取り付けが大変です。車種別専用で、汎用品より高価な価格設定にもかかわらず色々な部品を追加購入しないと付けられません。
インマニへの差込も消ずってはあるのですが、大きすぎて入れるのが大変です。
またジェットセッティング済みとなっていますが、実際には、スロー、メインともジェットセッティングが必要です。

取り付けに必要なもののリストです。

1）Φ6.5フューエルホース
　　　→純正は8mmなので、緩いです。

2）オイルインシュレーター変換ニップル
　　　→純正ホースは内径2.5mmですが、このキャブのインシュレーターは4mmホース用です。

交換した方が良いもの
インテークマニホールド＆リードバルブをPJ12用へ交換
この部品を交換しないと、思ったよりパワーが増しません。

これらの条件が揃えば、パワーも上がり、乗りやすくもなります。車種専用品を、高価な金額を出して買う価値は、エアクリーナー側の口径変換フランジがついてることだけです。
どうせなら、PWK38で、専用品を出して欲しかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今年、オイルクーラーとセットで購入しました。

　まず外観は文句なしに格好いいと思います。
付属のカラーやボルトキャップ等も質感が良いと思います。
所有感は高く、装着後の格好は格別なものがあります。
取り付けは専門店で行なったほうが確実です。

　エンジンがノーマルなので、夏場はがっちり冷えます！
夏場の渋滞でもちょっと走ればすぐに冷えるのでオーバー
ヒート気味とはさよなら出来ます。ただ当然よく冷えるので
冬はオーバークールになり、目張りが必要です（油温/水温
は60度を切ってしまいます）。排気量が972とかだと
良いのかもしれないですね。

　品物が良いだけに残念に思った点も書きます。
1)塗装が薄く、すぐに剥げる（再塗装しなおしました）
2)専用ラジエターコアガードの設定が無い。　
3)ハイマウントオイルクーラーを装着するとフロントフォークの
　ストーンガードが装着不可となる。
4)ナイトロのダウンチューブかサブフレームを買わないと
　装着できないので装着するのに最低でも13万は掛かる。

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装着してみましたが、エイリアンのクイーンエイリアンみたいになります。肝心の防風性ですが、胸から下は風を軽減してくれます。高速走行時にきちんと伏せれば快適です。
ただ、カーボン製とうたいながら実際はゲルコート仕上げなのはいただけません。
これで完全なカーボン＋スクリーンなら所有感も違ったと思うので残念です。
僕はスモークのスクリーンを選択しましたがETCの作動にも問題ありません。
純正アクセサリーのカウルよりも性能と価値は上と思います。

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グリップ良すぎて曲がりません、コーナー立ち上がりで以前のピレリMT60RSコルサと同じように開けるとウィリーしてフロントアップしてビビました。
パワーがもっとある外モタかモッサー改モタであれば、良いかも知れませんが、DR-Z以下のトレールベースにはちょっとオーバースペックです。

茂木のASTPスラロームでリアの伸びダンを2クリックほど強めて誤魔化してみました、ちょっといい感じです。
最初からこうしておけば良かった。

ただし、街乗メインだとライフが短いので止めた方が懸命です。

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ドレスアップパーツが好きなので購入しました。取り付けは、左右のタンデムステップの入れ替えが必要で、そのステップのボルトにステーを固定する部分と、純正のサイドアンダーカバーにステーを固定する部分の2箇所で取り付けます。純正のカバーにハメ込むわけではなく、乗っかるだけといったイメージです。
商品自体は、アクセサリーなので貧祖かなとは思っていましたが、厚みも重量感もなく予想以上に・・・残念でした。ステップに固定するステーもちょっといい加減な感じでがっかりです。サイドスタンドを上げた時商品に当たってしまう為、小さいスポンジシールが付属されていますが、それだけではキズを防げません。
私自身の感想ですが、確かにゴージャス感は得られたのですが、値段のわりに合わないと感じました。AD製の商品は好きなのですが、この商品においては不満足な結果でした。

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当たり前ですがポン付けはできません。
理由として3点ほど挙げられます。

1.エアクリーナボックス（以下ACB）の加工が必要です。
　ACB内のゴム製ファンネルの加工は指示されています。しかし、ACBにボルトを保持するためにACBのボルト穴にネジが出来る様になっていて、それを削りとらなくてはほぼ確実に取り付けできません。外装部品ではないので大丈夫かと思ったのですが加工は必要です。

2.タンクを浮かす必要があります。
　この件についても指示がありますが、指示以上に浮かす必要があります。付属の5mmのスペーサだけでは足りず、フロント側のタンクとステーの間にもワッシャを16mm噛ましました。それでもACBと干渉します。ショートマウントアダプタも使用しており、加速ポンプとフレームのクリアランスから見て、キャブレタの取付けには問題はないようです。

3。エアーベンドホースが付かない。
　この件については説明書に記載されてません。付属もされておらず、純正と同じ外径11mm内径7mmのホースを購入、現物あわせで長さを決めて取付けました。場合によっては、キャブレタを解体してT型ジョイントの向きを変える必要があります。

結果、インナーカウルとタンクの隙間が15mm程でき、ACBが見えるようになった点が不満に残りました。
自分はラム圧がかかる程の高速走行はしないのですが、ラムエアシステムを残すために取付けました。そのようなことがなければ、薦めることができるパーツではありません。

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付けたときの見た目はカッコイイです。
しかし、作りが正直残念な感じです。
片側をゴムパッキンにて留めているせいで、簡単にこじ開けられてしまいそうですし、取り付け時にゴムパッキンが毎回ずれます。

こいつはカナリ見た目重視専用パーツです！！！

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後処理が雑っ！！

届いてビックリです。
片側は綺麗なのですが、反対側や側面はほぼ未処理状態。

神経質な方はバリ取りを覚悟してください。

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一日に700km走る機会があり、その際に使用しました。お尻の痛みの緩和という点では大変優れていると思います。実際に、ずいぶん楽でした。装着も車種によるとは思いますが、自分のバイクでは簡単でした。薄く、足つきもさほど悪くなりません。しかし薄くてもお尻の痛みは緩和してくれます。ただ、一点気に入らない点があります。それは値段が高い事ですね。この商品にこの値段はどう考えても高い・・・。ホームセンターでもし売っていたならば1980円がいいところです。需要があまりないとはいえ、商品の質に対して値段が釣り合っていないと思います。所詮座布団ですからね・・・。

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見た目はハッキリダメです。まぁ値段が値段ですから…渋滞時の水温上昇防止を期待しましたが、このパーツでは無理でした。やはりラジエター自体を大きくしないとキツいです。このパーツの効果の方は走っている時は水温も安定し良いです。でも簡単な説明書くらいは付属してほしいです。

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