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2.0/5
TW200に使用してます。値段が安くていいのですが
すこし耐久性が心配ですね
トリップつきのやつを使ってましたが25000キロで
壊れましたまあ消耗品でもやすいので
使ってます
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2.0/5
2000km程使っての感想
制動に関しては問題ありません。
ただアタリを削ってから使い始めたものの温度が上がるまで結構鳴りが大きく、キャリパーO/Hや鳴り止めスプレーをしても変わりませんでした。ディスクも古くなく偏磨耗もしていない様なのでもう少し使ったら交換しようかと思います。
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2.0/5
同梱されている両面テープがカサカサで取り付けてもすぐはがれてしまう。結局、ホームセンターで両面テープを購入
また、表面の仕上げが悪く角がすれて白っぽくなっていた。
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2.0/5
センターパイプとテールパイプの結合がうまくいきませんでしたが、なんとか装着完了しました。。（3時間かかりました＾＾；）
しかし、オイルフィルターとエキパイ（3番管）が干渉気味・・・。
仮にこれで干渉気味でなくても「ほんとにフィルターレンチがこのスペースに入んのか？」ってレベルです（笑）
（親父と兄貴はスーフォア。共にマフラーは社外品で、フィルター交換可能のやつですがその二台とは明らかにスペースが違います。。。）
自分でフィルター交換したかったですけどこれじゃあ無理・・・。
マフラーはずしてやればいいですけどそのたびに3時間はキツイです。。。
音は最高です！（特に4000rpm付近）
明日バイク屋に行って相談しようと思います。
でもメーカーの対応はすごくよかったです！
なので☆1つサービス！！
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2.0/5
長時間走行でアイドリングが不安定になるので、もしかしたら関係しているかな？っと思って買いました。
しかしTM-MJN24/26につくらしけど装着できず。マニホールドがPE24、PE28用なのがだめなようです。でもヨシムラ付属のマニだとキャブの角度が外を向くので、ヒートガードくんはこのままお蔵入りです。
あとサブフレームにも干渉しますし（うまくやればよけられそうだけど）、UPマフラーとの相性があります。武川のUPマフラーでは同時装着もできずです。あと商品は全体に真っ白いヒビが入っていてちょっと残念でした。付けるにはAPEもう一台買うかなってな感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
B型~は問題無いみたいですがA型は立付け悪い上、カーボンの網目にユガミもありました\(-o-)／
転かして割ってしまったのでクオリティ重視で純正に戻しました。
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2.0/5
250TRに使用するために購入しました。
フルメッキで綺麗で、取り付けると確かにローダウンしますが、評判のとおり、TRクラスのバイクには硬い、硬すぎです。
シートの上で体重を思いっきりドンと乗せると、ほんの少し沈む程度で、はっきり言ってショックの吸収は、ほとんど望めそうになかった為、走らずして純正ショックに戻してしまいました。
ただ、かなりお安いので「見た目重視、ローダウン命」な方には、見逃せない商品だと思います。
あくまで、TRに取り付けた場合の感想です、本来は重量級のアメリカンバイクに取り付ける方が合っているような気がします。
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2.0/5
エクセルリムではRが合わない為使用出来ませんでしたので注意が必要だと思います。
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2.0/5
走行距離:23000kmを越え、先日Fパッドも交換したのでついでにといった感じで、特に迷うことも無く目に付いたこのパッドを購入しました。
ちなみに、バイク本体を購入した時点では総走行:7000km程度でしたので、それより以前には交換してないと思われますので、初交換のインプレとなります。
内容としてはいたってカンタンで、とにかく肝心のパッド部分が薄いと言うか薄すぎる。
仮に7000kmの時点で代えていたとしても、私がブレーキを多用しないタイプだとしても、16000~23000km走った純正パッドと厚みが一緒って何？って感じです。
性能的には値段相応(パッドが薄い分割高)な分、可も無く不可も無くって感じですが、いかんせん寿命が心配・・・
少なくとも、ハードに使用される方・私の様に重量車の方にはオススメ出来ませんね。
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2.0/5
アドレスV125にカメファクのSSスライドシステム導入の為
使えるかと思い購入しましたが、バネレートが強すぎました。
本来CE11用なのでしょうがないですね。
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