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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
右側
左側 少し垂れている
インナーウェイト
フレームは側面ポケットに入っている
こんなカンジ スマートモニターと8インチタブレット併用システムで組んでいる
当方はハンドルカバーを毛嫌いしていたので使ったコトは無い
事故時に機体との心中を強制されたり手首を支点にすっ飛ばされたりもするし、操作性が落ちるのも偏執狂的には受け入れ難いノダ
手首ぶっ壊れで防振ゲルグリップ優先してグリップヒーターも使えないし、ハンドルバイザーとマシなウィンターグローブで厳寒期ほかいどツーも７年間乗り切ってきたしな
が、今年のほかいどツーで体調不良のせいか凍傷寸前までいってしまったので…
ヒートグローブとこのハンドルカバーで武装して勝負！
実のところ、このバークバスターズ製ハンドルカバーはウラル純正アクセサリーに採用されていて、ウラルの同士内でもそこそこ装着比率が高かったノダω
学ぶは真似ぶ！ 手繰ってみるとどうやらバークバスターズ製の汎用ハンドルカバーで、ウラル純正はURALのロゴが入っているだけ
で、あるのならロゴなど要らんし取り付けもDIYなので汎用で充分
コストも若干安い
要はバーエンド共締めでフレームが少しだけあって風に負けない構造のようだ
前はベルト締結で、隙間はベルクロ留めの着脱式カバーで埋める
汎用性が高くバーエンド形状や隙間に対応すべくかなり多めのアダプターが同梱
例によってチャンポンで別のバーエンドとインナー防振ウェイトをそのまま流用して組んだ
インナーゴムがヘタっているので垂れてきているのでインナーゴムは換えるがいい感じで収まってくれた
袋状では無いし特に操作性が落ちることもないので充分満足出来る
まあ勿論防寒性は袋状よりは落ちるとは思うが
冬も走る猛者共には悪くない一品か
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
乗ってすぐにエンジンの振動は軽減されていると感じられた。満足だが価格がもう少し安いと良いなと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
エンジンの色に合わせてます。
当然ながらレベルゲージはありませんが、素手では回せない安心感があります。
ほこりが溜まりやすい形状ですが、値段の割に質感は良く、何度目かの購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ボルトはゴールド色を別で購入
純正見たい
少しでも重いバーエンドを探していたらデイトナの製品にたどりつき手のしびれも軽減されました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
NSR50のヘッドライトはカットレンズのせいで暗く、とても見にくいのでこの製品に交換しました。交換の際、付属のスプリングを純正のスプリングに替える必要があります。
ついでにLEDバルブも取り付けて見やすくなりました。
不満点として、ポジション球が邪魔です。不要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
ブルーミラー 昼夜問わず見やすい
カーボン調、と言えば聞こえはいいけど、リアルカーボンとはだいぶ違う
aprilia SRGTの純正ミラー視野角が狭く、通勤時に自車の両車線を把握するために交換
ミラー本体の張り出しは純正とほぼ変わらないか少しタイト
ただしミラーの視野角が純正より広く、可動域も多く確保されてるために死界が減少し、走行時の安心感は確実に増した
ブルーミラーなので、夜間後続車からのライトもまぶしさを軽減してくれるのがいい
皆様のレビューどおり、カーボン調のプリントは確かに安っぽい
けどSRGTのカーボン調にどことなく似ていて純正っぽくもある 笑
セールで7000円台だったこともあり、この値段ならコスパとしては悪くないと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
Z900RSSEのブラックカラーに取り付けました。
デザインが好みで、濃い目なゴールドが上品でよかった。
材質も安っぽくなく、満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
商品説明に記載のとおり、アイドリングや巡行中は純正+α程度で静かですので流して走っている分にはうるさくて疲れるなどは無く快適です。
一方で全開にすると社外マフラーらしいそこそこ大きな音が出ます。音質としては250ccのビッグスクーターに社外マフラー入れたような低音寄りのものです。
個人的にはメガホンの見た目に惹かれて購入しましたので、デザインには大満足です。そのメガホンのサイレンサも横からみるとボリューム感のあるものですが、幅方向には薄い楕円形をしているのでサイドの張り出しは純正マフラーと同じくらいだと思います。
なお、取説の案内はわかりにくいので参考程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
中古で購入したftr223
点火系のメンテナンスついでに
ハイパワーコイルを取付
エンジンをかける時、チョーク入らずに
エンジンのピックアップも良くなりました。
ただ、取付が大変
ノーマルコイルの場所には取付出来ず
とりあえずクッション挟んでタイラップで取付しました
プラグコードも必要になるのですが、7ミリの条件記載が無く
一緒に購入したNGKのプラグコード（8ミリ）では加工と取付に難儀しました。
これは商品ページに記載して欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
マグナ50の75ccボアアップ＋ハイカムと合わせての購入。
ここにPC20の組み合わせが自分の定番となっているので今回も選んだ。
【取付けは難しかったですか？】
キタコ製品は取付説明書がいつもわかりやすく作られているいるので、それをしっかりと読み込めば整備レベル初級者でも取付けることができた。
ボアアップとハイカムの組み込みと合わせての作業なので、焦らず丁寧にやって丸一日を使った。
【使ってみていかがでしたか？】
いつもながらPC20のセッティングの出しやすさは大いに気に入っているところ。
今回はノーマルエアクリボックスを使ったが、事前に組み込まれたMJ#85 SJ#35で一発でセッティングは合ってしまい拍子抜けしたくらいです（笑）
ただしそろそろ日本ケーヒン製のPC20が廃盤になるという噂があるので今後については少々心配している。
【付属品はついていましたか？】
組み込みに必要なものは全て付属していた。
ただしノーマルエアクリボックスを使う場合、ボックス側との口径が少し合わない(経年劣化による個体差？)ので隙間を埋めるものがあるといいかも知れません。
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