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2.0/5
後輪用3.00-18でまともそうなタイヤはこれとミシュランしかなく、日本製ということでTT100を購入しました。
タイヤ溝：
ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。タイヤパターンは製品写真の通り直線基調で縦に走っているのみです。シンプルなパターンのため、どんなバイクにも合いそうです。
生産国：日本製
グリップ力：
グリップ力が高く滑る感じがしません、ウエット路でも街乗りであればドライ路と変わらなく走行可能です。
タイヤライフ：
高いグリップ力を得るためか耐摩耗性が悪いです、街乗りメインでは、サイドを使い切る前にセンターの溝がなくなります。自分は1年ちょっとぐらいでセンターの溝がなくなっても、交換をケチってセミスリック状態まで使って1年半ぐらいで交換していました。
総評：
タイヤライフよりグリップ力を重視する方には進められますが、タイヤライフを考えると経済的ではありません。但し、タイヤ自体が約￥5000とタイヤとしては安価なため、タイヤ選びに迷っているのであればこのタイヤをオススメします。と言っても、3.00-18タイヤは迷う程タイヤの種類がありませんが(爆)。
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2.0/5
KLXの標準ラジエターリザーブタンクは後ろ左側シェラウドについていますが、
重心は少しでも中心へ持って行きたいのでエンジン左前に持ってくるために使用しています。
サイズや形は悪くないのですがキャップのゴムが直ぐに劣化してしまい割れてしまうのがイマイチなところです。
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2.0/5
ステップの位置に関しては、Goodなのですが、キックペダルがいかんせん踏み込みにくい。
戻った時に、ステップに当たる位にしないと、踏み込めない脛に当たってチョー痛いです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
ウェビックさんから届いたときは薄くてびっくりしました。正直大丈夫かなあと思いながらオイル交換し、約3500キロ走行後今回オイル交換した際に確認したところ、表も裏もつぶれていましたし、オイルが滲むことも無かったので、一応ガスケットとしての役割は果たしてくれたようです。でもあの薄さに一抹の不安があるので★★です。
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2.0/5
精度は良いです。ただ、エキパイの取り回しに無理があり、配線等が厳しいです。（特に熱が）バッフルは取り外し可。外すとウルさく、着けると静か過ぎ。この辺何とかしてくれたら・・星3つ。
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2.0/5
レース用と割り切って購入したのですがさすがにうるさすぎました。
コースによっては音量規制でひっかかるのではないでしょうか？
サイレンサー取り付け部分が50φなので
よくある50.8φサイレンサーに交換が可能だと思われますので
サイレンサーを交換するかバッフルをつけるなど
なにかしら消音対策が必要だと思われます。
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2.0/5
GSX1200（イナズマ）に装着。
取り付け簡単 質感イマイチ 割高って感じです。
あくまでイナズマでの話ですが、バンク中地面に擦ります。 どんどん削れていきます。具体的にはダンロップのクオリファイヤーがリヤですら端まで使えなくなりました。
購入検討中の方はバンク角が浅くなる事を覚悟する必要があるかもしれません。 値段的に言ってもエンジンスライダーのほうが優位だと思います。
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2.0/5
バンディッド1250Sに取り付けました。
まず、気になった点は純正よりも後方確認がしづらい事と
位置調整がしにくい、と言うのも指で押すと動いてしまう点です。（前後に遊びがあるような感じでネジ締めてもダメでした）
走行時に問題は無いですが、メット引っ掛けたら動きそうで・・・。
良かった点は防眩（未検証）と見た目でこの値段。
ですが素直に純正ミラーに取り付けるタイプの防眩ミラーのが
良かったかも・・・で★2つ
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2.0/5
メーカーの推奨適合と言う事でこのパッドにしました。
交換して3000キロ走行した感想は、イマイチ。通勤、街乗りなら我慢出来る範囲です。峠などには向きません。
純正より少し劣る感ですが、耐摩耗性は良さそうです。
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2.0/5
スカイウェイブCJ46でナックルバイザーと併用。
取り付けはヒューズから電源取るだけでカンタン。
スウィッチオンで何分もしないうちに温かくなって素手で触るとちょっと熱い、って感じ。使い捨てカイロ並みかなぁ？
風で冷えるのって、主に指先で、掌なんかはそれほど温まらなくても問題ないと思うと、あまり電力を消費したくない車両なんかにはよさそうです。
気温7度くらいまでなら快適なんだけど、5℃を切ってくると長時間のライディングはキツイかも。グリップに触れない親指の指先は凍傷になろうかという勢いです。
消費電力が低いから、原チャリとかならいいカモしれないけど、高速を走ったりするような車両だと、だんだんズレてくるから、巻きタイプよりはグリップ交換タイプのほうがいいような気がします。
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