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2.0/5
BUELL M2にて前後タイヤを使用しました。
スポーツ＆ツーリングタイヤとして販売されていましたが、結局フロントタイヤは5000キロメートルを待たず交換となりました。
グリップ等は、私の乗り方からすれば特にコメントなし。普通です。
ツーリングタイヤで重要なのは、1にライフ、2にウエットグリップと考えていますので、BT021は私には合わないタイヤでした。
以前、ダンロップの同じくツーリングタイヤ220STも同じ程度しか持たないタイヤでした。
同じバイク、使い方でもミシュランのパイロットロードは、7000キロメートル以上使えますから、購入時に多少高価であっても、こちらの方が割安と言えそうです。
国内メーカーから私好みのツーリングタイヤが発売されることを期待したいと思います。
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2.0/5
アルマイトの綺麗な色にひかれて着けてみました。
取り付けは簡単だと思っていましたが意外に付けづらい・・・。
ブレーキホースを挟むとどうしても間隙があいてしまいボルトがまっすぐ通せません。スペーサーでも付属しているんじゃないかと探してしまいましたが付いていませんね。
結局ネジ穴を傷めてしまいボルトが奥まで通らないことに。。。
苦肉の策として裏側は純正品のスチール金具を使うことでなんとか解決。
余った裏側の金具はマークの印刷がないだけで表側と同じ形状なので予備としてとっておくことにしました。。。
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2.0/5
オフロードバイクのハンドルガードに装着して使用して1年半になります。
まずデザインですが予想していたより大きかったです、ウェッジ球とはいえある程度厚みがあります。
そして球と基盤の接触不良が数度、基盤の焼きつきが1度起こりました。
その度にピンセットやマイナスドライバーを使って上手く接触するように端子や基盤の角度を調節してやるのですがウェッジ球の端子は力を入れると直ぐに折れてしまいます。
また、補修用の12V10Wアンバー色ウエッジ球を注文すると、同じボルト、ワット数であっても付属していたバルブに比べて一回りサイズが大きいです。装着することは出来ますが点滅速度が速くなります。
カタログを見ても12V10Wの補修用にはこの1種類しか販売はされていません。
予想するに付属していたバルブはT10、補修用はT13と形状が違う物を使っていると考えられます。ご注意ください。
またビスは直ぐに錆びます。
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2.0/5
オフロードバイクのリアウインカーに装着して1年半程での感想です。
使用して暫くして片方のウインカーに浸水が始まりました。雨の中暫く走るとウインカーの真ん中ほどまで水が溜まり、ショートさえしなかったもののバルブの口金から基盤まで錆だらけになってしまいました。
ゴムパッキンがダメなのだと思い、ゴムパッキンを外した状態にすると浸水が無くなりました。パッキンをしない方が浸水をしないというのは問題かと思われますが…
また反対側のウインカーでは数度、配線の接触不良が起こり、点灯しなくなることがあります。配線を通すステーの中に詰め物をして接触が良い状態で固定することで安定して点灯させている状態です。
激しく転倒しても割れたりすることはないので、その点は有り難いのですが、もうちょっと耐久性を何とかして欲しいかなと思います。
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2.0/5
XTZ125に使用していますが、取り付けに必要なマウントの価格が高いです(3000円くらい)。マウント込みで6000円くらいならまだいいと思うのですが。
使用に関しては軽い林道ツーリングなどでは問題ないレベルです。激しく転倒した時などの防護性能はフレーム入りのものにはかないません。
ユニバーサルタイプなので、取り付けはしやすかったように思えます。
実際ベンチレーションも使うことはないので、デザインが気に入ったりしない限りはDRCなどのもっと安いものがいいと思います。
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2.0/5
使いにくいです。
リムがボロボロになります。
まず、レバーの厚みがかなりあるので、
タイヤとリムの間に入りづらいです。
また、表面がかなりザラザラしているので、
リムの塗装などはまたたく間にはがれていきます。
これらの点はおそらく同タイプの他製品も一緒でしょう。
ただ、このタイプのレバーの中では安価なのは
魅力だとは思います。
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2.0/5
純正と遜色なく使えると思って購入したのですが、インナーがちょっと長すぎます。
コレだと遊びの調整代が少なく、ちょっとワイヤーが伸びてしまうと使えなくなってしまいます。
同時購入したブレーキワイヤーも同じようにインナーが長かったので、他のメーカーの製品を検討した方がいいかもしれません。
品質自体に問題はないので残念です。
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2.0/5
写真ではテールエンドの中に細いパイプが見えますが、
仕様変更があったのか購入したものはカットされてましたせいか、結構音は大きく感じました。
アクセルあおると、バリッバリッって感じでしょうか。
今はインナーサイレンサーと出口にバッフル入れたのでノーマルと同等くらいになりました。
あと、ノーマルエキパイとの接合部分の精度がもひとつで排気漏れします。
付属のマフラーバンドですが、マフラーのジョイント部分を修正したり何度も脱着してるとバンドの溶接部分がお亡くなりになりました（汗）
JMCAマークもリベット留めが一箇所されておらずプランプランしてました（呆）
1点留めなのかもw
良いところは価格が安いところ、オーバルサイレンサーなので横の出っ張りが少ないところでしょう。
参考＞ノーマルマフラー4.8kg キタコ製 1.8kgでした。
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2.0/5
純正と同等くらいかなというものです。
安いですのでそれほど期待はしない方がいいと思います。
晴れでも雨でも、暑くても寒くても、とりあえず、まぁ止まれる。
くらいのものです。止まらないというものではないのでその辺は平気だと思います。
商品名が凄そうなので期待しましたが、普通って感じですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
モンキーのフロント周りを総取替えしました。他メーカーでは思うようなヘッドライトステーが出ていなかったので、一番イメージに近い、武川製を選択しました。
アルミ製で作りはしっかりしていて、綺麗なんですが・・・・
6Vモンキーのノーマルライトに着けた場合、少しヘッドライトが前に出すぎます。5センチ程度ステーが短ければよかったな~。
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