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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に付けられますし、キラキラして ツーリングしてる時も見てしまいます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
GSX1400に乗っています。
以前から気になっていたのですが、廃盤になる前に購入しました
まずはバックファイヤーが全然でなくなりました。
以前はレーサーのように、火が見えてたのですが
エンジンブレーキがマイルドになりました。
すごく乗りやすいです。
加速がスムーズなような気がします
エンジン音も、静かなような
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
クラッチ側
ブレーキ側
純正バーエンドをどう外すか思案して、+ドライバー…回らない パイプレンチ…ゴム当ててチャレンジしたがゴムが滑りパイレンが咬まない ウォータープライヤー…傷防止するとやっぱり滑る
ネジ山潰すつもりでインパクト…簡単に外れた。
スペーサー一枚使用して取り付けたが、どうも幅が広くなるので気に要らない。手持ちの6ミリワッシャで左右の出幅を調整して納得。重さも純正とほぼ同じなので全く見た目だけの商品ですが、満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
長年交換してなかったチューブが経年劣化で裂けていたのでこの商品に交換しました。一度数百円ケチって激安チューブに交換した事もありますが、耐久性や付けやすさ等を考えたらこのようなちゃんとしたチューブに交換するのが賢いと思います。取り付けもしやすくて、空気漏れも無く安心して使用しています！これからもリピートします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
前回は同じメーカーの電圧計付きを使用していました。
その期間は約9年その間一度も壊れたり配線が切れたりすることはありませんでした。
ずっと昔からグリップヒーターを取り付けて使用していますが、壊れる原因としては
グリップ付近の配線の断線だと思います。
いくらヘビーデューティーと言ってグリップ部分を強化していても電線が断線しては意味がありませんので。
今まで使用した中でヘビーデューティーと謳った製品のケーブルが一番弱く、強化した取り出しの先から断線
（銅線が切れる）ではなく電線がちぎれたのでそこのグリップヒーターは二度と購入しないようにしています。
その点ココの製品は丈夫です。
ただ、取り付ける場合配線が短いかもしれないので、太めの電線とギボシ端子の予備を用意した方がいいと思います。
今回「ENDURANCE エンデュランス ：汎用 グリップヒーターSP」をVTRに取り付けた時、バッテリー付近まで配線を目立たないように取り廻したところ3OCMくらい足りなかったので足して使用しました。
前回、BUELL XBに電圧計付きを取り付けた時はそのような事は無かったので製品によるのかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
冬になる前にと思って取り付けました。
まだ寒くはありませんが、試しにスイッチを入れてみたらやっぱり暖かかったです。
やっぱり純正だけあって見た目も違和感なく気に入ってます。
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タイプ：左
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サイドバックの取り外しが簡単に、できる。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキホースを取り外したら必ずクラッシュワッシャーは新品に交換。
というか2年に一度の車検に合わせて交換でも良いかなと。
今回、キャリパーとマスターシリンダーのフルオーバーホールを実施して、ホースは取り外したのでワッシャーも新品に交換しました。
buildalineのブレーキホースを使用しているので、アクティブさんのワッシャーで。
まぁ再使用できなくもないし、実際のところ使い回してる人はそこそこ居るとは思いますが…こんな安いものをケチって安全リスクを高めて万が一、何か起きてから悔やんでも後の祭りですから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルでは強く握っても制動力の変化が少なく硬かったが、ゴールデンに帰ると当たりも柔らかく効きをコントロールしやすく、止まる様になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
2年前にbuildalineのメッシュホースに変えましたが、その時から先日まではホンダ純正のブレーキフルードを使用していました。
今回、前後キャリパーのフルオーバーホールをするにあたり手持ちのフルードの使用期限が過ぎていたので新しいフルードを探していたところ、アクティブさんのフルードを見つけて一応専用フルードという事なので、じゃあコレにするか?と購入。
色は3色展開ですが、ピンクが分かりやすいかなと思ってピンクをチョイス。
作業方法は皆さん分かってると思うので割愛。
自分はキャリパー側からシリンジで入れていく方法でやってます。
エア抜きしっかりやって作業完了。
正直言ってフルードの違いがブレーキ制動力にどの様な違いをもたらすのか…自分には体感できません。
とりあえず言える事は、丁度いい量と値段かなと。
量が多くても結局はたくさん残るし、フルード交換の時期には使用期限超過?では無駄になってしまうので、前後の交換でほぼ使い切れるか多少余るくらいが無駄が殆ど無くていいと思います。
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