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2.0/5
KSR2フロントアクスルに使用しました。
取付けはいたって簡単でフロントタイヤを外してスライダーを取付るだけです。
良くできていると思いますが、金額が高いのでこの評価にしました。
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2.0/5
ウェビックさんの商品詳細写真ではzx9rの文字とNinjaの文字が書いて有ってかっこよいと思い注文しましたが、実物は文字は無し。オダックスさんのHPでは文字はありませんでした。機能には問題ないのでしょうが、騙された気分です。
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2.0/5
セローに履かせての林道探索には向いていませんでした＾＾；
車体を倒していくと、いきなり滑るので何度も怖い思いを
する羽目に。
縦方向のグリップは充分なので、やはりトライアル用であって
用途を間違えなければ、いいタイヤかと
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2.0/5
S2R1000に取り付けましたが、ボルトの差込み角度のせいもあり、苦労しました。
惜しむらくは、1箇所、ボルト穴の位置が違っていて、加工が必要でした。
決して安価なモノではないだけに、残念です。
取付け後の見た目は、非常に気に入っています。
精悍な感じでかっこいいです。
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2.0/5
VFR800 ABSは、このMETZELER ME Z4が標準装備されています。
せっかくですので、このタイヤについて感想を述べたいと思います。
このタイヤを使用し、約10000kmが経過しました。残り溝深さは、添付写真を参照していただけると良いかと思います。
写真から見て取れるように、近年のツーリングタイヤに比べても、結構なライフであると思われます。
しかし、絶対的なグリップ力や、バンク角、ハンドリングは、どうしても目劣りします。
元々の発売が古く、バージョンアップもされていないタイヤなので、仕方のない話なのですがね。
「スポーツ性能をある程度犠牲にしても、コストパフォーマンス・ロングライフを取る」という方にはお勧めなタイヤでしょう。
参考までに、使用環境について、記述致します。
メイン走行（6割方）：高速道路（100~120km/h巡航）
チョイ乗り（3.8割方）：一般道路（約70km/h巡航）
レア乗り（0.2割）：ワインディング（ガチ攻め）
使用季節：年がら年中、万遍無く乗り回します
乾燥車重：210kg（くらいだったかと思います）+58kg（人間重量）
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2.0/5
ラフ＆ロードさんが販売してますFCR用スロージェットです。
ケイヒンさんの刻印がはいってますので正規の品物と思います。
40番 42番を4個づつ買いましたが 42番にはなぜかサイズの合わない小さめのマイナスドライバーで締めたり弛めたりした形跡があります。それも4個ともです。40番は4個とも綺麗なものでした。（誰かにこの42番のスロージェットを見られると素人の整備に思われそうで嫌です）
実勢価格はビトーRDさんのところより安かったので 綺麗な40番だけなら評価を★5つにしたいところですが42番が中古のような感じなので評価★2つにしました。…残念です。
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2.0/5
FTR223に取付け様と購入しましたが、ボルトの長さが足りずに取付けを断念・・・。
そのうち、汎用の長いボルトで取付け様と思っています。
商品はしっかりしていて、ドレスアップ間違いなし！
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2.0/5
早速取り付けてみました、取り付けのポイントはブレーキローターがキャリパーと干渉して普通には組み立てられないのでホイルにローターを完全には固定しないブラブラの状態で組み立てて最後にメガネレンチでローター裏側のナットを締めるとうまく行きますがスパナは絶対に使用しないで下さい丸いナットが出来上がります。
ローターの固定ボルトは裏側のナットをメインに回すと六角穴がなめたりしません
肝心の制動力ですが握り始めは純正とあまり変わらないですが握り込むと3割増しぐらいの制動力が自由に出せます。
取り付けた人は、これで普通のバイクだよなって思うはずです。
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2.0/5
これがないとタイヤ交換できません。。。。がホームセンターで1kg入りを買ったほうが全然お得でした。
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2.0/5
折角のテイセタイプですが、防滴機能のホルダーのために本体自体は結構大きいです。また、これも防滴機能のためですが、コードが固定されているのでパーツをはずして繋ぎたいコードと直接繋ぐのは無理です。結局、本体と結線部との大きさでテイセタイプの利点が十分に生かせません。
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