
保安部品で一歩間違えれば事故に繋がりかねない部品なのでもう少し耐久性を上げて欲しいですね。
あと、スイッチの端子部分ですがすぐに腐食してきます。
これも腐食しにくいコーティングなど何かしら工夫をしてもらいたいです。
それと値段が高すぎます。
もう少し安くしていただきたいものです。
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2.0/5
CBR1000RRに付けています。取付け説明書には手順や注意事項が細かく記述されており、その通りやってはみたのですが、下の方から浮いてきてしまいました。カーボン柄やHondaマーク、全体的な質感はとても良いのですが、両面テープの粘着力はもっと強く無いとだめでしょう。
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2.0/5
転倒でのミラーの折れ防止のために購入しました。可動範囲が広いので純正ミラーのポジションが合わない時にも役に立つと思います。ただ、固定はイマイチで鏡面に強い風が当たると鏡面が動いてミラーが寝てしまいます。(高速道路の合流加速の時にこっちがわに倒れてきました)また、良い位置にミラーを固定してもすぐにネジが緩み、いつの間にかユルユルになってる時があります。
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2.0/5
夏場の暑さ対策の為に購入しました。
車種専用品なのでシートに綺麗に被さるため、汎用品のようなシートの上にのっけてる感がなく見た目はイイカンジです。
効果のほうですが、残念ながらフルカウル車なのであまり効果は感じられませんでした。（当たり前といえば当たり前か・・・）
ただ大股開きで風を導入しながら走ってると、風がシートを通り抜けてくのが分かるので、ネイキッドとかだと威力絶大じゃないでしょうか。 評価低めにしてますが、品質はいいものです。
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2.0/5
今までは防振ゴムタイプのグリップを装着していましたが、トレッキングにはしっかり握れるタイプが良さそうなのでこの製品を選んでみましたが、一発目の転倒で見事に裂けました。グリップ接着剤の付きもイマイチで、どうやらワイヤリングが必須な製品のようです。
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2.0/5
KSR2に取付しました。ロングとショートを選べるように2本棒が付属しているので便利です。デザインと価格には満足ですが、ミラーが振動で見えずらいです。もう少し改善されれば良かったです。デザインが良いので取り付けたままですが、そのうち別なものに交換予定です。
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2.0/5
極めて普通のウェイトローラーではあるのだが、6個中の1個だけが他に比べてほんの少しだけ厚かったため、プーリー内で転がらない結果となりました。サンドペーパーで削って事なきを得ましたが、製品の精度としては今ひとつと言わざるを得ません。
ただ価格に関しては非常に良いです。純正を買うよりも安くあがりました。耐久性に関してはまだ確実に判断できる段階ではありませんが、半年近く使用した現時点では何ら問題はありません。
消耗品として割り切って使用するのであればコストパフォーマンス的に非常に良いと私は思います。
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2.0/5
見た目の高級感が増したように見えますが、防水性が全くないため雨や洗車時曇ってしまうのが難点です。
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2.0/5
私の場合はボアアップキットに含まれていましたが、物としてはまるっきり同じものです。
一番気になるのがアフターパーツだと思いますが、
MJは、ケイヒン丸型小（全ネジじゃない方で、直径5ミリ高さ6.8ミリ）が適合し、SJはPE／PWK用の物が適合しますので、アフターパーツをそろえる時は、ちょいと面倒くさいです。なお、ケイヒン丸型小を用いる他のキャブはモンキーなんかに良く使うPC20等が該当しますので、型番から検索をするときは、適応キャブの項目にCVK20で出なかったら、PC20で検索すると、出ます。
で、ここからが問題です。ジェットニードルの太さにバリエーションがありません。しかも、ジェットニードルの段数変更をしようにも、ニードルに溝がありませんので、そのままではどうしようもありません。ワッシャを挟んで濃い方向に振ることはできますが、キッチリセッティングを出さないと気が済まない人にとっては、いい印象がありません。あわよくば強制開閉式にしたいです。もちろん、大きくなっただけ、吸気効率は向上したと思いますが…。
よって、この評価です。
ちなみに初期設定は、SJ35。MJ90になっています。
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