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2.0/5
届いた商品は純正のものと変わらないようです。しかし、価格が高すぎます！ダストシールも付いてこの価格なら満足なのですが…。この価格なら純正のシールセットを注文した方がよかったと後悔しました。酒を飲みながらほろ酔い気分で衝動買いしたのがよくなかったですね。
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2.0/5
純正部品と同じと言うことで今回初めて購入しました。フロント用VB-220を取り付けようとしましたがシューが大きすぎてブレーキ本体にはまりませんでした。純正のシューが剥がれしまった為の交換です。新品という事でシューが厚いのでしょうか？
結局ヤスリで削りはめましたが、他の方はどうなんでしょうか？
絶版バイクが部品が入りにくく、そういう面では重宝しています。今回はリアも購入していますが予備のため交換していません。
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2.0/5
DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
で 新車購入時に着いていたのがDIABLOです、車体に慣れてないのでインプレも正確ではありませんが。気になった点がいくつか
・低荷重時の挙動に不安あり
・3部山くらいから急速に性能低下＆減り方も加速
・一番荷重の掛るところのトレッドの角が2~3mmの塊で脱落する
ライフは4000kmでした
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2.0/5
DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
主にP.Power(2CT)との比較です。。。。
・旋回中のギャップとかでの安心感は◎
・コンパウンドの境目はミシュランより○
・グリップ感は希薄だが不安はまったく無い
・向き変えを重視した走り方には不向き
・す早い荷重変化時不安な挙動がでる
・荷重が低い時 不安な挙動がでる
・タイヤの温度に神経使う
・DIABLOと同じ様にトレッドの角が2~3mm塊で脱落する
（コンパウンドの境目あたりのハ-ドコンパウンド側）
・1部山まで性能低下は無かった
ライフは1500km でしたがいつもリヤが消耗するのにこのタイヤはフロントが少し先に逝きました（フロント荷重の高い走り方だと1000kmくらいで逝きそうです）
荷重が高ければ良いタイヤだと思いますが、なんせ良く滑ったのでチョット苦手です（滑り方は○ですが）ライフを考えるとやはり公道オンリ-の使い方ではハイグリップ系は。。。。かな
で 次はディアブロ ロッソを注文しました。順次 BT-016、QualifierII、M3と試してゆこうと思います。
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2.0/5
お手軽にBEETのスリップオンをつけてみました。
グレーのサイレンサーにエンド部の焼き色がアクセントになって、
センスの良いデザインは気にいっています。
排気音はうるさくなく低音が効いてイイ感じですが、
個人的にはもう少しボリュームが大きい方が好みですね。
他はこれといって体感できるほどの変化はありません。
それと取り付けに関してですが、エキパイとの接合部がグラつきます。BEETといえばカワサキなのにちょっと残念です。
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2.0/5
ツーリングなどで折れた際に安全の為と思い
購入したのですがまあ良くも悪くもふつーのレバーですw
ちょっと作りがやすっぽいかも、、、
でもこの値段だし緊急ようですもんね。
ちなみにクラッチは結構良く出来てると思いました。
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2.0/5
排気音は静かで納得のいくものでしたが、マニホールド側、サイレンサー側共ネジ穴が合わず、加工して取り付けました。日本製ということで購入したのですが・・・ちょっとショックでした。
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2.0/5
使用車種：CB400SF
使用地：町乗り~峠
先日Web!keさんにて購入したRKエキセルのMA-Xを装着し町乗り~峠まで試走(200km)してきました。
純正シンタードパッドからの交換です。
交換前にエア抜き・キャリパー掃除・揉み出し等一通りしておきました。ブレーキ周りの改造は別体マスター・メッシュホースです。
初期制動力の増加を狙って導入したのですが期待外れでした。制動力は純正程度で初期制動力は少し下。ばっちり当たりが出てから峠を走行したので、これには少しがっかり。。。
コントロールはしやすかったです。
初期から効いて安心感が欲しい自分には合わなそうです。
試走後外してみたのですが、ブレーキダストが少し多く感じました。これはさらに走ってみてどうなるかですね。
また、新品から残が少ないです。仲間内でも言われました。ですので短命かもしれません。
まだ200kmですので、これから様子を見ていこうかと思います。
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2.0/5
装着後のカッコ良さは☆☆☆☆☆です。オイルクーラー後部のガランとした空間が無くなるので、車体が低くなったようです。普通のネイキッドとはちょっと違ったイメージにできます。
☆2つにしたのは、以下の理由です。
取り付ける前に4つあるステーの穴にグロメット（ゴムブッシュ）を入れるのですが、グロメットの径12.6mmに対し、ステーの穴が13.0mm・12.5mm・12.0mm×2とバラバラでした。12.0mmの穴にはどうしても入らず、結局ドリルとリーマーで増径しました。
フィッティングは良く、オイルクーラーとも絶妙なクリアランスを確保してます。・・・が、一か所だけ僅かに干渉します。S4Rの07モデル以降はクランクケースカバーに空気取り入れ口があり、そこの下端に干渉します。S4Rsは取り入れ口がないため問題ないと思います。
あと、値段が・・・FRPだと塗装コストもあるので結構イタイです。
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2.0/5
過度な期待をして購入するとガッカリです＾＾；
費用対効果がイマイチ。。。
一応ないよりはマシというレベルでした。
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