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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ワッシャー代わりのドレスアップを期待して購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さなサイズでした。
【取付けは難しかったですか？】
ワッシャーと差し替えるだけで簡単に挿入できました。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっとしたアクセントに良いです。
カスタムした感が出ます。
【付属品はついていましたか？】
他には何もついていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。強いて言うなら少々割高感があるため、大量ロットのラインナップも欲しいです。
▼たくさん構えると費用も大きく付きますが、ワンポイントなどで使うと良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
特に問題も無く十分に良さそうです!耐久性はまだわかりませんが満足です!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シャリー の太足化には必須です！20ミリオフセットされます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
もともと付いていたため、補修として購入。
正直キジマのロゴがあそこに必要かと言うと微妙で、デザイン面では海外製のガードに取られてしまいそうではある。
しかし、形状がよく考えられていて、サーキットで使うようなバイクの場合はレバーとブレーキ先端はほとんどピッタリ来るのではないかと思う。
逆に公道で自分好みに色々意図調整しているライダーは、干渉してしまうかもなので注意です。
使用感は全く問題なし、耐久レース用の車両に投入したので、やはり心配だったのはブレーキの干渉など、少しでも接触時のリスクを考えて取り付けました。
当然、ドレスアップ目的も多少ありましたが(^^;
走ってる間は一切気になりません。商品画像にある通りで、いろいろ握り方があると思いますが特に干渉することはないと思います。
レース現場でも実際に使用しているキジマならではの製品だなと思います。
ちなみに、この製品はレバーの折損を保護するようなオフロードのガードのような製品とは違います。
ある程度柔軟性もあるので、そのあたりは勘違いなきように購入してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
届いたバックステップ、しっかり梱包されていました
元のステップの取り外し
新しいバックステップの仮組
左側（ギア側）
右側（ブレーキ側）
装着後、いい感じです。
ようやく届いたバイクステップを装着しました。もともとバックステップはコアースのステップでしたので新しいバックステップにリニューアルです。
古いステップを取り外しで、とりあえず全部の部品を仮組してから装着しました。（仮組しないとその場では組めません）ステップは相当力がかかる所なので要所にはネジロックを入れました。
仮組から装着までさほど難しい事では無かったですが、自信がないなら自分での取り付けは避けた方がいいと思います。
乗り心地はもともと同じステップだったのでこれと言って変わった事はありませんが、新しいバステップにリニューアルしてガツチリ組み上げたのでしばらくは安心して使えそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
シャリー を太足化にしたくて購入しました。これでタイヤにチェーンが当たりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正逆ネジアダプター使用しました
純正ミラーよりロッドが短いですが、
問題なく見えます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントフォークをオーバーホールしたので
保護したくて本商品のインプレをみて購入。
ファスナーがついていて簡単取り付けできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 容量 | 5 |
真ん中は純正キーの元部分をカットしてあるブランクキー
マグネットの位置の違い
シート開閉のワイヤー掛ける部分
台湾仕様にあるキーで給油口が開けられるワイヤー掛ける部分
シグナス2型4期モデルのIGキーの電源が入らなくなる事例が。
調べたらキーシリンダーの接触不良の可能性が。
純正品は高いのでこちらを選びました。
カプラーオンで簡単に付けられますが元のキーシリンダーが固くてプラスねじなので（私の車体はそうでした）
舐めてしまい逆タップで取り外し。
結構苦労しました。
キーは純正品と違いマグネットが真上にあり個人的には使いにくいです。
あと純正キーの複製時は根元をカットしてあるブランクキーが売っていてそれをドライバーの
グリップに刺して使っていました。
キーを複製してそれをドライバーグリップに刺して使おうと思い鍵屋さんに持って行ったら、ヤマハのブランクキーは合いませんでした。
厚みが違うし若干ベースも違うみたいです。
なので複製は聞いてみないと分かりませんが、キーにナンバーが掘ってあるのでKN企画さんに問い合わせて
スペアキーを作る？しかないかも。
仕方ないので、キーのプラ部分をトーチで炙りプラを溶かしてキーをむき出しタガネで写真1番の真ん中のキーのように切断してドライバーグリップに装着しました。
後シャッターキーは、元の純正品は右側にレバーがありそれを操作して閉じますが、この製品は右のぽっち
を押すとシャッタが閉まります。
開けるのは両方とも同じ区マグネットで開けます。
新しい方はシャッターキーがキーに直接ついててドライバーグリップキーと一緒に鍵も持たないといけないので
古い方のシャッターキーに変更しました。
ねじ1つで簡単に交換できますので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
XF650Freewind用に購入。ドリブン・スプロケットが減ってきたので交換しようとしたがスズキでは欠品で廃番になっているとのことで社外品をば。
スチールなんで純正と同じスチール色の銀色だろうと思っていたら黒塗装されていた。リヤ周りが締まっていいカンジです。
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