2007年式のスポーツスターXL883Lに使用しました。

取り外していざ付けようとしたのですが、バネの力が強すぎたのか、残念ながら取り付けることができませんでした。

スプリングフックを使用したのですが、何回試しても付きそうになかったので諦めました。

結局元のバネに戻しました。

元のバネはすんなり付きましたが、何か取り付けにコツがあったのかわかりません。

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純正品と比べると値段が高い。
取り付けネジのピッチがネジ一つ分違う、ヒートシンクが大きく回りの部品に干渉する為一部分を切り取っています。
取り付けネジの穴をルーズホールにして欲しい。

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座る位置がが大部後ろになりました。自分の理想のフォームになりました。コーナーの手前での安心感があります。ただ当然ですがツーリング等は一切出来なくなります（自分の場合は30分走ったらヘトヘトです）
取り付ける際に多少のゆがみが有りましたがドライヤーを使いながら作業すれば良いかもしれません。
純正のシートではパッドを付けた状態では脱着不可能です。シートの干渉する部分を削ってやる必要が有ります。

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黒を買いましたが、カーボン柄のシートを貼ったので一番安いシルバーでも良かったのかなと思います。

アンダーシートカバーの中では一番安かったので期待はしていなかったのですが、結果そんな感じになりました。

まずネジ穴の位置が合いません。後ろ側の二箇所は若干縦長に開いているため調整が効きますが、前側は正円で開いていて調整が効きません。前側からはめると後ろ側の縦長の穴すらズレてネジがはまらないレベルです。
なので前のボルトははめずに後ろの二つのボルトでとめるだけにしました。

なおかつ付属のカラー（スペーサー）を使うとフレームとの隙間が結構出来ます。フレームとカバーをぴったりくっつけたい場合、違うカラーを使うかカラーを削るかしないといけません。

現車あわせでの調整（微調整と言うレベルではない）をしなくてはいけませんが、他社のものより圧倒的に安いので仕方ないかなぁと思います。

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当方CB1100EXに装着するため（幅を狭くしたいことと、やや低くしたい為）購入しましたが、CB1100専用のためEXへの使用では、SW穴などの位置が全く違うため、再度穴あけ加工が必要になりますので、業者に加工を依頼したためハンドル代が高くついてしまいました。

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カムシャフト各社発売されているようですがカムだけ交換てあまりいい口コミないですね結局最高速もあまり伸びないみたい中速トルクは良くなる半面下がなくなようカム交換したらやはりエンジンボアップしないとね全体
的なバランスがとれなくなるとおもいます駆動系もふくめ！やるならフルチュンですねー！！！

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国産なので期待していたのですが
マフラーバンドとステーが干渉し、削らないとつけられませんでした
また、取り付け説明書に
肝心なマフラーステーの取り付け図が乗っていない等
ちょっと残念でした

デザインと性能はイイと思うで、細かい所までしっかりされていたら
最高だと思います

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単に抵抗だろうと思っていたのですが、、、確信が無いために同社ウインカーとセットで購入しました。物を見ると以外と大きいです。また、発熱しますとの注意書きも。。。リヤ側は何とかなりましたがフロント側を工夫する（ライトステーの後ろ側）必要がありました。
単に抵抗だけではなかった様です。

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精度は悪くないんですが、設計ミスだと思います。そのままではセンターが出ません。
5mmくらいずれます。ここはアーム自体を切削して対処。

次にサスペンションのリンクを長くするんですが、レバー比が変わりすぎて下がり
すぎるので友人に作り直してもらいました。

そして極めつけはラジエターホースの延長パイプ。細すぎてキッチリ締まらず、
水が漏れまくります。バンド二本留めで凌ぎましたが、最終的には鉄パイプをフレア
リングツールで広げたものを作成しました。

ホース類も付属していますが万能とは言えないため、これらが付属していないアーム
のみの品を買って自分で何とかする方が良いと思います。

シートボックスのパーツも大雑把で綺麗に付かないし。

なんだかこの製品は色々と適当すぎますね。。
工作力の無い人が自力で装着するのは非常に困難です。

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エストレアたんのテールランプ補修用に購入したのですが、微妙に形が違いハメるのが大変でした(((;°▽°))

最終的にきちんとハマったのですが、思っていたより苦労しました(´・-・。)

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