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2.0/5
これがないとタイヤ交換できません。。。。がホームセンターで1kg入りを買ったほうが全然お得でした。
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2.0/5
折角のテイセタイプですが、防滴機能のホルダーのために本体自体は結構大きいです。また、これも防滴機能のためですが、コードが固定されているのでパーツをはずして繋ぎたいコードと直接繋ぐのは無理です。結局、本体と結線部との大きさでテイセタイプの利点が十分に生かせません。
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2.0/5
純正はBS03のNormalですが、試しにProを前輪に着けてみました。1000kmぐらいまではHigh Gripに感激しましたが、その後あまり感じなくなり、カーブの時、なんとなくハンドルの切れが悪く膨らむ感じでした。計10000km程走った時、何気なく昼間にタイヤを見ると1mm/2mm/3mm大の小石(砂)が多数めり込んでいました。それら全て(300個程)を掻き出したらGripが戻りカーブでの膨らみもなくなりました。その後毎日20~30個掻き出しています。ほとんどが1mm大の砂ですのでパンクはしてませんが、忙しくて毎日Tyre掃除ができない人にはProは不向きです。私はもう使いません。
ともかく、普通の舗装道路を走る人には薦めません。
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2.0/5
性能の差は特に感じる事は出来ないパーツだと思いますが、交換する時に外すのに苦労しました。17mmの六角ヘッドがフィルターの頂点に溶接してあり一見便利そうなのですがプレス成型品の為、形状が甘く指定トルクで締めたにも関わらず、緩める時にヘッドを舐めてしまいました。（決して安物工具をした訳では有りません）もちろんフィルターレンチも使用出来ません。断面が丸い上に、ドゥカティのフィルターはクランクケースに潜り込んだ位置に有る為、バンドレンチも使用出来ません。結局、最後の手段で本体にドライバーを刺して緩める事が出来ました。全てがこの様になるとは思いませんが、これに懲りたので次は純正品を買おうと思います。
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2.0/5
今回は、VFR800のシートに「GEL-ZAB S」追加しました。
元々、CBR600F4i（純正:煎餅シート）に長く乗っている為。VFRのシート形状・硬度に文句は無かったのですが、一層の快適さを求めてみました。
使い心地ですが。
これを装着した状態で、総走行距離660kmの日帰りツーリングに行きました。
確かに、尻下からの微振動は減りました。
しかし、乗り方や走行時間もあるのでしょう、臀部の痛みや、腰部の痛みが、全く無くなるわけではありませんでした。
ただ、「そうなるまで」の時間は、長くなったかと思います。（高速道路巡航、3時間継続でも余裕です）
そう考えれば、効果があったと思われます。
また、これを装着した副効果として、シート表面が軟らかくなり、シート上における臀部の滑りが減りました。
派手にハングをしても、重心位置がズレたりするようなことはありません。
問題なのは、見た目の変化で。
シート裏側に内蔵することで、目立ち難くする。と言う、目的から生まれた物だったかと思いますが。
写真4コマ目から見て取れるように、どう見ても目立ちます。
本製品のパッケージのサンプル写真の様に、シート表面が分厚く、かつ、平坦なストリート系のシートには相性が良いのかもしれません。
購入時の注意点として。
製品サンプル写真の様な形で売り出されていない事を注意してください。実際の製品形状は、添付写真2コマ目のようになっています。
これのおかげで、角張りシートになった訳ですから。これを許容出来る必要があります。
とにかく、効果は全く無い訳では無いので。バイクを運転すると、最強に尻・腰にダメージを受ける方、シートを普通では無い状態にしてみたい方には良いと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : クリア・タンクパッド
￥1,760 (税込)
2.0/5
YZF-R6のタンクに貼り付けようと思い購入しました。ただ、ちょっとした曲面でも角が浮いてしまい、空気も入りやすくなってしまいました。
隙間があるとクリアであることが仇となり、ゴミ等が吸着しやすく汚く見えてしまうと思います。
フラット面以外は使わないほうがいいと思います。
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2.0/5
装着車種：NSR+APE
初見印象：か、か、かなり小さい
装着感想：スピードメーターは数字で表示されるので及第点
タコメーターのグラフ表示？ははっきり言って見えない
でもレブアラーム（赤ランプ）があるので支障はないかも
バッテリーレスでも動作可能なのところは良いかな
油温センサーも付属しているので設置が簡単
問題点：予想よりも小さかったので現在、取り付け位置を再検討中
走行中でも視界に入る位置に設置できればこの小ささでもOK！
総評：価格と性能で言えば十分な多機能メーターです
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2.0/5
定番の商品ですので、これといって差は無いと思いますが、フィッティングのデザインが個人的にはよろしくありませんでした。
手ごろな値段かと思いますが、安っぽいのもどうかと・・・。
性能的には問題なく使用できます。
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2.0/5
BRAKINGのウェーブディスクを9ヶ月前に購入し
現在まで使用してきたレビューを書きます。
車種はホンダのX4LDです。
純正からの交換というのもあり、やはりこのディスク形状はカッコイイです。
ブレーキの効きが純正よりもよくなりました。
(キャリパーもブレンボの65mmピッチに同じタイミングで変更したのもあるかも）
キャリパー、パッドとの相性もあるかもしれませんが、ブレーキをかけ止まる時必ずキキィーと鳴きます。
パッド裏に鳴き止めのグリスでも塗れば改善するかもしれませんが、あえてそのままにしています。
まだ新品購入後、装着してから9ヶ月しか経ってないんですが「サビ」がヒドイ事になってます。
写真をご覧ください。
一応気になるので、メーカーの方に問い合わせてみたのですが、
「効きを高めるため、さびやすい素材を使っているので、こうなるのはしょうがない」
という回答をいただきました。
（特にケアはしないとの事です。商品説明にはいい事ばかり書いておいて
ネガな部分は表に出さないようにしているみたいです。）
バイクが好きで、カスタムが好きで、ツーリングも大好きなんですが
このサビサビになったBRAKINGのウェーブディスクを見るたびにうんざりします。
楽しいはずの自分のバイクがこんな状態になって楽しさも半減です。
私と同じく、この商品を買って非常に嫌な気分になる人もいると思いますので
あえていいます。
「BRAKINGのウェーブディスクはすぐに錆びてしまう」
という事は覚えておいた方がいいと思います。
一度錆び始めると止まらなく、現在もどんどん腐食が進んでいます。
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バイクのアフターパーツは，見た目，性能，価格で購入することがほとんどですが，それがどのくらい長持ちするのかっていうのは，なかなかわからないので，パーツ交換後，数ヶ月のインプレッションは，とても参考になりました。
2.0/5
中古で購入した'02年式のFTR223に脱着式リアBOXを取付けたかったので必然的にリアキャリアは必要となり購入しました。
まあ、通勤・チョイノリ・買い物等にBOXは必要なので・・・。
取付けてみての感想は、リアキャリア強度、作り自体は問題ないのですが、シート下の4箇所ボルト固定（純正ボルトに挟み込む）はスムーズにいきましたが、シート横のボルト固定に手間取りました。
まあ何とか微調整＆工夫をして装着は完了しましたが、今後シートを外したくない心境になります。
でも、このキャリアは、タンデムバーも付いているので良いところもありますね。
他の方がおっしゃっている、キャリアのフック部分が振動等でリアウインカーに接触する問題は、今のところ問題ないようです。
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