XRモタードのハンドルバー交換に合わせて購入。
ハンドルは、同じジータのコンプハンドルを使用。
取り付けは付属のユニバーサル接続キット？で行いました。

作業は、位置調整が少し大変でした。
やはり、オフで本格的に使うなら固定方法は変更したほうが良さそうでしたが、モタードで街乗りメインですのでこのままで十分そうです。

モタードなら、ハンドガード単体でも見た目バッチリ。
ウィンカー付きのプロテクターも装着してスッキリしました。

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フロントウィンカーもLED化して、さらに純正ウィンカーか不要になるので、フロント周りがスッキリしてカッコいい。
勿論、ウィンカー周りの配線、LED化に伴うリレー変更やら、インジケーター非点灯に対応するバイパス配線が必要だったり車種によって難易度は高め。
全て上手く行ったので大満足です。

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純正と入れ替え。
フェンダーレスキットへの取り付けがスペース的に難ありでしたが
大きな問題はなし。
他のレビューでも言われてますが、本体強度は低いので注意が必要。
あと旧車のLED化は、リレーに問題出やすいので注意が必要。

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やはり、通勤のお供にはリアボックスですよね、と言うことで一番形状かっこよくて、剛性感高そうなのを選択。
商品届いて取り付けてみるも、想像通りで、とてもよかったです。
前のバイクから使用していたGIVIの穴位置がジャストに取り付けられ、もう文句無しの商品だとおもいました。

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UFOツインヘッドライトのハロゲン廃盤、ライトが暗いので、XRモタード再生時に変更。
合わせて、スフィアライジング2でLED化。
取り付けはポン付け化。
調整範囲が狭く、光軸調整が難しいですね。
見た目は小さくてカッコいい、純正メーターが隠れないのが少し気になるかな。
ツインヘッドライトに比べたらかなり明るくなったけど、オフロードバイクのライトはやっぱり暗い。

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音があまり変わらないとYouTubeの人達が言っていましたが、2021年式のMT-03ではかなり変わった印象です。
純正がトコトコなら交換後はドコドコって感じです！
3速から2速にシフトダウンする時も「ボコボコッ」というバブリング音？がなり非常にいい感じです！
5000回転くらいからの吹け上がりがスムーズになりました！
トルクが薄くなるとかはないです！
見た目はMT-03自体の写真写りが悪いので公式ページでも微妙な感じですが、実車につけてマジマジみるとかなりカッコイイです！
車検対応ですしかなり満足しています。
友人などからも素直に褒められます。

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【使用状況を教えてください】
長期放置状態だったリトルカブを譲り受け、整備&レストアを行う過程で購入しました。
使用目的上、軽バンに積載し移動する事が多くなるため、根元から折りたためるミラーが必要となり、いつもオフロード車両でお世話になっているタカツ製のOR-�Uミラーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
上記にも書いている通り山遊びで使用している車両に使い続けているのでとても見慣れたイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
単純に取り付けるのであれば締め込むだけで良いのですが、希望通りの場所で折りたためるようにするためには根元部分の各種ナット状の部分を微調整しなければならないため、難易度は低いですがほんの少しだけ面倒な作業です。
【使ってみていかがでしたか?】
リトルカブにOR-�Uミラー取り付けは、私の中で「オフ車用ミラー」との印象が強かったため違和感があったのですが、数日で見慣れました。
何より根元から折りたためる便利さが「ありがた過ぎて」今ではこのミラー以外はあり得ないほど気に入っています。
【付属品はついていましたか?】
ミラー本体のみ、ステーの形状が特殊なため左右共用ではありません。
購入時は注意してください。
【期待外れな点はありましたか?】
全く無し、デザインもステー形状も機能面もすべてがお気に入りです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車両合わせになりますが、根元を締め込んだ後に折り畳みの切り欠き部分が所有者の折り畳みたい所に折れるように調整してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージの裏面に簡易的な取り付け説明書が書いてあったはず・・見ないで取り付けているので自信はありません。
【注意点】
本商品はミラーホルダーが8mmの車両に対応している商品なので、ミラーホルダーが10mmの車両には同形状の対応品が出ています、購入時は注意してください。
8mm版には逆ネジ対応版がありません、ヤマハや最近の車両は右ミラーが逆ネジになっているのでコチラも購入時は注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
原動機付自転車は右側のミラーだけでも道交法上問題はありませんが、後方の視覚を軽減するためにも左右セットで使用しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ミラーホルダーが8mmの車両は減りつつありますが、2000年以前のカワサキオフロード系バイクや小排気量のために出来るだけ継続販売をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
CB1100を旧車のようなカスタムを目指し、憧れだったスチール製のヨシムラワンピースマフラーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも重量感がありましたが、クオリティは高いです!
併せてオイルクーラーガードもヨシムラにしています。

【取付けは難しかったですか？】
ワンピースのため、取り付けには苦労しました。
あちらが嵌ればこちらが嵌らず的に何度も繰り返すうちに結構傷ついてしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
音量はノーマルよりも大きく、モリワキスリップオンメガフォンよりも大きいですが、車検対応で最高のサウンドだと思います。
また見た目もシックでフランジまでヨシムラ刻印あり、丁寧な仕上がりだと思います。
性能は抜けがかなり良くなったため、パワーアップしました。
インジェクションコントローラーを付けている事もあり、高速道路では4,000回転から凄まじい加速で3桁の速度まで到達します。ノーマルとは明らかな違いが体感できました。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なフランジ、カラー、サイドスタンドストッパー、他にはステッカーや説明書、ガスレポ等が付属しています。
ガスレポは車検の都度必要ですので紛失しないように注意が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
素晴らしい排気音と引き換えにスチール製のため、お手入れには気を遣います。

▼マフラーを装着したままでオイルフィルターの交換は可能ですが、エキパイにオイルが垂れます。
また、すでに廃盤になってしまったようですが、経年劣化でどんどん少なくなると思いますので再販を希望します。

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純正は”ありんこ”みたいなので換えました。
バーエンドミラーで内側・外側に可動域があるのはこれだけです。　一択！！
下向きに取り付けてます。　故にチョッと見ずらい。
純正に比べて多少見ずらい位置になりますが、目の前に何もない開放感には代えがたいです。

ボールジョイント部は液体ゴムでコーティングすると動きません。
抑えのねじは、ねじロックで対応すると振動で緩むことはありません。
付属のバー内取付け部品など使用しません。もともとの純正ゴムパーツが一番シッカリ固定できます。

車検は何の問題も無く通りました。

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右側のブレーキレバーガードのスレートグレー色と左側の同色バーエンド。
これで左右のバランスが取れました?
ノーマルバーエンドとの重量差である程度の手首への振動はしょうがないところ。
それ以上の所有する喜びが感じられる一品です。

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