ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。

701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。

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山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

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基本的にはノーマルでいいのですが、純正プラグを外してスレッドコンパウンドを塗るついでに交換。
ノーマルでも不満は無いですが予備に置いておいてます。
トルクアップとか色々言われてますが自己満の世界です

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オイル交換時に必要な物全て入っているのでこれは愛車のは確実に確保しておいた方がいいですね

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リトルカブで林道遊びをしていた所、誤って転倒してしまい…純正と一緒位視認性が良いミラーを探していました。結果大満足！まず添付している写真３枚目をみて頂ければ解りますが、とにかく視認性が最高！純正のミラーよりも見やすいですね！そしてお値段が安い！安いけれどペラペラしてるとか、安っぽさは皆無！ズッシリ重いです。角度調整もちょっと重めで風圧で負けて、「下を向いてしまったり…」なんて事は無し！立ち扱けしても折れず丈夫！！キャブレターの古いバイクに良く似合う、ノスタルジーデザイン！！カブ乗りの友人達全員に勧めています！鉄カブに良く似合いますよ！カブ乗りに特に、お勧めします！

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気温の高い日に車の中に放置してから取り付けしたので加温不要でした。
タンクパッドの取り付け面が社外品のためデザインの凹凸がありましたが問題なく取り付けできました。
中央にうまく貼り付けるのに多少センスが影響すると思いますが、作業自体は用意です。
難点としては、輸入品となるので在庫状況によって配送に影響が出るところです。

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ノーマルサスも悪く無いですがやはりバタバタ感はあります。
別のバイクになり、見た目も乗り味も
高級感でます

フロントも手をつけたくなりますが…

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センター部分のほか、ニー部分にも貼り付けられる3枚セットなのでこのお値段もやむなしでしょうか。

質感もよく、ニーグリップパッド代わりにもなるので機能性も不満ありませんでした。

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シングルディスクのクルーザーのバイクの制動力を高めたくて交換しました。
20年くらい前にサーキットでタイプCを使用しており、ジクーの良さは知っていましたが、この無印のタイプもめっちゃ効きます。

初期からガツンとタイヤが鳴るくらい効きます。
パニックブレーキで転倒しそうなくらいにめっちゃ効くので注意が必要だと思いました。
また、軽くかけてもフォークの沈み込みが早いので、それなりのサスペンションが付いているバイクでないと使いにくそうです。

また、これだけ効くと、激しいブレーキングを繰り返すとディスクが反ったりする可能性もあると思いました。
そういった意味でもこのパッドは上級者向けだと思います。

とにかく制動力を高めたい、という上級者にはおすすめですが、ほとんどの人にはデイトナのゴールデンパッドXくらいが合っていると思います。

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【使用状況を教えてください】

ヤマハのMT-25にデイトナの96099を貼ってみたところ、サイズ感がこのクラスのタンクにちょうど良く、後付け感のない自然な仕上がりになった。1ピースのシンプルな形状なので、複雑な位置合わせも必要なく、センターさえしっかり出せば失敗しにくいのが嬉しいポイント。ポッティング樹脂に厚みと柔軟性があるおかげで、MT-25特有のタンクの絞り込み部分にも浮き上がることなくピタッと密着してくれた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

カーボン調のパターンは光が当たると立体的に見え、マットな質感のタンクでもグロス塗装のタンクでも良いアクセントになる。実際に乗ってみると、前傾姿勢になった時にジャケットのファスナーが当たるのをしっかり防いでくれている安心感がある。大型用のような派手さはないけれど、250ccの車格を崩さず、実用的に傷を防ぎたいならベストな選択肢だと思う。

【取付けは難しかったですか？】

一番大切なのは貼り付け面の脱脂です。MT-25のタンクカバーにはワックスやコーティングが残っていることが多く、そのまま貼ると端から剥がれてきます。パーツクリーナーやシリコンオフを染み込ませた布で、貼る場所をしっかり拭き上げてください。

【使ってみていかがでしたか？】

いきなり裏紙を剥がさず、まずは位置決めを行います。タンクの中央（センターライン）を意識してパッドを置き、上下のバランスを確認します。位置が決まったら、マスキングテープなどで目印を付けておくと本番で迷いません。
貼り付ける際は、一気に全面を押し付けるのではなく、下から上に向かって空気を押し出すようにゆっくりと貼っていきます。このデイトナのパッドは柔軟性があるので、指の腹で中央から外側へなぞるように密着させていくのがコツです。

【付属品はついていましたか？】
1ピースでコンパクトな設計のため、守れるのはタンク中央の「点」に近い部分だけです。伏せた姿勢で体の側面が当たる部分や、ニーグリップをするサイド部分まではカバーできません。
厚みのあるポッティング樹脂は質感がいい反面、エッジの部分にどうしても埃が溜まりやすい。洗車をした後にふき取りをしっかりしないと、パッドの縁に白いワックスカスや汚れが残り、カーボン調のデザインなだけにそれが意外と目立ってしまう。

【期待外れな点はありましたか？】

最後に、貼り終えたら1日（24時間）程度は触らずに放置して粘着を安定させてください。特に気温が低い日は、ドライヤーで少しパッドを温めてから作業すると、より馴染みが良くなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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